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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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Nachdem die IRSI Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387) mit ihrem Kieszug in Morges angekommen war und den Zug über die rollende Brückenrampe für die Weiterfahrt auf Schmalspurgleisen geschoben hatte, hielt die Lokomotive lange an. Leider waren die Standorte kaum für die Fotografie geeignet. 22. Feb 2024
Nachdem die IRSI "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387) mit ihrem Kieszug in Morges angekommen war und den Zug über die rollende Brückenrampe für die Weiterfahrt auf Schmalspurgleisen geschoben hatte, hielt die Lokomotive lange an. Leider waren die Standorte kaum für die Fotografie geeignet. 22. Feb 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 421

442 1200x875 Px, 24.03.2024

Nachdem ich in ein „Uhrloch“ gefallen war (ich wusste nicht einmal, dass es so etwas in der Schweiz noch gibt...), hatte ich genug Zeit, in Les Ponts de Martel ein paar Fotos zu machen, denn die Wendezeit der TRN/TransN Züge R22 in Les Ponts-de-Martel ist sonst mit sechs Minuten recht kurz. Dank des Uhrlochs konnte ich mich nun der Frage widmen, wie ich den TRN/TransN BDe 4/4 Nr. 8 im Bahnhof von Les Ponts-de-Martel fotografieren kann. Das Problem ist, dass der Triebwagen irgendwie immer teilweise im Schatten steht. Hier ist die Antwort auf die gestellte Frage. Ich nutzte den frei zugänglichen Fahrradabstellplatz und versuchte hier mein Glück: Der TRN/TransN BDe 4/4 Nr. 8 wartet in Les Ponts-de-Martel als R 22 313 auf die Ausfahrt nach La Chaux-de-Fonds. 3. Februar 2024
Nachdem ich in ein „Uhrloch“ gefallen war (ich wusste nicht einmal, dass es so etwas in der Schweiz noch gibt...), hatte ich genug Zeit, in Les Ponts de Martel ein paar Fotos zu machen, denn die Wendezeit der TRN/TransN Züge R22 in Les Ponts-de-Martel ist sonst mit sechs Minuten recht kurz. Dank des Uhrlochs konnte ich mich nun der Frage widmen, wie ich den TRN/TransN BDe 4/4 Nr. 8 im Bahnhof von Les Ponts-de-Martel fotografieren kann. Das Problem ist, dass der Triebwagen irgendwie immer teilweise im Schatten steht. Hier ist die Antwort auf die gestellte Frage. Ich nutzte den frei zugänglichen Fahrradabstellplatz und versuchte hier mein Glück: Der TRN/TransN BDe 4/4 Nr. 8 wartet in Les Ponts-de-Martel als R 22 313 auf die Ausfahrt nach La Chaux-de-Fonds. 3. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / TRN/ex cmn (La Chaux-de-Fonds - Les Ponts de Martel)

553 1200x806 Px, 24.03.2024

Der TRN (ehem. cnm) BDe 4/4 Nr. 3 wartet in Les Brenets auf die Abfahrt nach Le Locle. Und wer denkt, dass ich versehentlich dasselbe Bild zweimal gepostet habe, liegt falsch: Zwischen den beiden Bildern liegen fast 15 Jahre! In der Regel werden Vergleichsbilder verwendet, um Unterschiede zu zeigen, hier ist es jedoch umgekehrt – die Bilder zeigen, wie wenig sich verändert hat. Und allem Anschein nach wird das so bleiben, solange die beiden BDe 4/4 3 und 5, die inzwischen 74 Jahre alt sind, durchhalten. 3. Februar 2024
Der TRN (ehem. cnm) BDe 4/4 Nr. 3 wartet in Les Brenets auf die Abfahrt nach Le Locle. Und wer denkt, dass ich versehentlich dasselbe Bild zweimal gepostet habe, liegt falsch: Zwischen den beiden Bildern liegen fast 15 Jahre! In der Regel werden Vergleichsbilder verwendet, um Unterschiede zu zeigen, hier ist es jedoch umgekehrt – die Bilder zeigen, wie wenig sich verändert hat. Und allem Anschein nach wird das so bleiben, solange die beiden BDe 4/4 3 und 5, die inzwischen 74 Jahre alt sind, durchhalten. 3. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / TRN/ex cmn (Le Locle - Les Brenets)

