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26. Februar 2010 (19 Fotos)
Tren de Amtrak en dirección este que acaba de salir de la estación de Burlington, Iowa, el 24 de mayo de 2005. Dado que probablemente pasó un tren de carga al oeste de Burlington, el Amtrak está en la vía 2, la más cercana al río, que normalmente es donde estaría el tren en dirección oeste. Tomé una secuencia, y el tren cambiará a la vía "normal" en dirección este justo en el cambio cerca del cruce de South Street, que está en la parte inferior de la foto.
Brent Maxwell
Amtrak en dirección este por la vía en dirección oeste a través del patio de Burlington, Iowa, en su camino a Chicago el 24 de mayo de 2005.
Brent Maxwell
Amtrak 189 entrando en el cambio para volver a colocarse en la vía en dirección este en el patio de Burlington, Iowa.
Brent Maxwell
Amtrak 189 volviendo a la vía en dirección este en el patio de Burlington, Iowa.
Brent Maxwell
Amtrak 189 cruzando la intersección de South Street el 24 de mayo de 2005.
Brent Maxwell
Última parte del Amtrak mientras toma la última curva y entra en el puente sobre el río Misisipi. 24 de mayo de 2005.
Brent Maxwell
Amtrak acaba de tocar su bocina (porque estoy demasiado cerca de la vía) en el Cañón del Río Colorado entre Burns, Colorado y Dotsero. 1 de julio de 2005.
Brent Maxwell
Vagones de pasajeros de Amtrak en el Cañón del Río Colorado, justo al norte de Jack Flats.
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El Amtrak 177 espera pacientemente mientras los pasajeros abordan en la estación de Burlington, Iowa. 30 de julio de 2003
Brent Maxwell
Primer plano de la nariz del Amtrak 177 mientras está estacionado en la estación de Burlington, Iowa en 2003.
Brent Maxwell
Amtrak 177 mueve su tren desde la vía en dirección oeste hacia la vía en dirección este en el cruce de South Street en Burlington, Iowa. En esta vista se puede ver claramente la diferencia de altura entre los antiguos coches de equipaje y los nuevos coches de pasajeros de Amtrak. La razón por la que las luces inferiores parecen cambiar de intensidad es que parpadean de un lado a otro cuando suena la bocina.
Brent Maxwell
Primer plano del frente del Amtrak 177. La luz inferior derecha no está fundida, estas luces inferiores parpadean cuando suena la bocina. La locomotora está en el cruce de South Street el 30 de julio de 2003.
Brent Maxwell
Coches de correo de Amtrak. Ya no se utilizan. 30 de julio de 2003.
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El coche privado de GNW&B va al final de un tren de Amtrak mientras está a punto de cruzar el río Mississippi en Burlington, Iowa.
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El pasajero se estira para ver el río Mississippi mientras su coche privado está a punto de entrar en el puente. Los coches privados son raros en estos días.
Brent Maxwell
Los trenes Amtrak 185 y 158 están estacionados en la estación de Burlington, Iowa, mientras los pasajeros abordan el 13 de diciembre de 2005.
Brent Maxwell
Locomotora diésel Burlington Northern verde y beige (mi favorita) pasa por el centro de Burlington, Iowa, junto a Market Street el 9 de abril de 2005.
Brent Maxwell
Mi amigo Troy Rickenburg es el maquinista de esta vieja locomotora diésel Burlington Northern #1596. Lo estaba observando mientras cambiaba algunos vagones cisterna de aceite de soja cuando de repente se dirigió a esta vía llamada "Línea K" que sigue el río Mississippi y eventualmente conduce a St. Louis, Missouri. Pero solo se estaba apartando de la vía principal para que un tren de carbón pudiera pasar. 30 de julio de 2003.
Brent Maxwell
BNSF 2351 en esquema de pintura Heritage I está acoplada a una unidad Burlington Northern sin cabina, número 1701, rara vez vista, en el patio de maniobras de su ciudad homónima, Burlington, Iowa. 13 de diciembre de 2005.
Brent Maxwell
27. Februar 2010 (20 Fotos)
Aquí hay un antiguo semirremolque con laterales de aluminio con las marcas de Burlington Northern. Creo que es un modelo antiguo de 40 pies de CB&Q, no estoy seguro. Está estacionado en el patio de Burlington, Iowa, el 9 de abril de 2005. El río Mississippi al fondo.
Brent Maxwell
La SD70MAC con pintura de Burlington Northern está a punto de pasar por el cruce de Main Street en Burlington, Iowa, el 9 de abril de 2005. El fotógrafo cumplió 47 años ese día.
