Auf Rail-pictures.com hochgeladene Bilder im Februar 2010:
![]()
26. Februar 2010 (19 Bilder)
Ostwärts fahrender Amtrak-Zug, der am 24. Mai 2005 gerade den Bahnhof von Burlington, Iowa verlässt. Da er höchstwahrscheinlich einen Güterzug westlich von Burlington passiert hat, befindet sich der Amtrak auf Gleis 2, dem dem Fluss am nächsten gelegenen Gleis, das normalerweise für den westwärts fahrenden Zug genutzt wird. Ich habe eine Sequenz aufgenommen, und der Zug wird direkt am Weichenbereich nahe dem Bahnübergang South Street, der sich unten im Foto befindet, auf das „normale“ ostwärts führende Gleis wechseln.
Brent Maxwell
Ostfahrender Amtrak auf dem westfahrenden Gleis durch das Rangierbahnhof Burlington, Iowa auf dem Weg nach Chicago am 24. Mai 2005.
Brent Maxwell
Amtrak 189 fährt in den Weichenbereich ein, um auf das östliche Gleis im Rangierbahnhof in Burlington, Iowa, zurückgesetzt zu werden.
Brent Maxwell
Amtrak 189 kehrt im Rangierbahnhof Burlington, Iowa, auf das Gleis in Richtung Osten zurück.
Brent Maxwell
Amtrak 189 überquert die Kreuzung South Street am 24. Mai 2005.
Brent Maxwell
Heckteil des Amtrak, wie es die letzte Kurve nimmt und auf die Brücke über den Mississippi fährt. 24. Mai 2005.
Brent Maxwell
Amtrak hat gerade seine Hupe betätigt (weil ich zu nah an den Gleisen bin) im Colorado River Canyon zwischen Burns, Colorado und Dotsero. 1. Juli 2005.
Brent Maxwell
Personenwagen von Amtrak im Colorado River Canyon, nördlich von Jack Flats.
Brent Maxwell
Amttrak 177 wartet geduldig, während Passagiere am Bahnhof Burlington, Iowa einsteigen. 30. Juli 2003
Brent Maxwell
Nahaufnahme der Front von Amtrak 177, als sie 2003 im Depot von Burlington, Iowa, steht.
Brent Maxwell
Amtrak 177 zieht seinen Zug am South Street Bahnübergang in Burlington, Iowa, vom westwärts führenden Gleis auf das ostwärts führende Gleis. In dieser Ansicht ist der Höhenunterschied zwischen den alten Gepäckwagen und den neuen Amtrak-Personenwagen deutlich zu erkennen. Der Grund, warum die unteren Lichter in der Intensität zu wechseln scheinen, ist, dass sie beim Hornsignal abwechselnd blinken.
Brent Maxwell
Nahaufnahme der Front von Amtrak 177. Das untere rechte Licht ist nicht ausgebrannt, diese unteren Lichter blinken ein- und aus, wenn die Hupe ertönt. Die Lok befindet sich am Bahnübergang South Street am 30. Juli 2003.
Brent Maxwell
Amtrak Postwagen. Nicht mehr in Gebrauch. 30. Juli 2003.
Brent Maxwell
Privater Wagen der GNW&B fährt am Ende eines Amtrak-Zuges, der gerade dabei ist, den Mississippi bei Burlington, Iowa, zu überqueren.
Brent Maxwell
Der Fahrgast streckt sich, um den Mississippi zu sehen, während sein privater Wagen gerade dabei ist, die Brücke zu betreten. Private Wagen sind heutzutage selten.
Brent Maxwell
Amtrak 185 & 158 stehen am 13. Dezember 2005 am Bahnhof Burlington, Iowa, während Passagiere einsteigen.
Brent Maxwell
Grün und beige (meine Lieblingsfarbe) Burlington Northern Diesellok fährt am 9. April 2005 entlang der Market Street durch die Innenstadt von Burlington, Iowa.