483 1200x788 Px, 24.03.2024

Die IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), die aus Morges kam, verlässt in Gland die Strecke nach Genève und fährt über ein Industriegleis zur Kiesgrube, um ihren Zug nach Apples abzuholen. Die gemietete IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) ersetzt die BAM MBC Re 420 506, die sich derzeit in Bellinzona in Revision befindet. 22. Februar 2024
Die IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), die aus Morges kam, verlässt in Gland die Strecke nach Genève und fährt über ein Industriegleis zur Kiesgrube, um ihren Zug nach Apples abzuholen. Die gemietete IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) ersetzt die BAM MBC Re 420 506, die sich derzeit in Bellinzona in Revision befindet. 22. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 421

483 1200x806 Px, 24.03.2024

Die IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), die aus Morges kommt, verlässt in Gland die Strecke nach Genève und fährt über ein Industriebahngleis zur Kiesgrube, um ihren Zug nach Apples abzuholen. Im Hintergrund ist die BAM MBC Tm 232 zu sehen, die der Re 4/4 II 11387 den Weg freimacht. Die gemietete IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) ersetzt die BAM MBC Re 420 506, die sich derzeit in Bellinzona in Revision befindet. 22. Februar 2024
Die IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), die aus Morges kommt, verlässt in Gland die Strecke nach Genève und fährt über ein Industriebahngleis zur Kiesgrube, um ihren Zug nach Apples abzuholen. Im Hintergrund ist die BAM MBC Tm 232 zu sehen, die der Re 4/4 II 11387 den Weg freimacht. Die gemietete IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) ersetzt die BAM MBC Re 420 506, die sich derzeit in Bellinzona in Revision befindet. 22. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 421

479 1200x748 Px, 24.03.2024

Einige Regentropfen später kommt die IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) mit ihrem Güterzug vom Industriegebiet bei Gland zurück nach Apples am Haken. 22. Februar 2024
Einige Regentropfen später kommt die IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) mit ihrem Güterzug vom Industriegebiet bei Gland zurück nach Apples am Haken. 22. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 421

435 1200x798 Px, 24.03.2024

Die MOB Ge 4/4 8004 mit dem Golden Pass Express GPX 4068 in Montreux. Dieser Zug ist die Direktverbindung nach Interlaken Ost. 20.03.2024
Die MOB Ge 4/4 8004 mit dem Golden Pass Express GPX 4068 in Montreux. Dieser Zug ist die Direktverbindung nach Interlaken Ost. 20.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / MOB (Montreux-Berner Oberland-Bahn)

588 1200x758 Px, 23.03.2024

Der SBB ETR 610 005 ist der EC 39 von Genf nach Mailand. Dieser Zug verlässt den Bahnhof Lausanne. 07.03.2024
Der SBB ETR 610 005 ist der EC 39 von Genf nach Mailand. Dieser Zug verlässt den Bahnhof Lausanne. 07.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / ETR 610

502 1200x745 Px, 23.03.2024

Der SBB ETR 610 005 ist der EC 39 von Genf nach Mailand. Dieser Zug verlässt den Bahnhof Lausanne. 07.03.2024
Der SBB ETR 610 005 ist der EC 39 von Genf nach Mailand. Dieser Zug verlässt den Bahnhof Lausanne. 07.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / ETR 610

