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La SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay Chamby ha llegado a Blonay. 5 de mayo de 2024
La SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay Chamby ha llegado a Blonay. 5 de mayo de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

210 1200x829 Px, 05.05.2024

La SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay Chamby sale de la estación de tren de Blonay con el último tren de vapor del día. 5 de mayo de 2024
La SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay Chamby sale de la estación de tren de Blonay con el último tren de vapor del día. 5 de mayo de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

185 1200x902 Px, 05.05.2024

La SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay Chamby ha recibido agua y carbón y ahora regresa a la estación del museo. 4 de mayo de 2024
La SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay Chamby ha recibido agua y carbón y ahora regresa a la estación del museo. 4 de mayo de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

181 889x1200 Px, 05.05.2024

Después de que el Chemin de Fer de la Rhune He 2/2 llevó a los invitados a la cima con el primer tren del día, el tren ahora regresa vacío al valle. 12 de abril de 2024
Después de que el Chemin de Fer de la Rhune He 2/2 llevó a los invitados a la cima con el primer tren del día, el tren ahora regresa vacío al valle. 12 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / El ferrocarril de La Rhune

167 1200x834 Px, 05.05.2024

El pequeño tren del Chemin de Fer de la Rhune con el He 2/2 en el magnífico paisaje de La Rhune. La cima no es muy alta (905 metros sobre el nivel del mar), pero está aislada y por lo tanto ofrece vistas fantásticas. La cresta montañosa también forma la frontera con España. 12 de abril de 2024
El pequeño tren del Chemin de Fer de la Rhune con el He 2/2 en el magnífico paisaje de La Rhune. La cima no es muy alta (905 metros sobre el nivel del mar), pero está aislada y por lo tanto ofrece vistas fantásticas. La cresta montañosa también forma la frontera con España. 12 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / El ferrocarril de La Rhune

170 806x1200 Px, 05.05.2024

En la estación Lyon Part Dieu está esperando el SNCF Z 55687 para su próximo servicio. 13.03.2024
En la estación Lyon Part Dieu está esperando el SNCF Z 55687 para su próximo servicio. 13.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Unidades múltiples eléctricas / Z 55500 (Regio 2N PHD)

162 1200x812 Px, 05.05.2024

¡La temporada está abierta! El T-L Ce 2/3 28 del Ferrocarril Blonay-Chamby está llegando a la estación de Blonay. 4 de mayo de 2024
¡La temporada está abierta! El T-L Ce 2/3 28 del Ferrocarril Blonay-Chamby está llegando a la estación de Blonay. 4 de mayo de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

184 1200x816 Px, 05.05.2024

¡La temporada está abierta! La T-L Ce 2/3 28 del Ferrocarril Blonay-Chamby está esperando su salida hacia Chaulin en la estación de Blonay. 4 de mayo de 2024
¡La temporada está abierta! La T-L Ce 2/3 28 del Ferrocarril Blonay-Chamby está esperando su salida hacia Chaulin en la estación de Blonay. 4 de mayo de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

172 1200x802 Px, 05.05.2024

¡La temporada está abierta! Renovado en color, el SEF G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay-Chamby está echando vapor en Blonay para remolcar el primer tren de vapor de la temporada 2024 hacia Chaulin. 4 de mayo de 2024
¡La temporada está abierta! Renovado en color, el SEF G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay-Chamby está echando vapor en Blonay para remolcar el primer tren de vapor de la temporada 2024 hacia Chaulin. 4 de mayo de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

173 1200x970 Px, 05.05.2024

El CEV MVR ABeh 2/6 7504 VEVEY está esperando en Blonay para partir hacia Les Pléidades. La foto fue tomada desde el andén del último vagón del tren Blonay Chamby. 4 de mayo de 2024
El CEV MVR ABeh 2/6 7504 "VEVEY" está esperando en Blonay para partir hacia Les Pléidades. La foto fue tomada desde el andén del último vagón del tren Blonay Chamby. 4 de mayo de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / MVR/CEV

190 1200x806 Px, 05.05.2024

Un SNCF Z 800 en la estación de Chamonix está esperando su salida hacia Vallorcine. 14.02.2023.
Un SNCF Z 800 en la estación de Chamonix está esperando su salida hacia Vallorcine. 14.02.2023.
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / Línea de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

169 1200x806 Px, 04.05.2024

Un Z 800 de la SNCF procedente de Vallorcine está llegando a la estación de Chamonix. Este tren se dirige a Saint Gervais les Bains. 14.02.2023.
Un Z 800 de la SNCF procedente de Vallorcine está llegando a la estación de Chamonix. Este tren se dirige a Saint Gervais les Bains. 14.02.2023.
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / Línea de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