Brent Maxwell
Mein Freund Troy Rickenburg ist der Lokführer auf diesem alten Burlington Northern Diesel # 1596. Ich beobachtete ihn, wie er einige Sojaöl-Tankwagen rangierte, als er plötzlich auf dieses Gleis namens „K Line“ fuhr, das dem Mississippi River folgt und schließlich nach St. Louis, Missouri, führt. Aber er verließ nur die Hauptstrecke, damit ein Kohlezug vorbeifahren konnte. 30. Juli 2003.
Brent Maxwell
BNSF 2351 im Heritage I-Lackierungsschema ist an eine selten gesehene führerstandslose Burlington Northern-Einheit Nummer 1701 im Rangierbahnhof in ihrem namensgebenden Ort Burlington, Iowa, gekuppelt. 13. Dez. 2005.
Brent Maxwell
27. Februar 2010 (20 Bilder)
Hier ist ein alter Aluminium-seitiger Sattelauflieger mit Burlington Northern-Beschriftung. Ich denke, es ist ein altes CB&Q 40-Fuß-Modell, bin mir aber nicht sicher. Steht am 9. April 2005 im Rangierbahnhof Burlington, Iowa. Mississippi River im Hintergrund.
Brent Maxwell
SD70MAC mit Burlington Northern-Lackierung fahren am 9. April 2005 gerade durch den Bahnübergang Main Street in Burlington, Iowa. Der Fotograf wurde an diesem Tag 47 Jahre alt.
Brent Maxwell
Ein Paar SD70MAC der Burlington Northern 9709 & 9689 fährt westwärts die Market Street in der Innenstadt von Burlington, Iowa entlang, gezogen von 117 leeren Aluminium-Kohlewaggons, die zu den Kohlefeldern von Wright, Wyoming, unterwegs sind.
Brent Maxwell
SD70MAC Burlington Northern 9709 & 9689 rollen am 9. April 2005 mit 117 leeren Aluminium-Kohlenwagen durch das Rangierbahnhof Burlington, Iowa. Mississippi River im Hintergrund.
Brent Maxwell
Burlington Northern 9709 & 9689 (SD70MACs) biegen um die Kurve nach der Mississippi-Flussbrücke und werden am 9. April 2005 den Meilenstein 205 (Meilen von Chicago) passieren.
Brent Maxwell
BNSF 9895 schiebt einen beladenen Kohlezug auf die „K-Linie“, die dem Mississippi für die nächsten 5 Meilen folgt. Der Kohlezug fährt zum Kraftwerk südlich von Burlington, Iowa. Gleichzeitig ziehen zwei SD70MACs am 9. April 2005 einen leeren Zug über die Brücke.
Brent Maxwell
Eine alte Burlington Northern Einheit 1507 mit BNSF-Beschriftung auf der Führerstand sitzt zusammen mit einer Lok 2130 im BNSF Heritage I-Lackschema und einer Santa Fe Einheit ? 2475 ? am Anfang eines Güterzugs, der später nach Galesburg, Illinois, fahren wird. 27. Feb. 2006. Das Hotel Burlington befindet sich rechts.
Brent Maxwell
Der Burlington Northern Caboose 10781 steht am 27. Februar 2006 im Rangierbahnhof von Burlington, Iowa. Diese Einheiten werden routinemäßig zwischen Burlington und Galesburg, Illinois, eingesetzt.
Brent Maxwell
Hier ist ein Burlington Northern Coilwagen, BN686409, der am 30. Juli 2003 durch das Rangierbahnhof seiner namensgebenden Stadt Burlington, Iowa rollt.
Brent Maxwell
Hier bei den Werkstätten in West Burlington, Iowa, steht der Rest einer Burlington Northern Lokomotive der Baureihe 5500 (C30-7). Einheiten wurden verschrottet oder nach China geschickt, wenn der Kraftstoffverbrauch nicht den staatlichen Vorgaben entsprach. Neujahrstag 2001.
Brent Maxwell
Das Heck einer Lokomotive der Baureihe 5500 in den Werkstätten von West Burlington, Iowa, am Neujahrstag 2001.
