rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Pas d'inscription nécessaire - connexion avec un compte Google, Facebook ou X ! Bonjour, vous n'êtes pas connecté(e). Connexion | Créer un compte 
Forum   Contact   Mentions légales
anglais allemand français italien espagnol polonais néerlandais japanisch suédois 

La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) appartenant à l'association ‘Team C-20155’ revient de la Klus et arrive à la gare de

Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
Suisse
»
Museums- und Museumsbahnen
»
Équipe C 20155
»
La SNCF C 20155 UIC n° 97 85
(ID 56060)
La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) appartenant à l'association ‘Team C-20155’ revient de la Klus et arrive à la gare de
Un RABDe 500 des CFF est l'IC 5 1518 en route de Zurich à Lausanne.



La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) appartenant à l'association ‘Team C-20155’ revient de la Klus et arrive à la gare de Balsthal. En arrière-plan, des wagons de fret typiques des années 1980. 8 novembre 2025

La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) appartenant à l'association ‘Team C-20155’ revient de la Klus et arrive à la gare de Balsthal.
En arrière-plan, des wagons de fret typiques des années 1980.

8 novembre 2025

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 18.11.2025, 465 Vues, 0 Commentaires * traduit automatiquement

EXIF: SONY ILCA-77M2, Date 2025:11:08 11:50:59, Temps d'exposition: 1/320, Ouverture: 71/10, ISO160, Focale: 200/10

0 Commentaires, Tous les commentaires
Lorsqu'une ancienne locomotive SNCF rencontre une ancienne locomotive ÖBB, c'est un spectacle qui mérite d'être capturé—même par ce temps brumeux. Lors d'une journée portes ouvertes à Balsthal, la SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0 ; anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, auparavant SNCF C 20155) effectue des trajets en cabine le long de la ligne OeBB entre Balsthal et Klus. Elle est ici montrée arrivant à la gare de Klus, tandis que l'ancienne ÖBB 1042 007 (portant désormais le numéro UIC 91 85 1042 007-1) est stationnée à proximité. 8 novembre 2025
Lorsqu'une ancienne locomotive SNCF rencontre une ancienne locomotive ÖBB, c'est un spectacle qui mérite d'être capturé—même par ce temps brumeux. Lors d'une journée portes ouvertes à Balsthal, la SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0 ; anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, auparavant SNCF C 20155) effectue des trajets en cabine le long de la ligne OeBB entre Balsthal et Klus. Elle est ici montrée arrivant à la gare de Klus, tandis que l'ancienne ÖBB 1042 007 (portant désormais le numéro UIC 91 85 1042 007-1) est stationnée à proximité. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

6 1400x890 Px, 12.11.2026

La SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 et auparavant SNCF C 20155 — exploitée par l'association Team C-20155 , offrait aux passagers intéressés la possibilité de voyager dans la cabine de la locomotive jusqu'à Klus et retour. L'Ee 3/3 II circule à un intervalle de block derrière le train régional R22 semi-horaire en direction de Klus, revenant à Balsthal avant que le R22 n'effectue son propre trajet de retour. À l'arrivée à Klus, les passagers disposaient de quelques minutes pour prendre des photos souvenirs, mais bientôt l'appel Tous à bord, s'il vous plaît ! retentit, et la SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — exploitée par l'association Team C-20155 — repartit vers Balsthal. 8 novembre 2025
La SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 et auparavant SNCF C 20155 — exploitée par l'association "Team C-20155", offrait aux passagers intéressés la possibilité de voyager dans la cabine de la locomotive jusqu'à Klus et retour. L'Ee 3/3 II circule à un intervalle de block derrière le train régional R22 semi-horaire en direction de Klus, revenant à Balsthal avant que le R22 n'effectue son propre trajet de retour. À l'arrivée à Klus, les passagers disposaient de quelques minutes pour prendre des photos souvenirs, mais bientôt l'appel "Tous à bord, s'il vous plaît !" retentit, et la SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — exploitée par l'association "Team C-20155" — repartit vers Balsthal. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