Brent Maxwell
Par de SD70MAC Burlington Northern 9709 y 9689 avanzan por Market Street en el centro de Burlington, Iowa, rumbo oeste con 117 vagones vacíos de carbón de aluminio con destino a los campos de carbón de Wright, Wyoming.
Brent Maxwell
Las SD70MAC Burlington Northern 9709 y 9689 pasan por el patio de Burlington, Iowa, con 117 vagones vacíos de carbón de aluminio el 9 de abril de 2005. Río Mississippi al fondo.
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Burlington Northern 9709 y 9689 (SD70MACs) toman la curva al salir del puente sobre el río Mississippi y están a punto de pasar el marcador de milla 205 (millas desde Chicago) el 9 de abril de 2005.
Brent Maxwell
BNSF 9895 empuja un tren de carbón cargado hacia la "línea K" que sigue el río Mississippi durante los próximos 5 millas. El tren de carbón se dirige a la central eléctrica al sur de Burlington, Iowa. Al mismo tiempo, un par de SD70MACs arrastran un tren vacío a través del puente el 9 de abril de 2005.
Brent Maxwell
Una antigua unidad Burlington Northern 1507 remarcada con letras BNSF en la cabina está junto a una locomotora con esquema de pintura BNSF Heritage I 2130 y una unidad Santa Fe ? 2475 ? con el inicio de un tren de carga que más tarde iría a Galesburg, Illinois. 27 de febrero de 2006. El Hotel Burlington está a la derecha.
Brent Maxwell
El furgón de cola 10781 de Burlington Northern está en el patio de Burlington, Iowa, el 27 de febrero de 2006. Estas unidades se utilizan rutinariamente entre Burlington y Galesburg, Illinois.
Brent Maxwell
Aquí hay un vagón portacarretes de Burlington Northern, BN686409, circulando por el patio de su ciudad homónima, Burlington, Iowa, 30 de julio de 2003.
Brent Maxwell
Aquí en los talleres de West Burlington, Iowa, se encuentran los restos de una locomotora Burlington Northern serie 5500 (C30-7). Las unidades fueron desguazadas o enviadas a China si el consumo de combustible no cumplía con los estándares gubernamentales. Día de Año Nuevo 2001.
Brent Maxwell
La parte trasera de una locomotora serie 5500 en los talleres de West Burlington, Iowa, el día de Año Nuevo de 2001.
Brent Maxwell
La unidad de cabina de una locomotora BN serie 5500 (C30-7) en los talleres de West Burlington, Iowa, el día de Año Nuevo. El tablero de números cuelga en mi garaje. Mi amigo, que solía trabajar aquí, lo sacó de un contenedor de basura.
Brent Maxwell
Casi nuevas, las unidades BNSF 5894 y 5895 están estacionadas en la vía de apartado cerca de la estación de Burlington, Iowa. Las locomotoras están aparcadas aquí mientras su tren de carbón se descarga en la central eléctrica a 5 millas al sur de la ciudad. 9 de marzo de 2006.
Brent Maxwell
Un par de vagones cisterna de Burlington Northern pasa por el patio de Burlington, Iowa, el 26 de julio de 2003. Estas unidades formaron parte de una prueba en los años 80 cuando el ferrocarril intentó usar propano como combustible en lugar de diésel. Estos vagones cisterna se colocaban entre las locomotoras durante las pruebas. En ese momento trabajaba en la División de Motores de Caterpillar. La prueba no tuvo éxito y fue cancelada, al igual que mi trabajo poco después.
Brent Maxwell
Un par de vagones cisterna completamente nuevos pasan por el patio en Burlington, Iowa, el 26 de julio de 2003. Uno está marcado como SHPX, el otro como NATX. El río Mississippi se ve al fondo.
Brent Maxwell
Una extraña locomotora GP está en la vía muerta cerca del depósito de Burlington, Iowa, el 11 de junio de 2005. Creo que es una unidad antigua de Santa Fe, es la única que he visto así. Probablemente no sea rara, solo rara en esta ciudad.
Brent Maxwell
La cabina de BNSF 116 en Burlington, Iowa, 11 de julio de 2005.
Brent Maxwell
Aquí en la estación de Burlington, Iowa, se encuentran 3 esquemas de pintura diferentes. A la izquierda está el esquema BNSF Heritage One (naranja con letras verdes) número 7801. En el centro está el Santa Fe 6335 con BNSF pintado en la parte inferior de la cabina. A la derecha está el BNSF Heritage TWO (naranja con letras amarillas) número 116. 11 de julio de 2005.
Brent Maxwell
BNSF 5370 y Canadian Pacific 5424 arrastran un tren de carga mixto a través del patio de Burlington, Iowa, y están a punto de cruzar la calle Main. 13 de diciembre de 2005.