Brent Maxwell
Die Führerstandseinheit einer 5500er Serie BN-Lokomotive (C30-7) in den Werkstätten von West Burlington, Iowa, am Neujahrstag. Das Nummernschild hängt in meiner Garage. Mein Freund, der früher hier gearbeitet hat, hat es aus einem Müllcontainer geborgen.
Brent Maxwell
Fast neu, die BNSF-Einheiten 5894 & 5895 stehen im Ausweichgleis nahe dem Bahnhof von Burlington, Iowa. Die Lokomotiven sind hier abgestellt, während ihr Kohlezug im Kraftwerk 5 Meilen südlich der Stadt entladen wird. 9. März 2006.
Brent Maxwell
Ein Paar Burlington Northern Kesselwagen rollt am 26. Juli 2003 durch das Rangierbahnhof in Burlington, Iowa. Diese Einheiten waren einst Teil eines Tests in den 1980er Jahren, als die Eisenbahn versuchte, Propan als Kraftstoff anstelle von Diesel zu verwenden. Diese Kesselwagen wurden während der Tests zwischen Lokomotiven gesetzt. Zu dieser Zeit arbeitete ich bei der Caterpillar Motorenabteilung. Der Test verlief nicht gut und wurde eingestellt, ebenso wie mein Job kurz darauf.
Brent Maxwell
Ein Paar brandneuer Kesselwagen fährt am 26. Juli 2003 durch das Rangierbahnhof in Burlington, Iowa. Einer ist mit SHPX, der andere mit NATX gekennzeichnet. Im Hintergrund ist der Mississippi River zu sehen.
Brent Maxwell
Eine seltsame GP-Lokomotive steht am Abstellgleis nahe dem Bahnhof in Burlington, Iowa, am 11. Juni 2005. Ich denke, das ist eine alte Santa Fe-Einheit, so eine habe ich bisher nur einmal gesehen. Wahrscheinlich ist sie nicht selten, nur in dieser Stadt selten.
Brent Maxwell
Das Führerhaus der BNSF 116 in Burlington, Iowa, 11. Juli 2005.
Brent Maxwell
Hier am Bahnhof Burlington, Iowa, stehen drei verschiedene Lackierungen. Links ist die BNSF Heritage One Lackierung (orange mit grünen Buchstaben) Nummer 7801. In der Mitte ist Santa Fe 6335 mit BNSF am unteren Teil der Führerstandswand lackiert. Rechts ist BNSF Heritage TWO (orange mit gelben Buchstaben) Nummer 116. 11. Juli 2005.
Brent Maxwell
BNSF 5370 & Canadian Pacific 5424 ziehen einen gemischten Güterzug durch das Rangierbahnhof Burlington, Iowa, und stehen kurz davor, die Main Street zu überqueren. 13. Dez. 2005.
Brent Maxwell
BNSF 5370 und Canadian Pacific 5424 ziehen einen gemischten Güterzug um die Kurve, nachdem sie gerade den Mississippi überquert haben. Meilenstein 205 ist auf diesem verschneiten Tagesfoto vom 13. Dezember 2005 sichtbar.
Brent Maxwell
28. Februar 2010 (20 Bilder)
Der westwärts fahrende BNSF 5380 führt am 30. Juli 2003 einen Zug von der Mississippi River Brücke, um die Kurve und vorbei am Meilenstein 205 in Burlington, Iowa.
Brent Maxwell
BNSF 5757 steht am Bahnhof von Burlington, Iowa, während ihr Kohlezug im Kraftwerk südlich der Stadt entladen wird. Mit dem frischen Lack sieht die Lok aus, als wäre sie gerade erst geliefert worden. 22. Aug. 2005.
Brent Maxwell
Nahaufnahme des Führerstands einer neu gelieferten Diesellok im Depot Burlington, Iowa. 22. Aug. 2005
Brent Maxwell
BNSF 5876 steht am 27. Februar 2006 am Bahnhof in Burlington, Iowa, angekuppelt an BN 9623, während ihr Kohlezug im Kraftwerk südlich der Stadt entladen wird.
