rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Geen registratie nodig - login met Google-, Facebook- of X-account! Hallo gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmaken 
Forum   Contact   Colofon
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands japanisch Zweeds 

Nieuwe Foto's

41533 Foto's
Spoorfoto's, Spoorwegfoto's, Treinen »
Nieuwste
<<  vorige pagina  281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 volgende pagina  >>
Nadat de IRSI Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387) met zijn grindtrein in Morges was aangekomen en de trein over de rollende bielzenkuil had geduwd voor de verdere reis op smalspoor, stond de locomotief lange tijd stil. Helaas waren de locaties nauwelijks geschikt voor fotografie. 22 feb 2024
Nadat de IRSI "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387) met zijn grindtrein in Morges was aangekomen en de trein over de rollende bielzenkuil had geduwd voor de verdere reis op smalspoor, stond de locomotief lange tijd stil. Helaas waren de locaties nauwelijks geschikt voor fotografie. 22 feb 2024
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 421

442 1200x875 Px, 24.03.2024

Nadat ik in een klokgat viel (ik wist niet eens dat zoiets nog bestond in Zwitserland...) had ik genoeg tijd om een paar foto's te maken in Les Ponts de Martel, want de omlooptijd van de TRN/TransN Treinen R22 in Les Ponts-de-Martel is anders vrij kort, namelijk zes minuten. Dankzij het klokgat kon ik me nu wijden aan de vraag hoe ik de TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 op het station van Les Ponts-de-Martel kon fotograferen. Het probleem is dat de motorwagen altijd deels in de schaduw staat. Hier is het antwoord op de gestelde vraag. Ik gebruikte de vrij toegankelijke fietsenstalling en waagde hier mijn geluk: de TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 wacht in Les Ponts-de-Martel als R 22 313 op het vertrek naar La Chaux-de-Fonds. 3 feb 2024
Nadat ik in een "klokgat" viel (ik wist niet eens dat zoiets nog bestond in Zwitserland...) had ik genoeg tijd om een paar foto's te maken in Les Ponts de Martel, want de omlooptijd van de TRN/TransN Treinen R22 in Les Ponts-de-Martel is anders vrij kort, namelijk zes minuten. Dankzij het klokgat kon ik me nu wijden aan de vraag hoe ik de TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 op het station van Les Ponts-de-Martel kon fotograferen. Het probleem is dat de motorwagen altijd deels in de schaduw staat. Hier is het antwoord op de gestelde vraag. Ik gebruikte de vrij toegankelijke fietsenstalling en waagde hier mijn geluk: de TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 wacht in Les Ponts-de-Martel als R 22 313 op het vertrek naar La Chaux-de-Fonds. 3 feb 2024
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / TRN/ex cmn (La Chaux-de-Fonds - Les Ponts de Martel)

553 1200x806 Px, 24.03.2024

De TRN (voorheen cnm) BDe 4/4 nr. 3 wacht in Les Brenets op het vertrek naar Le Locle. En wie denkt dat ik per ongeluk dezelfde foto twee keer heb geplaatst, heeft het mis: er zit bijna 15 jaar tussen de twee foto's! Normaal gesproken worden vergelijkingsfoto's gebruikt om verschillen te laten zien, maar hier is het juist andersom – de foto's tonen hoe weinig er is veranderd. En naar alle waarschijnlijkheid zal dat zo blijven zolang de twee BDe 4/4 3 en 5, die nu 74 jaar oud zijn, het volhouden. 3 februari 2024
De TRN (voorheen cnm) BDe 4/4 nr. 3 wacht in Les Brenets op het vertrek naar Le Locle. En wie denkt dat ik per ongeluk dezelfde foto twee keer heb geplaatst, heeft het mis: er zit bijna 15 jaar tussen de twee foto's! Normaal gesproken worden vergelijkingsfoto's gebruikt om verschillen te laten zien, maar hier is het juist andersom – de foto's tonen hoe weinig er is veranderd. En naar alle waarschijnlijkheid zal dat zo blijven zolang de twee BDe 4/4 3 en 5, die nu 74 jaar oud zijn, het volhouden. 3 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / TRN/ex cmn (Le Locle - Les Brenets)