455 1200x875 Px, 23.03.2024

Bay Line Railroad EMD GP38 501 (zweite Generation) rangierte Güterwagen in Panama City, Florida. Die Diesel-Lokomotive des Typs B-B Road Switcher wurde im August 1969 von der Electro Motive Division (EMD) unter der Seriennummer EMD 35170 gebaut. Ich interpretiere „Road Switcher“ als Hauptbahn- und Rangierlokomotive. Eine kurze Dienstgeschichte der Lokomotive: gebaut für die Gulf, Mobile & Ohio mit der Nummer 707, später zur Illinois Central Gulf mit der Nummer 9526, anschließend zur Paducah & Louisville mit der Nummer 2000 und ab 1990 zur Bay Line mit der Nummer 501; die Nummer 501 war zuvor von der GP7 aus dem Jahr 1952 belegt. Die Bay Line Railroad wurde Anfang des 20. Jahrhunderts gegründet. Zu dieser Zeit nahm der Verkehr in den Häfen stetig zu und in Panama City, Florida, wurde ein moderner Hafen gebaut. Dies erforderte anschließend eine Eisenbahnlinie, um die Güter zu und von diesem Hafen zu transportieren, die dann von Panama City nach Atlanta gebaut wurde, jedoch nie den erwarteten erfolgreichen Verkehr erzielen konnte. Die Bay Line Railroad verkehrt heute zwischen Panama City (Florida) und Dothan (Alabama) mit einer Zweigstrecke von Grimes nach Abbeville (Alabama). Die Hauptstrecke wurde 1908 von der Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB) gebaut, mit dem Ziel, Atlanta mit dem Hafen von Panama City zu verbinden, doch dieses Ziel wurde nie erreicht. Dennoch konnte die Eisenbahn einen relativ kurzen Güterverkehr aufrechterhalten. Zeitweise gab es sogar Personenverkehr. Die Stone Container Corporation kaufte die Strecke 1987 von der Atlanta & Saint Andrews Bay und verkaufte sie 1994 an die Rail Management Corporation, die die neue Bay Line Railroad gründete. Genesee & Wyoming erwarb die Vermögenswerte einschließlich der Bay Line Railroad im Jahr 2005. Folgende Güter werden auf der heute 154 Meilen langen Strecke transportiert: Chemikalien, Kohle, Lebensmittel und Futtermittel, Forstprodukte, Erze und Mineralien, Stahl und Schrott. Analogaufnahme aus dem November 1992.
Bay Line Railroad EMD GP38 501 (zweite Generation) rangierte Güterwagen in Panama City, Florida. Die Diesel-Lokomotive des Typs B-B Road Switcher wurde im August 1969 von der Electro Motive Division (EMD) unter der Seriennummer EMD 35170 gebaut. Ich interpretiere „Road Switcher“ als Hauptbahn- und Rangierlokomotive. Eine kurze Dienstgeschichte der Lokomotive: gebaut für die Gulf, Mobile & Ohio mit der Nummer 707, später zur Illinois Central Gulf mit der Nummer 9526, anschließend zur Paducah & Louisville mit der Nummer 2000 und ab 1990 zur Bay Line mit der Nummer 501; die Nummer 501 war zuvor von der GP7 aus dem Jahr 1952 belegt. Die Bay Line Railroad wurde Anfang des 20. Jahrhunderts gegründet. Zu dieser Zeit nahm der Verkehr in den Häfen stetig zu und in Panama City, Florida, wurde ein moderner Hafen gebaut. Dies erforderte anschließend eine Eisenbahnlinie, um die Güter zu und von diesem Hafen zu transportieren, die dann von Panama City nach Atlanta gebaut wurde, jedoch nie den erwarteten erfolgreichen Verkehr erzielen konnte. Die Bay Line Railroad verkehrt heute zwischen Panama City (Florida) und Dothan (Alabama) mit einer Zweigstrecke von Grimes nach Abbeville (Alabama). Die Hauptstrecke wurde 1908 von der Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB) gebaut, mit dem Ziel, Atlanta mit dem Hafen von Panama City zu verbinden, doch dieses Ziel wurde nie erreicht. Dennoch konnte die Eisenbahn einen relativ kurzen Güterverkehr aufrechterhalten. Zeitweise gab es sogar Personenverkehr. Die Stone Container Corporation kaufte die Strecke 1987 von der Atlanta & Saint Andrews Bay und verkaufte sie 1994 an die Rail Management Corporation, die die neue Bay Line Railroad gründete. Genesee & Wyoming erwarb die Vermögenswerte einschließlich der Bay Line Railroad im Jahr 2005. Folgende Güter werden auf der heute 154 Meilen langen Strecke transportiert: Chemikalien, Kohle, Lebensmittel und Futtermittel, Forstprodukte, Erze und Mineralien, Stahl und Schrott. Analogaufnahme aus dem November 1992.
Stefan Wohlfahrt

USA / Diesellokomotiven / GP38, USA / Unternehmen / Bay Line Railroad (BAYL)

456 1200x754 Px, 23.03.2024

Even in the sunshine state of Florida it can be foggy; In Panama City, the EMD GP38 N° 501 of the Bay Line Railroad shunts some freight cars. Analogue picture from November 1992
Even in the sunshine state of Florida it can be foggy; In Panama City, the EMD GP38 N° 501 of the Bay Line Railroad shunts some freight cars. Analogue picture from November 1992
Stefan Wohlfahrt

USA / Diesellokomotiven / GP38, USA / Unternehmen / Bay Line Railroad (BAYL)

484 1200x804 Px, 23.03.2024

Im Bahnhof des Flughafens Barcelona wartet der Renfe-Triebwagen 9-440-022-2 auf seine Fahrgäste und die Abfahrt in Richtung Stadtzentrum. Analogbild aus dem Mai 1990
Im Bahnhof des Flughafens Barcelona wartet der Renfe-Triebwagen 9-440-022-2 auf seine Fahrgäste und die Abfahrt in Richtung Stadtzentrum. Analogbild aus dem Mai 1990
Stefan Wohlfahrt