Brent Maxwell
BNSF 5876 am Bahnhof Burlington, Iowa, am 27. Februar 2006.
Brent Maxwell
BNSF 5876 und BN 9623 stehen am 27. Februar 2006 im Bahnhof von Burlington, Iowa.
Brent Maxwell
BNSF 5876 mit ihrem frisch lackierten Anstrich und neuen Decals am Bahnhof Burlington, Iowa, am 27. Februar 2006.
Brent Maxwell
BNSF 5876 mit nur wenigen Flecken am Kraftstofftank zeigt, dass diese Lok neu geliefert wurde. 27. Feb. 2006.
Brent Maxwell
BNSF 8825, 8253, 5457, Santa Fe 4710 & BNSF 5635 ziehen ihren Zug am 26. Juli 2003 in den Rangierbahnhof von Burlington, Iowa. Das blaue Gebäude ist die ehemalige Rutherford Potato Co., die jetzt an eine Wartungsfirma vermietet ist. Der Getreidesilo ist Teil des ehemaligen ADM-Komplexes, der im Frühjahr 1985 explodierte.
Brent Maxwell
BNSF 8825, 8253, 5457, Santa Fe 4710 & BNSF 5635 führen am 26. Juli 2003 einen gemischten Güterzug in das Rangierbahnhof Burlington, Iowa. Die Mississippi River-Brücke ist sichtbar, während das Zugende sich noch in Illinois befindet.
Brent Maxwell
BNSF 5894 & 5895 stehen an einem nebligen Tag im März 2006 in Burlington, Iowa.
Brent Maxwell
Die neu gelieferten BNSF 5894 & 5895 stehen am Bahnhof Burlington, Iowa, während ihr Kohlezug im Kraftwerk südlich der Stadt entladen wird. 9. März 2006
Brent Maxwell
BNSF 5895 steht mit 5894 am 9. März 2006 in Burlington, Iowa.
Brent Maxwell
Burlington Northern 6291, jetzt mit BNSF-Beschriftung am unteren Teil der Führerstandswand, erscheint im Rangierbahnhof Burlington, Iowa, bei Rangierarbeiten. 22. Okt. 2002.
Brent Maxwell
Die BNSF 8960 zieht ihren leeren Kohlezug von der „K Line“, die entlang des Mississippi verläuft, auf die Hauptstrecke in der Nähe des 205-Meilen-Steins in der Innenstadt von Burlington, Iowa, am 30. Juli 2003.
Brent Maxwell
Nr. 10 Brenden Maxwell steht am 30. Juli 2003 vor der BNSF Nr. 8909 am Bahnhof in Burlington, Iowa.
Brent Maxwell
Nordwärts fahrende BNSF 8960 und Santa Fe 8278 ziehen am 30. Juli 2003 einen leeren Kohlezug von der „K Line“. Der Lokführer lehnt sich aus der Santa Fe-Einheit heraus, vielleicht gibt es ein Problem mit der alten Lok.
Brent Maxwell
BNSF 9906 fährt am 27. Februar 2006 durch den Bahnübergang Main Street in der Innenstadt von Burlington, Iowa.
Brent Maxwell
Der westwärts fahrende BNSF 9906 zieht seinen leeren Kohlezug durch das Rangierbahnhof von Burlington, Iowa, und steht kurz davor, den Bahnübergang Main Street am 27. Februar 2006 zu überqueren. Der Lokführer und der Zugführer sind auf diesem Foto zu sehen.
Brent Maxwell
Norfolk Southern ist in Burlington, Iowa, eine seltene Erscheinung. Hier ziehen NS 2683 & 9805 einen leeren CEFX-Kohlezug durch das Rangierbahnhofsgelände und nähern sich dem Bahnübergang Main Street. Die Autobrücke über den Mississippi River ist hinter den Lokomotiven sichtbar. 6. März 2006
Brent Maxwell
