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ロシェ・ド・ネイ山頂駅に到着中:MGN(ゴールデンパスグループ)BDeh 4/8 304。  
2011年10月12日
ロシェ・ド・ネイ山頂駅に到着中:MGN(ゴールデンパスグループ)BDeh 4/8 304。 2011年10月12日
Stefan Wohlfahrt

2011年10月1日 プラナルブ:後方にはBRB No.14(ブリエンツ町)、1996年製(第3世代)の重油燃料機関車が上り坂を走行中。前方には1975年製のディーゼル機関車BRB No.9が下り坂を走行中。
2011年10月1日 プラナルブ:後方にはBRB No.14(ブリエンツ町)、1996年製(第3世代)の重油燃料機関車が上り坂を走行中。前方には1975年製のディーゼル機関車BRB No.9が下り坂を走行中。
Armin Schwarz

私たちの列車(ディーゼルBRB 9)に続いて、燃料油焚きのBRB 16(ブリエンツ・ロートホルン鉄道)が下っていきます。ここは交差点オーバシュターフェル(標高1828メートル)で、2011年10月1日のことです。
私たちの列車(ディーゼルBRB 9)に続いて、燃料油焚きのBRB 16(ブリエンツ・ロートホルン鉄道)が下っていきます。ここは交差点オーバシュターフェル(標高1828メートル)で、2011年10月1日のことです。
Armin Schwarz

暖房用重油燃焼のBRB 16は、2011年10月1日にブリエンツァーロートホルンの出口で(ディーゼルのBRB 9と共に)常にその後ろに続く私たちの列車です。ここはオーバースタッフェル(標高1828メートル)の交差点の下です。
暖房用重油燃焼のBRB 16は、2011年10月1日にブリエンツァーロートホルンの出口で(ディーゼルのBRB 9と共に)常にその後ろに続く私たちの列車です。ここはオーバースタッフェル(標高1828メートル)の交差点の下です。
Armin Schwarz

暖房用重油燃焼のBRB 16(ブリエンツ・ロートホルン鉄道)が給水中、2011年10月1日、プラナルプ駅にて(標高1346メートル)。
暖房用重油燃焼のBRB 16(ブリエンツ・ロートホルン鉄道)が給水中、2011年10月1日、プラナルプ駅にて(標高1346メートル)。
Armin Schwarz

2011年10月1日、プラナルプ駅(海抜1346メートル)での重油燃焼式BRB 16(ブリエンツ・ロートホルン鉄道)、ここでは逆光の中で全景。
2011年10月1日、プラナルプ駅(海抜1346メートル)での重油燃焼式BRB 16(ブリエンツ・ロートホルン鉄道)、ここでは逆光の中で全景。
Armin Schwarz

CEV停留所「シャトー・ド・オートヴィル」の秋の雰囲気。  
2011年11月1日
CEV停留所「シャトー・ド・オートヴィル」の秋の雰囲気。 2011年11月1日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MVR/CEV

1016  8 1024x633 Px, 01.11.2011

黄金の10月には、CEVの「スター列車」を見るのは簡単ではありません。  
高台の城のそばで、2011年11月1日
黄金の10月には、CEVの「スター列車」を見るのは簡単ではありません。 高台の城のそばで、2011年11月1日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MVR/CEV

1103 1024x667 Px, 01.11.2011

モルジュのBAM普通列車。  
2011年10月21日
モルジュのBAM普通列車。 2011年10月21日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / BAM

799 686x1024 Px, 02.11.2011

ロートホルン・クルム山頂駅(標高2244メートル)にて、2011年10月1日。左側には石炭燃料の機関車BRB 6、右側にはディーゼル機関車BRB 9、その後方には重油燃料の機関車BRB 16があり、すべて山頂駅に停車しています。どこからでもロートホルンの頂上がそびえ立っています。
ロートホルン・クルム山頂駅(標高2244メートル)にて、2011年10月1日。左側には石炭燃料の機関車BRB 6、右側にはディーゼル機関車BRB 9、その後方には重油燃料の機関車BRB 16があり、すべて山頂駅に停車しています。どこからでもロートホルンの頂上がそびえ立っています。
Armin Schwarz

ロートホルン・クルム山頂駅(標高2244メートル)にて、2011年10月1日。左側には石炭燃料の機関車BRB 6、右側にはディーゼル機関車BRB 9、その後方には重油燃料の機関車BRB 16があり、すべて山頂駅に停車しています。どこからでもロートホルンの頂上がそびえ立っています。
ロートホルン・クルム山頂駅(標高2244メートル)にて、2011年10月1日。左側には石炭燃料の機関車BRB 6、右側にはディーゼル機関車BRB 9、その後方には重油燃料の機関車BRB 16があり、すべて山頂駅に停車しています。どこからでもロートホルンの頂上がそびえ立っています。
Armin Schwarz

ロートホルン・クルム山頂駅(標高2244メートル)2011年10月1日。暖房用重油を燃料とする機関車BRB 16が山頂駅に停車しています。ロートホルンの頂上の左側。
ロートホルン・クルム山頂駅(標高2244メートル)2011年10月1日。暖房用重油を燃料とする機関車BRB 16が山頂駅に停車しています。ロートホルンの頂上の左側。
Armin Schwarz