Spanien / Triebzüge / 440

481 969x1200 Px, 22.03.2024

Die FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) betreibt verschiedene Regionalstrecken in der Region Valencia und Alicante, seit dem 15. August 2003 als Stadtbahn (Straßenbahn).<br>Das Bild zeigt die Situation vor der Umstellung: Der FGV-Triebwagen 2306 ist auf der Fahrt von Alicante nach Denia und hat Calp / Calpe erreicht.<br><br>Analogbild aus Mai 1993
Die FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) betreibt verschiedene Regionalstrecken in der Region Valencia und Alicante, seit dem 15. August 2003 als Stadtbahn (Straßenbahn).
Das Bild zeigt die Situation vor der Umstellung: Der FGV-Triebwagen 2306 ist auf der Fahrt von Alicante nach Denia und hat Calp / Calpe erreicht.

Analogbild aus Mai 1993
Stefan Wohlfahrt

Spanien / Unternehmen / FGV

726 1200x895 Px, 22.03.2024

Der RENFE-Triebwagen 9-446-324-6 steht im Bahnhof des Flughafens Barcelona. Diese dreiteiligen Vororttriebwagen wurden zwischen 1989 und 1993 gebaut, sodass der Triebwagen zum Zeitpunkt der Aufnahme noch recht neu war. Analoges Bild aus Mai 1993
Der RENFE-Triebwagen 9-446-324-6 steht im Bahnhof des Flughafens Barcelona. Diese dreiteiligen Vororttriebwagen wurden zwischen 1989 und 1993 gebaut, sodass der Triebwagen zum Zeitpunkt der Aufnahme noch recht neu war. Analoges Bild aus Mai 1993
Stefan Wohlfahrt

Spanien / Triebzüge / 446

490 1200x826 Px, 22.03.2024

Der TRN (TansN, ehemals cmn) BDe 4/4 Nr. 3 wartet in Les Brenets auf die Rückfahrt als R 24 nach Le Locle. Die Strecke sollte eigentlich Ende 2023 stillgelegt werden, aber der am 24. Juli 23 entstandene Sturmschaden wurde repariert und die Bahn soll nun bis 2031 weiter betrieben werden. Bemerkenswert ist, dass die BDe 4/4 3 und 5, die 1950 in Italien gebaut wurden, nun seit 74 Jahren im Einsatz sind! Wenn es eine Steigerung der „Nachhaltigkeit“ gäbe, dann wäre es wohl der „BDe 4/4 Nr. 3“... 3. Februar 2024
Der TRN (TansN, ehemals cmn) BDe 4/4 Nr. 3 wartet in Les Brenets auf die Rückfahrt als R 24 nach Le Locle. Die Strecke sollte eigentlich Ende 2023 stillgelegt werden, aber der am 24. Juli 23 entstandene Sturmschaden wurde repariert und die Bahn soll nun bis 2031 weiter betrieben werden. Bemerkenswert ist, dass die BDe 4/4 3 und 5, die 1950 in Italien gebaut wurden, nun seit 74 Jahren im Einsatz sind! Wenn es eine Steigerung der „Nachhaltigkeit“ gäbe, dann wäre es wohl der „BDe 4/4 Nr. 3“... 3. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / TRN/ex cmn (Le Locle - Les Brenets)

519 1200x798 Px, 22.03.2024

Ich wollte die Gelegenheit noch einmal (und wahrscheinlich zum letzten Mal) nutzen, um die SNCF BB 67500 im planmäßigen Dienst zu fotografieren. In Straßburg verlässt die gut gepflegte SNCF BB 67599 das Depot, während die SNCF BB 67511 im Hintergrund gerade noch zu sehen ist. 12. März 2024
Ich wollte die Gelegenheit noch einmal (und wahrscheinlich zum letzten Mal) nutzen, um die SNCF BB 67500 im planmäßigen Dienst zu fotografieren. In Straßburg verlässt die gut gepflegte SNCF BB 67599 das Depot, während die SNCF BB 67511 im Hintergrund gerade noch zu sehen ist. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Diesellokomotiven / BB 67000