483 1200x788 Px, 24.03.2024

De IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), die uit Morges kwam, verlaat de route naar Genève in Gland en rijdt over een industrieel spoor naar de grindgroeve om zijn trein naar Apples op te halen. De gehuurde IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) vervangt de BAM MBC MBC Re 420 506, die momenteel in revisie is in Bellinzona. 22 februari 2024
De IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), die uit Morges kwam, verlaat de route naar Genève in Gland en rijdt over een industrieel spoor naar de grindgroeve om zijn trein naar Apples op te halen. De gehuurde IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) vervangt de BAM MBC MBC Re 420 506, die momenteel in revisie is in Bellinzona. 22 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 421

483 1200x806 Px, 24.03.2024

De IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), afkomstig uit Morges, verlaat de route naar Genève in Gland en rijdt over een industrieel spoor richting de grindgroeve om zijn trein naar Apples op te halen. Op de achtergrond is de BAM MBC Tm 232 te zien, die de weg vrijmaakt voor de Re 4/4 II 11387. De gehuurde IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) vervangt de BAM MBC MBC Re 420 506, die momenteel in revisie is in Bellinzona. 22 februari 2024
De IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), afkomstig uit Morges, verlaat de route naar Genève in Gland en rijdt over een industrieel spoor richting de grindgroeve om zijn trein naar Apples op te halen. Op de achtergrond is de BAM MBC Tm 232 te zien, die de weg vrijmaakt voor de Re 4/4 II 11387. De gehuurde IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) vervangt de BAM MBC MBC Re 420 506, die momenteel in revisie is in Bellinzona. 22 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 421

479 1200x748 Px, 24.03.2024

Enkele regendruppels later komt de IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) terug van het industrieterrein nabij Gland met zijn goederentrein naar Apples am Haken. 22 februari 2024
Enkele regendruppels later komt de IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) terug van het industrieterrein nabij Gland met zijn goederentrein naar Apples am Haken. 22 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 421

435 1200x798 Px, 24.03.2024

De MOB Ge 4/4 8004 met de Golden Pass Express GPX 4068 in Montreux. Deze trein is de directe verbinding naar Interlaken Ost. 20.03.2024
De MOB Ge 4/4 8004 met de Golden Pass Express GPX 4068 in Montreux. Deze trein is de directe verbinding naar Interlaken Ost. 20.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

588 1200x758 Px, 23.03.2024

De SBB ETR 610 005 is de EC 39 van Genève naar Milaan. Deze trein vertrekt van het station Lausanne. 07.03.2024
De SBB ETR 610 005 is de EC 39 van Genève naar Milaan. Deze trein vertrekt van het station Lausanne. 07.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische treinstellen / ETR 610

502 1200x745 Px, 23.03.2024

De SBB ETR 610 005 is de EC 39 van Genève naar Milaan. Deze trein vertrekt van het station Lausanne. 07.03.2024
De SBB ETR 610 005 is de EC 39 van Genève naar Milaan. Deze trein vertrekt van het station Lausanne. 07.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische treinstellen / ETR 610