Brent Maxwell
BNSF 5370 y Canadian Pacific 5424 arrastran un tren de carga mixto alrededor de la curva después de cruzar el río Mississippi. El marcador de milla 205 es visible en esta foto de un día nevado el 13 de diciembre de 2005.
Brent Maxwell
28. Februar 2010 (20 Fotos)
El BNSF 5380 en dirección oeste lidera un tren saliendo del puente sobre el río Mississippi, alrededor de la curva y pasando el marcador de milla 205 en Burlington, Iowa, el 30 de julio de 2003.
Brent Maxwell
La BNSF 5757 está estacionada en la estación de Burlington, Iowa, mientras su tren de carbón está siendo descargado en la central eléctrica al sur de la ciudad. Con la frescura de la pintura, la locomotora parece recién entregada. 22 de agosto de 2005.
Brent Maxwell
Primer plano de la cabina de una locomotora diésel recién entregada en el depósito de Burlington, Iowa. 22 de agosto de 2005
Brent Maxwell
La BNSF 5876 está acoplada a la BN 9623 en la estación de Burlington, Iowa, mientras su tren de carbón se descarga en la central eléctrica al sur de la ciudad el 27 de febrero de 2006.
Brent Maxwell
BNSF 5876 en la estación de Burlington, Iowa, el 27 de febrero de 2006.
Brent Maxwell
BNSF 5876 y BN 9623 están en la estación de Burlington, Iowa, el 27 de febrero de 2006.
Brent Maxwell
BNSF 5876 con su pintura y calcomanías nuevas en el depósito de Burlington, Iowa, el 27 de febrero de 2006.
Brent Maxwell
BNSF 5876 con solo unas pocas manchas en su tanque de combustible indica que esta locomotora es recién entregada. 27 feb 2006.
Brent Maxwell
BNSF 8825, 8253, 5457, Santa Fe 4710 y BNSF 5635 arrastran su tren hacia el patio de Burlington, Iowa, el 26 de julio de 2003. El edificio azul es la antigua Rutherford Potato Co., ahora alquilado a una empresa de mantenimiento. El silo de granos forma parte del antiguo complejo ADM que explotó en la primavera de 1985.
Brent Maxwell
BNSF 8825, 8253, 5457, Santa Fe 4710 y BNSF 5635 lideran un tren de carga mixto hacia el patio de Burlington, Iowa, el 26 de julio de 2003. El puente sobre el río Misisipi es visible con la cola del tren aún en Illinois.
Brent Maxwell
BNSF 5894 y 5895 están en Burlington, Iowa en un día de niebla en marzo de 2006.
Brent Maxwell
Las recién entregadas BNSF 5894 y 5895 están estacionadas en la estación de Burlington, Iowa, mientras su tren de carbón se descarga en la central eléctrica al sur de la ciudad. 9 de marzo de 2006
Brent Maxwell
La BNSF 5895 está junto a la 5894 en Burlington, Iowa, el 9 de marzo de 2006.
Brent Maxwell
Burlington Northern 6291, ahora con las letras BNSF en la parte inferior de la cabina, aparece en el patio de Burlington, Iowa realizando maniobras de cambio. 22 oct 2002.
Brent Maxwell
La BNSF 8960 arrastra su tren de carbón vacío fuera de la "Línea K", que corre a lo largo del río Mississippi, y se incorpora a la Línea Principal cerca del marcador de milla 205 en el centro de Burlington, Iowa, el 30 de julio de 2003.
Brent Maxwell
El nº 10 Brenden Maxwell está frente al BNSF nº 8909 el 30 de julio de 2003 en la estación de Burlington, Iowa.
Brent Maxwell
Los trenes BNSF 8960 y Santa Fe 8278 en dirección norte remolcan un tren vacío de carbón desde la "Línea K" el 30 de julio de 2003. El maquinista está asomado por la unidad Santa Fe, tal vez haya un problema con la vieja locomotora.
Brent Maxwell
BNSF 9906 pasa por el cruce de Main Street en el centro de Burlington, Iowa, el 27 de febrero de 2006.
Brent Maxwell
El BNSF 9906 en dirección oeste arrastra su tren de carbón vacío a través del patio de Burlington, Iowa, y está a punto de entrar en el cruce de Main Street el 27 de febrero de 2006. En esta foto se pueden ver al maquinista y al conductor.
Brent Maxwell
Norfolk Southern es una vista rara en Burlington, Iowa. Aquí NS 2683 y 9805 arrastran un tren vacío de carbón CEFX a través del patio y se acercan al cruce de Main Street. El puente para automóviles sobre el río Mississippi es visible detrás de las locomotoras. 6 de marzo de 2006
Brent Maxwell