蒸気機関車はほとんど苦労せずに登り、煙を上げながら山を登ります。石炭燃料のBRB 6は、2011年10月1日にここ、交差点のオーバースタッフェル(標高1828メートル)でブリエンツァーロートホルンへ向かって走ります。
蒸気機関車はほとんど苦労せずに登り、煙を上げながら山を登ります。石炭燃料のBRB 6は、2011年10月1日にここ、交差点のオーバースタッフェル(標高1828メートル)でブリエンツァーロートホルンへ向かって走ります。
Armin Schwarz

蒸気機関車はほとんど苦労せずに上昇し、煙を上げながら山を登ります。石炭燃料のBRB 6号機は2011年10月1日にここ、交差点のオーバースタッフェル(標高1828メートル)でブリエンツァーロートホルンへ向かって走行しています。背景にはブリエンツ湖が見えます。
蒸気機関車はほとんど苦労せずに上昇し、煙を上げながら山を登ります。石炭燃料のBRB 6号機は2011年10月1日にここ、交差点のオーバースタッフェル(標高1828メートル)でブリエンツァーロートホルンへ向かって走行しています。背景にはブリエンツ湖が見えます。
Armin Schwarz

重油燃料の機関車は2011年10月1日にBRB 15としてブリエンツァーロートホルンまで運行し、ここはショーネッグギャラリーの直前です。
重油燃料の機関車は2011年10月1日にBRB 15としてブリエンツァーロートホルンまで運行し、ここはショーネッグギャラリーの直前です。
Armin Schwarz

モンボヴォンの谷間を走るTPF/GFMのローカルトレイン。2011年1月23日。
モンボヴォンの谷間を走るTPF/GFMのローカルトレイン。2011年1月23日。
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPF(旧GFM)

894 697x1024 Px, 03.11.2011

 cmn  TRN BDe 4/4 N° 6 レ・ブレネにて。  
2011年8月19日
"cmn" TRN BDe 4/4 N° 6 レ・ブレネにて。 2011年8月19日
Stefan Wohlfahrt

2011年10月1日、ブリエンツ(スイス)で、ブリエンツ・ロートホルン鉄道(BRB)のディーゼル機関車9号がロートホルンへ向かって走行しています。
2011年10月1日、ブリエンツ(スイス)で、ブリエンツ・ロートホルン鉄道(BRB)のディーゼル機関車9号がロートホルンへ向かって走行しています。
Armin Schwarz

2011年10月1日9時45分、ブリエンツ(スイス)で、ブリエンツ・ロートホルン鉄道(BRB)の石炭機関車6号がロートホルンへ向かって走行しています。
2011年10月1日9時45分、ブリエンツ(スイス)で、ブリエンツ・ロートホルン鉄道(BRB)の石炭機関車6号がロートホルンへ向かって走行しています。
Armin Schwarz

2011年10月1日9時45分、ブリエンツ(スイス)で、ブリエンツ・ロートホルン鉄道(BRB)の石炭機関車6号がロートホルンへ向かって走行しています。
2011年10月1日9時45分、ブリエンツ(スイス)で、ブリエンツ・ロートホルン鉄道(BRB)の石炭機関車6号がロートホルンへ向かって走行しています。
Armin Schwarz

BRB 14(ブリエンツの町)は燃料油焚きで、BRB駅にて2011年10月1日に出発準備が整いました。H 2 / 3は1996年に(第3世代)製造番号5689でスイス機関車製造所(現在のDLM AG)、ヴィンタートゥールにて製造されました。詳細は:http://www.brienz-rothorn-bahn.ch
BRB 14(ブリエンツの町)は燃料油焚きで、BRB駅にて2011年10月1日に出発準備が整いました。H 2 / 3は1996年に(第3世代)製造番号5689でスイス機関車製造所(現在のDLM AG)、ヴィンタートゥールにて製造されました。詳細は:http://www.brienz-rothorn-bahn.ch
Armin Schwarz

プラナアルプのBRB蒸気機関車16号。  
2011年10月1日
プラナアルプのBRB蒸気機関車16号。 2011年10月1日
Stefan Wohlfahrt

ユングフラウ鉄道の複数連結車両(2両連結BDhe 4 / 8)、先頭車214号車、後部車211号車が2011年10月2日に標高2064メートルのクライネ・シャイデック駅を出発し、ユングフラウヨッホへ向かっています。
ユングフラウ鉄道の複数連結車両(2両連結BDhe 4 / 8)、先頭車214号車、後部車211号車が2011年10月2日に標高2064メートルのクライネ・シャイデック駅を出発し、ユングフラウヨッホへ向かっています。
Armin Schwarz

ここは2011年10月2日、クライネ・シャイデック駅です。後ろにはユングフラウ鉄道のBDhe 2 / 4気動車209号と制御客車Bt 33があり、両方とも1964年に製造されました。写真提供のマーガレータに感謝します。
ここは2011年10月2日、クライネ・シャイデック駅です。後ろにはユングフラウ鉄道のBDhe 2 / 4気動車209号と制御客車Bt 33があり、両方とも1964年に製造されました。写真提供のマーガレータに感謝します。
Armin Schwarz

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