500 914x1200 Px, 21.03.2024

Bei all den Triebzügen ist es heute selten, zwei Elektrolokomotiven mit Personenzügen auf demselben Bild zu sehen: In Straßburg warten die SNCF BB 22282 mit ihrem TER nach Saverne und die 26144 mit ihrem TER200 nach Basel auf die Abfahrt. 12. März 2024
Bei all den Triebzügen ist es heute selten, zwei Elektrolokomotiven mit Personenzügen auf demselben Bild zu sehen: In Straßburg warten die SNCF BB 22282 mit ihrem TER nach Saverne und die 26144 mit ihrem TER200 nach Basel auf die Abfahrt. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrolokomotiven / BB 22200, Frankreich / Elektrolokomotiven / BB 26000 (Sybic)

541 1200x819 Px, 21.03.2024

Die Captrain France (CPTF) 1448 D 1206 mit der UIC-Nummer 92 87 1001448-3 F-CPTF mit Zulassung in Frankreich und Deutschland ist auf dem Weg zur Dieseltankstelle in Straßburg. 12. März 2024
Die Captrain France (CPTF) 1448 D 1206 mit der UIC-Nummer 92 87 1001448-3 F-CPTF mit Zulassung in Frankreich und Deutschland ist auf dem Weg zur Dieseltankstelle in Straßburg. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Diesellokomotiven / BB 61000 (MaK G 1206)

421 1200x864 Px, 21.03.2024

Die Captrain France (CPTF) 1448 D 1206 mit der UIC-Nummer 92 87 1001448-3 F-CPTF mit Zulassung in Frankreich und Deutschland hat an der Tankstelle in Straßburg getankt und ist nun auf dem Weg zu ihrem nächsten Einsatz. 12. März 2024
Die Captrain France (CPTF) 1448 D 1206 mit der UIC-Nummer 92 87 1001448-3 F-CPTF mit Zulassung in Frankreich und Deutschland hat an der Tankstelle in Straßburg getankt und ist nun auf dem Weg zu ihrem nächsten Einsatz. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Diesellokomotiven / BB 61000 (MaK G 1206)

419 952x1200 Px, 21.03.2024

Der TPC ASD BDe 4/4 403, Bt und BDe 4/4 402 warten in Aigle auf seine Abfahrt nach Les Diablerets. (1200 px) 17.02.2024
Der TPC ASD BDe 4/4 403, Bt und BDe 4/4 402 warten in Aigle auf seine Abfahrt nach Les Diablerets. (1200 px) 17.02.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

472 1200x806 Px, 21.03.2024

Ein A A-L Nahverkehrszug aus Leysin kommt in Aigle an. Vorne der Bt 361 und dahinter der BDeh 4/4 302. Dies ist der letzte Zug in den alten A-L-Farben. 17.02.2024
Ein A A-L Nahverkehrszug aus Leysin kommt in Aigle an. Vorne der Bt 361 und dahinter der BDeh 4/4 302. Dies ist der letzte Zug in den alten A-L-Farben. 17.02.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / TPC/ AL (Aigle-Leysin)

483 1200x785 Px, 21.03.2024

Der TPC ASD BDe 4/4 403, Bt und BDe 4/4 402 verlassen Les Plaches auf dem Weg nach Le Sépey (und später nach Les Diablerets). 17.02.202
Der TPC ASD BDe 4/4 403, Bt und BDe 4/4 402 verlassen Les Plaches auf dem Weg nach Le Sépey (und später nach Les Diablerets). 17.02.202
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

532 981x1200 Px, 21.03.2024

Der TGV M Avelina Horizon Rame 997 mit den Triebköpfen TGV 21015 und 21016 von Alstom befindet sich auf einer Testfahrt und fährt durch Straßburg in Richtung Mulhouse. 12. März 2024
Der TGV M "Avelina Horizon" Rame 997 mit den Triebköpfen TGV 21015 und 21016 von Alstom befindet sich auf einer Testfahrt und fährt durch Straßburg in Richtung Mulhouse. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV M Avelia Horizon

672 1200x804 Px, 21.03.2024

FS Trenitalia ETR 400 031 nach Paris Gare de Lyon und die SNCF B 81668 als TER im Bahnhof Lyon Perrache. 13.03.2024
FS Trenitalia ETR 400 031 nach Paris Gare de Lyon und die SNCF B 81668 als TER im Bahnhof Lyon Perrache. 13.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Bi-Mode-Einheiten / B 81500 | 82500 (AGC-BGC Bimodal-Hybrid), Italien / Elektrotriebzüge / ETR 400 Frecciarossa 1000

529 1200x806 Px, 20.03.2024

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