455 1200x875 Px, 23.03.2024

Bay Line Railroad EMD GP38 501 (tweede generatie) rangeren goederenwagons in Panama City, Florida. De Type B-B Road Switcher diesel locomotief werd gebouwd in augustus 1969 door Electro Motive Division (EMD) onder het serienummer EMD 35170. Ik interpreteer Road Switcher als een hoofdspoor- en rangeerlocomotief. Een kleinere CV van de locomotief: gebouwd voor de Gulf, Mobile & Ohio met nummer 707, later naar Illinois Central Gulf met nummer 9526, vervolgens naar Paducah & Louisville met nummer 2000 en vanaf 1990 naar de Bay Line met nummer 501; Het nummer 501 was eerder in gebruik door de GP7 uit 1952. De Bay Line Railroad werd opgericht aan het begin van de 20e eeuw. Destijds nam het verkeer in de havens gestaag toe en werd er een moderne haven gebouwd in Panama City, Florida. Dit vereiste vervolgens een spoorlijn om de goederen van en naar de haven te vervoeren, die toen werd aangelegd van Panama City naar Atlanta, maar nooit het verwachte succesvolle verkeer kon bereiken. De Bay Line Railroad rijdt tegenwoordig tussen Panama City (Florida) en Dothan (Alabama) met een aftakking van Grimes naar Abbeville (Alabama). De hoofdspoorlijn werd in 1908 gebouwd door de Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB), met het idee Atlanta te verbinden met de haven van Panama City, maar dit doel werd nooit bereikt. Desalniettemin kon de spoorlijn een relatief korte goederendienst handhaven. Soms was er zelfs passagiersverkeer. De Stone Container Corporation kocht de lijn van de Atlanta & Saint Andrews Bay in 1987 en verkocht deze in 1994 aan de Rail Management Corporation, die het nieuwe Bay Line Railroad bedrijf oprichtte. Genesee & Wyoming verwierf de activa inclusief de Bay Line Railroad in 2005. De volgende goederen worden op de nu 154 mijl lange route vervoerd: chemicaliën, kolen, voedsel en diervoeder, bosproducten, ertsen en mineralen, staal en schroot. Analoge foto uit november 1992
Bay Line Railroad EMD GP38 501 (tweede generatie) rangeren goederenwagons in Panama City, Florida. De Type B-B Road Switcher diesel locomotief werd gebouwd in augustus 1969 door Electro Motive Division (EMD) onder het serienummer EMD 35170. Ik interpreteer "Road Switcher" als een hoofdspoor- en rangeerlocomotief. Een kleinere CV van de locomotief: gebouwd voor de Gulf, Mobile & Ohio met nummer 707, later naar Illinois Central Gulf met nummer 9526, vervolgens naar Paducah & Louisville met nummer 2000 en vanaf 1990 naar de Bay Line met nummer 501; Het nummer 501 was eerder in gebruik door de GP7 uit 1952. De Bay Line Railroad werd opgericht aan het begin van de 20e eeuw. Destijds nam het verkeer in de havens gestaag toe en werd er een moderne haven gebouwd in Panama City, Florida. Dit vereiste vervolgens een spoorlijn om de goederen van en naar de haven te vervoeren, die toen werd aangelegd van Panama City naar Atlanta, maar nooit het verwachte succesvolle verkeer kon bereiken. De Bay Line Railroad rijdt tegenwoordig tussen Panama City (Florida) en Dothan (Alabama) met een aftakking van Grimes naar Abbeville (Alabama). De hoofdspoorlijn werd in 1908 gebouwd door de Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB), met het idee Atlanta te verbinden met de haven van Panama City, maar dit doel werd nooit bereikt. Desalniettemin kon de spoorlijn een relatief korte goederendienst handhaven. Soms was er zelfs passagiersverkeer. De Stone Container Corporation kocht de lijn van de Atlanta & Saint Andrews Bay in 1987 en verkocht deze in 1994 aan de Rail Management Corporation, die het nieuwe Bay Line Railroad bedrijf oprichtte. Genesee & Wyoming verwierf de activa inclusief de Bay Line Railroad in 2005. De volgende goederen worden op de nu 154 mijl lange route vervoerd: chemicaliën, kolen, voedsel en diervoeder, bosproducten, ertsen en mineralen, staal en schroot. Analoge foto uit november 1992
Stefan Wohlfahrt

Verenigde Staten / Diesellocomotieven / GP38, Verenigde Staten / Bedrijven / Bay Line Railroad (BAYL)

456 1200x754 Px, 23.03.2024

Zelfs in de zonovergoten staat Florida kan het mistig zijn; in Panama City rangeert de EMD GP38 nr. 501 van de Bay Line Railroad enkele goederentreinen. Analoog beeld uit november 1992
Zelfs in de zonovergoten staat Florida kan het mistig zijn; in Panama City rangeert de EMD GP38 nr. 501 van de Bay Line Railroad enkele goederentreinen. Analoog beeld uit november 1992
Stefan Wohlfahrt

Verenigde Staten / Diesellocomotieven / GP38, Verenigde Staten / Bedrijven / Bay Line Railroad (BAYL)

484 1200x804 Px, 23.03.2024

Op het treinstation van de luchthaven Barcelona wacht de Renfe-railcar 9-440-022-2 op zijn passagiers en het vertrek naar het stadscentrum. Analoge foto van mei 1990
Op het treinstation van de luchthaven Barcelona wacht de Renfe-railcar 9-440-022-2 op zijn passagiers en het vertrek naar het stadscentrum. Analoge foto van mei 1990
Stefan Wohlfahrt