7 1400x974 Px, 12.11.2026

SNCF C 20155, numéro UIC 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, anciennement SNCF C 20155) — appartenant à l'association Team C-20155 — vue à Balsthal avec en arrière-plan le tout aussi soigneusement restauré OeBB RCe 2/4 607. 8 novembre 2025
SNCF C 20155, numéro UIC 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, anciennement SNCF C 20155) — appartenant à l'association "Team C-20155" — vue à Balsthal avec en arrière-plan le tout aussi soigneusement restauré OeBB RCe 2/4 607. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

109 1400x975 Px, 01.11.2026

La SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 et à l'origine SNCF C 20155 — appartenant à l'association Team C-20155 , est vue quittant Balsthal en direction de Klus. La configuration des trois phares indique qu'il s'agit d'un mouvement de train programmé. Conçue comme une locomotive de manœuvre, l'Ee 3/3 II bimode a été acquise par la SNCF — dans un lot de neuf unités — pour tracter des trains de marchandises entre Saint-Louis et Muttenz. Cette décision a été motivée par des plaintes des riverains suite à l'électrification de la ligne SNCF entre Mulhouse et Bâle. C'est assez remarquable, sachant qu'autour de 1960, Bâle était encore un bastion de la traction à vapeur en Suisse ! D'ailleurs, des années plus tard, des plaintes similaires ont empêché les locomotives diesel CC 72000 de tracter des trains longue distance (comme ceux sur la ligne Paris Est – Bâle) jusqu'à leur destination finale ; dans la plupart des cas, les locomotives devaient être changées à Belfort ou Mulhouse. Mais revenons à la SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 — appartenant à l'association Team C-20155 . Le fait que cette rare locomotive SNCF unique en son genre — qui a passé plus d'une décennie à la SNCF, suivie de quarante ans en service de manœuvre chez les CFF, puis sauvée de la ferraille et restaurée dans son apparence originale SNCF — puisse sembler surprenant, et la décision n’a pas été sans controverse. Personnellement, je trouve que c’est un excellent résultat ; cela permet vraiment à cette magnifique locomotive de se démarquer. De plus, bien que la locomotive ait pu être utilisée par la SNCF pour le service sur ligne principale — et en exploitation transfrontalière ait passé environ la moitié de son temps sous la SNCF et l’autre moitié sous les CFF — si l’on considère la frontière territoriale réelle, les unités SNCF
La SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 et à l'origine SNCF C 20155 — appartenant à l'association "Team C-20155", est vue quittant Balsthal en direction de Klus. La configuration des trois phares indique qu'il s'agit d'un mouvement de train programmé. Conçue comme une locomotive de manœuvre, l'Ee 3/3 II bimode a été acquise par la SNCF — dans un lot de neuf unités — pour tracter des trains de marchandises entre Saint-Louis et Muttenz. Cette décision a été motivée par des plaintes des riverains suite à l'électrification de la ligne SNCF entre Mulhouse et Bâle. C'est assez remarquable, sachant qu'autour de 1960, Bâle était encore un bastion de la traction à vapeur en Suisse ! D'ailleurs, des années plus tard, des plaintes similaires ont empêché les locomotives diesel CC 72000 de tracter des trains longue distance (comme ceux sur la ligne Paris Est – Bâle) jusqu'à leur destination finale ; dans la plupart des cas, les locomotives devaient être changées à Belfort ou Mulhouse. Mais revenons à la SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 — appartenant à l'association "Team C-20155". Le fait que cette rare locomotive SNCF unique en son genre — qui a passé plus d'une décennie à la SNCF, suivie de quarante ans en service de manœuvre chez les CFF, puis sauvée de la ferraille et restaurée dans son apparence originale SNCF — puisse sembler surprenant, et la décision n’a pas été sans controverse. Personnellement, je trouve que c’est un excellent résultat ; cela permet vraiment à cette magnifique locomotive de se démarquer. De plus, bien que la locomotive ait pu être utilisée par la SNCF pour le service sur ligne principale — et en exploitation transfrontalière ait passé environ la moitié de son temps sous la SNCF et l’autre moitié sous les CFF — si l’on considère la frontière territoriale réelle, les unités SNCF
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

107 1400x915 Px, 01.11.2026