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Lorsqu'une ancienne locomotive SNCF rencontre une ancienne locomotive ÖBB, c'est un spectacle qui mérite d'être capturé—même par ce temps brumeux.

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Lorsqu'une ancienne locomotive SNCF rencontre une ancienne locomotive
(ID 59683)
La ligne de l'(ancien) SNB Bipperlisi se termine actuellement à la gare principale de Soleure sur une voie en impasse intégrée dans la surface de la rue.
La SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 et auparavant SNCF C 20155 — exploitée par l'association Team C-20155 , offrait aux passagers



Lorsqu'une ancienne locomotive SNCF rencontre une ancienne locomotive ÖBB, c'est un spectacle qui mérite d'être capturé—même par ce temps brumeux. Lors d'une journée portes ouvertes à Balsthal, la SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0 ; anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, auparavant SNCF C 20155) effectue des trajets en cabine le long de la ligne OeBB entre Balsthal et Klus. Elle est ici montrée arrivant à la gare de Klus, tandis que l'ancienne ÖBB 1042 007 (portant désormais le numéro UIC 91 85 1042 007-1) est stationnée à proximité. 8 novembre 2025

Lorsqu'une ancienne locomotive SNCF rencontre une ancienne locomotive ÖBB, c'est un spectacle qui mérite d'être capturé—même par ce temps brumeux. Lors d'une journée portes ouvertes à Balsthal, la SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0 ; anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, auparavant SNCF C 20155) effectue des trajets en cabine le long de la ligne OeBB entre Balsthal et Klus. Elle est ici montrée arrivant à la gare de Klus, tandis que l'ancienne ÖBB 1042 007 (portant désormais le numéro UIC 91 85 1042 007-1) est stationnée à proximité. 8 novembre 2025

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 12.11.2026, 1 Vues, 0 Commentaires * traduit automatiquement

EXIF: SONY ILCA-77M2, Date 2025:11:08 10:49:39, Temps d'exposition: 1/320, Ouverture: 40/10, ISO125, Focale: 160/10

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La SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 et auparavant SNCF C 20155 — exploitée par l'association Team C-20155 , offrait aux passagers intéressés la possibilité de voyager dans la cabine de la locomotive jusqu'à Klus et retour. L'Ee 3/3 II circule à un intervalle de block derrière le train régional R22 semi-horaire en direction de Klus, revenant à Balsthal avant que le R22 n'effectue son propre trajet de retour. À l'arrivée à Klus, les passagers disposaient de quelques minutes pour prendre des photos souvenirs, mais bientôt l'appel Tous à bord, s'il vous plaît ! retentit, et la SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — exploitée par l'association Team C-20155 — repartit vers Balsthal. 8 novembre 2025
La SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 et auparavant SNCF C 20155 — exploitée par l'association "Team C-20155", offrait aux passagers intéressés la possibilité de voyager dans la cabine de la locomotive jusqu'à Klus et retour. L'Ee 3/3 II circule à un intervalle de block derrière le train régional R22 semi-horaire en direction de Klus, revenant à Balsthal avant que le R22 n'effectue son propre trajet de retour. À l'arrivée à Klus, les passagers disposaient de quelques minutes pour prendre des photos souvenirs, mais bientôt l'appel "Tous à bord, s'il vous plaît !" retentit, et la SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — exploitée par l'association "Team C-20155" — repartit vers Balsthal. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

3 1400x974 Px, 12.11.2026

SNCF C 20155, numéro UIC 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, anciennement SNCF C 20155) — appartenant à l'association Team C-20155 — vue à Balsthal avec en arrière-plan le tout aussi soigneusement restauré OeBB RCe 2/4 607. 8 novembre 2025
SNCF C 20155, numéro UIC 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, anciennement SNCF C 20155) — appartenant à l'association "Team C-20155" — vue à Balsthal avec en arrière-plan le tout aussi soigneusement restauré OeBB RCe 2/4 607. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