175 857x1200 Px, 04.05.2024

Uno de los trenes trifásicos HG 2/2 llega a la estación valle en el paso Col de Saint-Ignace a 198 m sobre el nivel del mar en Kärze. Allí pregunté a un maquinista cómo se llamaba la locomotora - locomotora , fue la respuesta: He 2/2 o algo similar solo me hizo negar con la cabeza. La investigación en internet reveló que las He 2/2 1 - 4 fueron construidas en 1914 por SLM y BBC bajo los números de fábrica 2428 - 2431; entraron en servicio cuando se inauguró el ferrocarril en 1924. La locomotora He 2/2 3 estuvo en uso con el teleférico Luchon Superbagnères desde 1938. Hoy en día, seis de las siete locomotoras están en servicio en el Chemin de La Rhune, ya que tras el cierre del ferrocarril de montaña Luchon Superbagnères, las He 2/2 construidas por SLM con los números de serie 2233 - 2235 llegaron al Chemin de La Rhune, con el H 2/2 4 accidentes. 12 de abril de 2024
Uno de los trenes trifásicos HG 2/2 llega a la "estación valle" en el paso Col de Saint-Ignace a 198 m sobre el nivel del mar en Kärze. Allí pregunté a un maquinista cómo se llamaba la locomotora - "locomotora", fue la respuesta: He 2/2 o algo similar solo me hizo negar con la cabeza. La investigación en internet reveló que las He 2/2 1 - 4 fueron construidas en 1914 por SLM y BBC bajo los números de fábrica 2428 - 2431; entraron en servicio cuando se inauguró el ferrocarril en 1924. La locomotora He 2/2 3 estuvo en uso con el teleférico Luchon Superbagnères desde 1938. Hoy en día, seis de las siete locomotoras están en servicio en el Chemin de La Rhune, ya que tras el cierre del ferrocarril de montaña Luchon Superbagnères, las He 2/2 construidas por SLM con los números de serie 2233 - 2235 llegaron al Chemin de La Rhune, con el H 2/2 4 accidentes. 12 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / El ferrocarril de La Rhune

161 1200x765 Px, 04.05.2024

Los trenes Jaune en las Pyrénées Catalanes en Villefranche de Conflent. Debido a que se estaban realizando trabajos de construcción en la ruta del Train Jaune , solo pude tomar una foto del conocido Metro de los Pirineos en Villefranche de Conflent. 19 de abril de 2024
Los trenes Jaune en las Pyrénées Catalanes en Villefranche de Conflent. Debido a que se estaban realizando trabajos de construcción en la ruta del "Train Jaune", solo pude tomar una foto del conocido Metro de los Pirineos en Villefranche de Conflent. 19 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / Ligne de Cerdagne (Metro de los Pirineos/El Tren Amarillo)

171 939x1200 Px, 04.05.2024

Bella Italia en el centro de España y muy rápido: el IRYO ETR 400 vuela desde Madrid a alrededor de 300 km/h hacia Barcelona por la línea de alta velocidad cerca de Bujaraloz (España). Este es el Servicio IRYO 6011. La imagen muestra la ruta de alta velocidad en el kilómetro 370.5 (desde Madrid) en el terreno llano, tal como comúnmente imaginamos España, pero curiosamente, la ruta hacia la Sierra Ministra en el kilómetro 152.7 alcanza una altitud de 1217 m sobre el nivel del mar, ¡siendo la ruta de alta velocidad más alta de Europa! 18 de abril de 2024
"Bella Italia" en el centro de España y muy rápido: el IRYO ETR 400 vuela desde Madrid a alrededor de 300 km/h hacia Barcelona por la línea de alta velocidad cerca de Bujaraloz (España). Este es el Servicio IRYO 6011. La imagen muestra la ruta de alta velocidad en el kilómetro 370.5 (desde Madrid) en el terreno llano, tal como comúnmente imaginamos España, pero curiosamente, la ruta hacia la Sierra Ministra en el kilómetro 152.7 alcanza una altitud de 1217 m sobre el nivel del mar, ¡siendo la ruta de alta velocidad más alta de Europa! 18 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 400 Frecciarossa 1000, España / Línea / Línea de alta velocidad Madrid - Barcelona, España / Empresas / IRYO

206 1200x794 Px, 01.05.2024

El pequeño ferrocarril de vía estrecha Blanc-Argent circula en el centro de Francia: el SNCF X 74501 espera en la estación de Valençay para su salida. 7 de abril de 2024
El pequeño ferrocarril de vía estrecha "Blanc-Argent" circula en el centro de Francia: el SNCF X 74501 espera en la estación de Valençay para su salida. 7 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Unidades múltiples diésel / X 74500, Francia / Vía estrecha / Blanc-Argent

