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Tradicionalmente, el VSM celebra cada primer fin de semana completo de septiembre su bonanza de vapor "Terug naar Toen" (Volver al Pasado).

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Tradicionalmente, el VSM celebra cada primer fin de semana completo de septiembre su bonanza de vapor  Terug naar Toen  (Volver al Pasado). Igualmente tradicional, la SSN con sede en Rotterdam participa entusiastamente con al menos dos grandes locomotoras de vapor y un tren completo.  
Después del festival Terug naar Toen del VSM, la SSN 01 1075 está en Dieren esperando la autorización para regresar a Rotterdam-Noord en la noche del 3 de septiembre de 2023.

Tradicionalmente, el VSM celebra cada primer fin de semana completo de septiembre su bonanza de vapor "Terug naar Toen" (Volver al Pasado). Igualmente tradicional, la SSN con sede en Rotterdam participa entusiastamente con al menos dos grandes locomotoras de vapor y un tren completo.
Después del festival Terug naar Toen del VSM, la SSN 01 1075 está en Dieren esperando la autorización para regresar a Rotterdam-Noord en la noche del 3 de septiembre de 2023.

Leonardus Schrijvers 04.09.2023, 579 Visitas, 0 Comentarios * traducido automáticamente

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La ex-DB 23 076 está en Loenen el 5 de septiembre de 2026 durante la bonanza anual de trenes  Terug naar Toen  (Volver al Pasado); esta foto fue tomada desde 'mi' tren de vapor desde Beekbergen. Tres ejemplares de la Clase 023 han sido conservados en los Países Bajos y están en condiciones totalmente operativas. Gracias a su velocidad máxima de 110 km/h, pueden ser utilizados en servicios especiales en línea principal, aunque se programan como cuasi trenes de carga, ya que los trenes de pasajeros son mucho más rápidos, mientras que los trenes de carga suelen circular a velocidades de hasta 120 km/h.
La ex-DB 23 076 está en Loenen el 5 de septiembre de 2026 durante la bonanza anual de trenes "Terug naar Toen" (Volver al Pasado); esta foto fue tomada desde 'mi' tren de vapor desde Beekbergen. Tres ejemplares de la Clase 023 han sido conservados en los Países Bajos y están en condiciones totalmente operativas. Gracias a su velocidad máxima de 110 km/h, pueden ser utilizados en servicios especiales en línea principal, aunque se programan como cuasi trenes de carga, ya que los trenes de pasajeros son mucho más rápidos, mientras que los trenes de carga suelen circular a velocidades de hasta 120 km/h.
Leonardus Schrijvers

La decoración en la puerta de la caldera de la VSM 44 1593 es un guiño al hecho de que, en el centenario de la ex-DRG Clase 44, solo una 44 en Europa Occidental está en condiciones operativas y que esa única está fuera de Alemania. La VSM 44 1593 se prepara con uno de los muchos trenes lanzadera de vapor hacia/desde Loenen en Beekbergen el 5 de septiembre de 2026 durante la bonanza de trenes de vapor  Terug naar Toen .
La decoración en la puerta de la caldera de la VSM 44 1593 es un guiño al hecho de que, en el centenario de la ex-DRG Clase 44, solo una 44 en Europa Occidental está en condiciones operativas y que esa única está fuera de Alemania. La VSM 44 1593 se prepara con uno de los muchos trenes lanzadera de vapor hacia/desde Loenen en Beekbergen el 5 de septiembre de 2026 durante la bonanza de trenes de vapor "Terug naar Toen".
Leonardus Schrijvers

La TKp23 'Slask' está en Beekbergen el 5 de septiembre de 2026 durante las festividades Terug-naar-Toen. Después de varios intentos por parte de VSM para vender la locomotora, decidieron darle al menos una restauración cosmética.
La TKp23 'Slask' está en Beekbergen el 5 de septiembre de 2026 durante las festividades Terug-naar-Toen. Después de varios intentos por parte de VSM para vender la locomotora, decidieron darle al menos una restauración cosmética.
Leonardus Schrijvers

La VSM 2412 está frente al nuevo depósito de locomotoras en Loenen el 5 de septiembre de 2025 durante la bonanza del tren Terug-naar-Toen. El depósito de locomotoras se completó apenas un mes antes de la apertura del TnT. La ex-NS 2412 y el coche Plan D muestran el breve período de trenes de pasajeros diésel remolcados en turquesa con NS desde 1951 hasta 1954. En 1954, las locomotoras diésel de las series 2200 y 2400 fueron repintadas de marrón y el material remolcado se convirtió en azul prusia, supuestamente porque la suciedad era menos visible en colores oscuros.
La VSM 2412 está frente al nuevo depósito de locomotoras en Loenen el 5 de septiembre de 2025 durante la bonanza del tren Terug-naar-Toen. El depósito de locomotoras se completó apenas un mes antes de la apertura del TnT. La ex-NS 2412 y el coche Plan D muestran el breve período de trenes de pasajeros diésel remolcados en turquesa con NS desde 1951 hasta 1954. En 1954, las locomotoras diésel de las series 2200 y 2400 fueron repintadas de marrón y el material remolcado se convirtió en azul prusia, supuestamente porque la suciedad era menos visible en colores oscuros.
Leonardus Schrijvers