109 1400x975 Px, 01.11.2026

La SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 et à l'origine SNCF C 20155 — appartenant à l'association Team C-20155 , est vue quittant Balsthal en direction de Klus. La configuration des trois phares indique qu'il s'agit d'un mouvement de train programmé. Conçue comme une locomotive de manœuvre, l'Ee 3/3 II bimode a été acquise par la SNCF — dans un lot de neuf unités — pour tracter des trains de marchandises entre Saint-Louis et Muttenz. Cette décision a été motivée par des plaintes des riverains suite à l'électrification de la ligne SNCF entre Mulhouse et Bâle. C'est assez remarquable, sachant qu'autour de 1960, Bâle était encore un bastion de la traction à vapeur en Suisse ! D'ailleurs, des années plus tard, des plaintes similaires ont empêché les locomotives diesel CC 72000 de tracter des trains longue distance (comme ceux sur la ligne Paris Est – Bâle) jusqu'à leur destination finale ; dans la plupart des cas, les locomotives devaient être changées à Belfort ou Mulhouse. Mais revenons à la SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 — appartenant à l'association Team C-20155 . Le fait que cette rare locomotive SNCF unique en son genre — qui a passé plus d'une décennie à la SNCF, suivie de quarante ans en service de manœuvre chez les CFF, puis sauvée de la ferraille et restaurée dans son apparence originale SNCF — puisse sembler surprenant, et la décision n’a pas été sans controverse. Personnellement, je trouve que c’est un excellent résultat ; cela permet vraiment à cette magnifique locomotive de se démarquer. De plus, bien que la locomotive ait pu être utilisée par la SNCF pour le service sur ligne principale — et en exploitation transfrontalière ait passé environ la moitié de son temps sous la SNCF et l’autre moitié sous les CFF — si l’on considère la frontière territoriale réelle, les unités SNCF
La SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 et à l'origine SNCF C 20155 — appartenant à l'association "Team C-20155", est vue quittant Balsthal en direction de Klus. La configuration des trois phares indique qu'il s'agit d'un mouvement de train programmé. Conçue comme une locomotive de manœuvre, l'Ee 3/3 II bimode a été acquise par la SNCF — dans un lot de neuf unités — pour tracter des trains de marchandises entre Saint-Louis et Muttenz. Cette décision a été motivée par des plaintes des riverains suite à l'électrification de la ligne SNCF entre Mulhouse et Bâle. C'est assez remarquable, sachant qu'autour de 1960, Bâle était encore un bastion de la traction à vapeur en Suisse ! D'ailleurs, des années plus tard, des plaintes similaires ont empêché les locomotives diesel CC 72000 de tracter des trains longue distance (comme ceux sur la ligne Paris Est – Bâle) jusqu'à leur destination finale ; dans la plupart des cas, les locomotives devaient être changées à Belfort ou Mulhouse. Mais revenons à la SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 — appartenant à l'association "Team C-20155". Le fait que cette rare locomotive SNCF unique en son genre — qui a passé plus d'une décennie à la SNCF, suivie de quarante ans en service de manœuvre chez les CFF, puis sauvée de la ferraille et restaurée dans son apparence originale SNCF — puisse sembler surprenant, et la décision n’a pas été sans controverse. Personnellement, je trouve que c’est un excellent résultat ; cela permet vraiment à cette magnifique locomotive de se démarquer. De plus, bien que la locomotive ait pu être utilisée par la SNCF pour le service sur ligne principale — et en exploitation transfrontalière ait passé environ la moitié de son temps sous la SNCF et l’autre moitié sous les CFF — si l’on considère la frontière territoriale réelle, les unités SNCF
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

107 1400x915 Px, 01.11.2026

La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l'association Team C-20155 attend à Bahlstahl son déploiement pour des trajets en cabine vers la Klus. Le signal tricolore indique qu'il s'agit d'un mouvement de train. La Ee 3/3 II bicourant, initialement conçue comme locomotive de manœuvre, a été acquise par la SNCF comme locomotive de ligne pour les trains de marchandises entre Saint-Louis et Muttenz en neuf exemplaires, car après l'électrification de la ligne SNCF Mulhouse - Bâle, le transport des trains de marchandises avait suscité des plaintes des riverains. Assez surprenant, Bâle était considérée comme un bastion de l'exploitation à vapeur en Suisse vers 1960 ! D'ailleurs, des années plus tard, des plaintes similaires ont empêché la circulation directe des trains express de la ligne 4 de Paris Est à Bâle avec les locomotives diesel CC 72000 ; à Belfort ou Mulhouse, les locomotives devaient généralement être changées. Mais revenons à la SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l'association Team C-20155 . Un type rare de locomotive SNCF, qui est passé aux CFF après environ dix ans et y a servi en service de manœuvre pendant environ quarante ans, puis sauvée de la ferraille et restaurée retour à la version originale SNCF, peut surprendre et sembler quelque peu controversé. Cependant, je trouve la solution très bonne, car elle met en valeur la belle locomotive. De plus, bien que la locomotive ait pu être utilisée par la SNCF en service de ligne et exploitée environ la moitié du temps sur le trafic frontalier entre SNCF et CFF, en tenant compte de la frontière territoriale, la SNCF C 20150 ne parcourait que trois kilomètres en France sur les 15 kilomètres totaux entre Saint-Louis et Muttenz. 8 novembre 2025
La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l'association "Team C-20155" attend à Bahlstahl son déploiement pour des trajets en cabine vers la Klus. Le signal tricolore indique qu'il s'agit d'un mouvement de train. La Ee 3/3 II bicourant, initialement conçue comme locomotive de manœuvre, a été acquise par la SNCF comme locomotive de ligne pour les trains de marchandises entre Saint-Louis et Muttenz en neuf exemplaires, car après l'électrification de la ligne SNCF Mulhouse - Bâle, le transport des trains de marchandises avait suscité des plaintes des riverains. Assez surprenant, Bâle était considérée comme un bastion de l'exploitation à vapeur en Suisse vers 1960 ! D'ailleurs, des années plus tard, des plaintes similaires ont empêché la circulation directe des trains express de la ligne 4 de Paris Est à Bâle avec les locomotives diesel CC 72000 ; à Belfort ou Mulhouse, les locomotives devaient généralement être changées. Mais revenons à la SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l'association "Team C-20155". Un type rare de locomotive SNCF, qui est passé aux CFF après environ dix ans et y a servi en service de manœuvre pendant environ quarante ans, puis sauvée de la ferraille et restaurée "retour" à la version originale SNCF, peut surprendre et sembler quelque peu controversé. Cependant, je trouve la solution très bonne, car elle met en valeur la belle locomotive. De plus, bien que la locomotive ait pu être utilisée par la SNCF en service de ligne et exploitée environ la moitié du temps sur le trafic frontalier entre SNCF et CFF, en tenant compte de la frontière territoriale, la SNCF C 20150 ne parcourait que trois kilomètres en France sur les 15 kilomètres totaux entre Saint-Louis et Muttenz. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

131 829x1200 Px, 21.08.2026