Spanje / Elektrische treinstellen / 440

481 969x1200 Px, 22.03.2024

De FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) exploiteert verschillende regionale lijnen in de regio Valencia en Alicante, sinds 15 augustus 2003 als een lichtspoorweg (tram).<br>De foto toont de situatie vóór de omschakeling: De FGV-railwagen 2306 is op weg van Alicante naar Denia en is aangekomen in Calp / Calpe.<br><br>Analoge afbeelding van mei 1993
De FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) exploiteert verschillende regionale lijnen in de regio Valencia en Alicante, sinds 15 augustus 2003 als een lichtspoorweg (tram).
De foto toont de situatie vóór de omschakeling: De FGV-railwagen 2306 is op weg van Alicante naar Denia en is aangekomen in Calp / Calpe.

Analoge afbeelding van mei 1993
Stefan Wohlfahrt

Spanje / Bedrijven / FGV

726 1200x895 Px, 22.03.2024

De RENFE treinstel 9-446-324-6 staat geparkeerd op het treinstation van de luchthaven Barcelona. Deze driedelige voorstedelijke treinstellen werden gebouwd tussen 1989 en 1993, dus het treinstel was nog vrij nieuw op het moment dat de foto werd genomen. Analoog beeld uit mei 1993
De RENFE treinstel 9-446-324-6 staat geparkeerd op het treinstation van de luchthaven Barcelona. Deze driedelige voorstedelijke treinstellen werden gebouwd tussen 1989 en 1993, dus het treinstel was nog vrij nieuw op het moment dat de foto werd genomen. Analoog beeld uit mei 1993
Stefan Wohlfahrt

Spanje / Elektrische treinstellen / 446

490 1200x826 Px, 22.03.2024

De TRN (TansN, ex cmn) BDe 4/4 N° 3 wacht in Les Brenets op de terugreis als R 24 naar Le Locle. De route had eigenlijk eind 2023 aangelegd moeten zijn, maar de stormschade van 24 juli 23 werd hersteld en de spoorlijn zou nu tot 2031 moeten blijven rijden. Het is vermeldenswaard dat de BDe 4/4 3 en 5, vervaardigd in Italië in 1950, nu al 74 jaar in gebruik zijn! Als er een toename in duurzaamheid zou zijn, zou dat waarschijnlijk de BDe 4/4 N° 3 zijn... 3 februari 2024
De TRN (TansN, ex cmn) BDe 4/4 N° 3 wacht in Les Brenets op de terugreis als R 24 naar Le Locle. De route had eigenlijk eind 2023 aangelegd moeten zijn, maar de stormschade van 24 juli 23 werd hersteld en de spoorlijn zou nu tot 2031 moeten blijven rijden. Het is vermeldenswaard dat de BDe 4/4 3 en 5, vervaardigd in Italië in 1950, nu al 74 jaar in gebruik zijn! Als er een toename in "duurzaamheid" zou zijn, zou dat waarschijnlijk de "BDe 4/4 N° 3" zijn... 3 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / TRN/ex cmn (Le Locle - Les Brenets)

519 1200x798 Px, 22.03.2024

Ik wilde nogmaals (en waarschijnlijk voor de laatste keer) de gelegenheid benutten om de SNCF BB 67500 in dienst te fotograferen. In Straatsburg komt de goed onderhouden SNCF BB 67599 uit het depot terwijl de SNCF BB 67511 net op de achtergrond te zien is. 12 maart 2024
Ik wilde nogmaals (en waarschijnlijk voor de laatste keer) de gelegenheid benutten om de SNCF BB 67500 in dienst te fotograferen. In Straatsburg komt de goed onderhouden SNCF BB 67599 uit het depot terwijl de SNCF BB 67511 net op de achtergrond te zien is. 12 maart 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankrijk / Diesellocomotieven / BB 67000

500 914x1200 Px, 21.03.2024

Met alle treinstellen is het tegenwoordig zeldzaam om twee elektrische locomotieven met passagierstreinen op dezelfde foto te zien: In Straatsburg wachten de SNCF BB 22282 met zijn TER naar Saverne en de 26144 met zijn TER200 naar Basel op vertrek. 12 maart 2024
Met alle treinstellen is het tegenwoordig zeldzaam om twee elektrische locomotieven met passagierstreinen op dezelfde foto te zien: In Straatsburg wachten de SNCF BB 22282 met zijn TER naar Saverne en de 26144 met zijn TER200 naar Basel op vertrek. 12 maart 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankrijk / Elektrische locomotieven / BB 22200, Frankrijk / Elektrische locomotieven / BB 26000 (Sybic)