209 1200x791 Px, 01.05.2024

Dos unidades múltiples RENFE AVE 103 están en la línea de alta velocidad cerca de Bujaraloz como AVE 3112 en camino desde Barcelona Sants a Madrid Puerta de Atocha. 18 de abril de 2024
Dos unidades múltiples RENFE AVE 103 están en la línea de alta velocidad cerca de Bujaraloz como AVE 3112 en camino desde Barcelona Sants a Madrid Puerta de Atocha. 18 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

España / Línea / Línea de alta velocidad Madrid - Barcelona, España / AVE / 103

197 1200x740 Px, 30.04.2024

El pequeño ferrocarril de vía estrecha Blanc-Argent circula en el centro de Francia: el SNCF X 74501 está saliendo ahora de la estación de Valençay. 7 de abril de 2024
El pequeño ferrocarril de vía estrecha "Blanc-Argent" circula en el centro de Francia: el SNCF X 74501 está saliendo ahora de la estación de Valençay. 7 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Unidades múltiples diésel / X 74500, Francia / Vía estrecha / Blanc-Argent

177 1200x792 Px, 30.04.2024

El pequeño ferrocarril de vía estrecha Blanc-Argent circula en el centro de Francia: el SNCF X 74501 en camino a Romorantin está saliendo de la estación de Valençay 7 de abril de 2024
El pequeño ferrocarril de vía estrecha "Blanc-Argent" circula en el centro de Francia: el SNCF X 74501 en camino a Romorantin está saliendo de la estación de Valençay 7 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Unidades múltiples diésel / X 74500, Francia / Vía estrecha / Blanc-Argent

141 1200x806 Px, 30.04.2024

Dos SNCF Z 51500 Coradia Polyvalent Régiolis están cerca de Cibourne en camino a Hendaya. 13.04.2024
Dos SNCF Z 51500 Coradia Polyvalent Régiolis están cerca de Cibourne en camino a Hendaya. 13.04.2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Unidades múltiples eléctricas / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)·

149 1200x747 Px, 30.04.2024

El TGV OUiGO de la SNCF, tren 813, en camino de Madrid a Barcelona por Bujaraloz (España) en la línea de alta velocidad. 18.04.2024
El TGV OUiGO de la SNCF, tren 813, en camino de Madrid a Barcelona por Bujaraloz (España) en la línea de alta velocidad. 18.04.2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Trenes de alta velocidad / TGV Duplex, España / Línea / Línea de alta velocidad Madrid - Barcelona

166 1200x775 Px, 30.04.2024

Un funicular en el Monte Igueldo ha estado funcionando en San Sebastián durante más de 100 años. El funicular fue construido por la empresa suiza Von Roll y fue inaugurado el 25 de agosto de 1912 por la Reina María Cristina. El ferrocarril conecta Ondarreta a nivel del mar con el Parque Igueldo a 312 metros sobre el nivel del mar. En la imagen, el tren desciende. 17 de abril de 2024
Un funicular en el Monte Igueldo ha estado funcionando en San Sebastián durante más de 100 años. El funicular fue construido por la empresa suiza Von Roll y fue inaugurado el 25 de agosto de 1912 por la Reina María Cristina. El ferrocarril conecta Ondarreta a nivel del mar con el Parque Igueldo a 312 metros sobre el nivel del mar. En la imagen, el tren desciende. 17 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

España / Funicular / San Sebastián - Funicular de Igueldo

197 806x1200 Px, 28.04.2024

Un funicular en el Monte Igueldo ha estado funcionando en San Sebastián durante más de 100 años. El funicular fue construido por la empresa suiza Von Roll y fue inaugurado el 25 de agosto de 1912 por la Reina María Cristina. El ferrocarril conecta Ondarreta a nivel del mar con el Parque Igueldo a 312 metros sobre el nivel del mar. En la imagen, el tren desciende. 17 de abril de 2024
Un funicular en el Monte Igueldo ha estado funcionando en San Sebastián durante más de 100 años. El funicular fue construido por la empresa suiza Von Roll y fue inaugurado el 25 de agosto de 1912 por la Reina María Cristina. El ferrocarril conecta Ondarreta a nivel del mar con el Parque Igueldo a 312 metros sobre el nivel del mar. En la imagen, el tren desciende. 17 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

España / Funicular / San Sebastián - Funicular de Igueldo

178 806x1200 Px, 28.04.2024

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