541 1200x819 Px, 21.03.2024

De Captrain France (CPTF) 1448 D 1206 met het UIC-nummer 92 87 1001448-3 F-CPTF, geregistreerd in Frankrijk en Duitsland, is onderweg naar het dieselstation in Straatsburg. 12 maart 2024
De Captrain France (CPTF) 1448 D 1206 met het UIC-nummer 92 87 1001448-3 F-CPTF, geregistreerd in Frankrijk en Duitsland, is onderweg naar het dieselstation in Straatsburg. 12 maart 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankrijk / Diesellocomotieven / BB 61000 (MaK G 1206)

421 1200x864 Px, 21.03.2024

De Captrain France (CPTF) 1448 D 1206 met het UIC-nummer 92 87 1001448-3 F-CPTF, geregistreerd in Frankrijk en Duitsland, heeft getankt bij het tankstation in Straatsburg en is nu op weg naar zijn volgende opdracht. 12 maart 2024
De Captrain France (CPTF) 1448 D 1206 met het UIC-nummer 92 87 1001448-3 F-CPTF, geregistreerd in Frankrijk en Duitsland, heeft getankt bij het tankstation in Straatsburg en is nu op weg naar zijn volgende opdracht. 12 maart 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankrijk / Diesellocomotieven / BB 61000 (MaK G 1206)

419 952x1200 Px, 21.03.2024

De TPC ASD BDe 4/4 403, Bt en BDe 4/4 402 wachten in Aigle op hun vertrek naar Les Diablerets. (1200 px) 17.02.2024
De TPC ASD BDe 4/4 403, Bt en BDe 4/4 402 wachten in Aigle op hun vertrek naar Les Diablerets. (1200 px) 17.02.2024
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

472 1200x806 Px, 21.03.2024

Een A A-L lokale dienst komende uit Leysin arriveert in Aigle. Voorop de Bt 361 en daarachter de BDeh 4/4 302. Dit is de laatste trein in de oude A-L kleuren. 17.02.2024
Een A A-L lokale dienst komende uit Leysin arriveert in Aigle. Voorop de Bt 361 en daarachter de BDeh 4/4 302. Dit is de laatste trein in de oude A-L kleuren. 17.02.2024
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / TPC/ AL (Aigle-Leysin)

483 1200x785 Px, 21.03.2024

De TPC ASD BDe 4/4 403, Bt en BDe 4/4 402 verlaten Les Plaches op weg naar Le Sépey (en later naar Les Diablerets). 17.02.202
De TPC ASD BDe 4/4 403, Bt en BDe 4/4 402 verlaten Les Plaches op weg naar Le Sépey (en later naar Les Diablerets). 17.02.202
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

532 981x1200 Px, 21.03.2024

De TGV M Avelina Horizon Rame 997 met de TGV 21015 en 21016 tractiewagens van Alstom is op een testrit en rijdt door Straatsburg richting Mulhouse. 12 maart 2024
De TGV M "Avelina Horizon" Rame 997 met de TGV 21015 en 21016 tractiewagens van Alstom is op een testrit en rijdt door Straatsburg richting Mulhouse. 12 maart 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankrijk / Hogesnelheidstreinen / TGV M Avelia Horizon

672 1200x804 Px, 21.03.2024

FS Trenitalia ETR 400 031 naar Paris Gare de Lyon en de SNCF B 81668 als TER in het station Lyon Perrache. 13.03.2024
FS Trenitalia ETR 400 031 naar Paris Gare de Lyon en de SNCF B 81668 als TER in het station Lyon Perrache. 13.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Frankrijk / Bi-mode-eenheden / B 81500 | 82500 (AGC-BGC Bimodaal-Hybride), Italië / Elektrische treinstellen / ETR 400 Frecciarossa 1000

529 1200x806 Px, 20.03.2024

<<  vorige pagina  281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 volgende pagina  >>