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Rheinland-Pfalz Fotos

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Lokomotive 213 336 passiert in Oberwesel mit einem kurzen Güterzug, 08.08.2025.
Lokomotive 213 336 passiert in Oberwesel mit einem kurzen Güterzug, 08.08.2025.
Philippe Smets

Deutschland / Diesellokomotiven / 212

338 1200x800 Px, 26.08.2025

Mit einem KLV im Rücken fährt die MRCE 189 282 am rechten Rheinufer bei Leutesdorf in Richtung Linz. 22.9.2023
Mit einem KLV im Rücken fährt die MRCE 189 282 am rechten Rheinufer bei Leutesdorf in Richtung Linz. 22.9.2023
Andreas Strobel

Deutschland / Elektrolokomotiven / 189

490 1200x799 Px, 25.09.2023

Elektrolokomotive CFL 4012 mit einem Güterzug auf der ehemaligen Grenzbrücke zwischen Deutschland und Luxemburg in Wasserbillig. 19.09.2021
Elektrolokomotive CFL 4012 mit einem Güterzug auf der ehemaligen Grenzbrücke zwischen Deutschland und Luxemburg in Wasserbillig. 19.09.2021
De Rond Hans und Jeanny

Bahnhof Ahrbrück. Nur ein eingleisiger Stummel.
Bahnhof Ahrbrück. Nur ein eingleisiger Stummel.
Alexander Elagin

Bahnhofsgebäude Ahrbrück.
Bahnhofsgebäude Ahrbrück.
Alexander Elagin

Ende der Ahrtalbahn in Ahrbrück.
Ende der Ahrtalbahn in Ahrbrück.
Alexander Elagin

STRABAG  Tauberexxpress  eine Plasser & Theurer Gleisstopfmaschine CSM 09 – 3X (PL), stehend am 23.10.2016 in Betzdorf/Sieg (Deutschland).

Ausstattung:
- Proportionales paralleles Nivelliersystem
- Einzelachse: 3-Punkt-Ausrichtungssystem mit Lasersteuerung
- Kombinierter Höhen-Richtungs-Laser (KHR)
- Automatisierter Steuerungscomputer ALC mit zusätzlichem USB-Anschluss, WIN-Version, Disk- und CD-Laufwerken
- Datenverarbeitung für alle EM-SAT-Daten möglich
- Digitaler 8-Kanal-Rekorder, inkl. Aufzeichnungsfunktion, DAR-Diagramm und DAR-Steuerung (Software zur Bedienung und Anzeige des MKS und seiner Daten)
- Mephisto-Festpunkt-Laser-Messgerät
- Frontverdichter zum Verdichten des Schotterbetts
- Schallisolierte Fahrerkabine
- 2 x Drei-Schwellen-Stopfeinheiten, Stopfleistung bis zu 2.200 m/h
- Laserwagen zur Aufnahme des Lasersenders, selbstfahrend und mit integriertem Vermessungsrad
- Hochverschleißfeste Stopfzinken
- Polnische Sicherheitsausrüstung für selbstfahrende Fahrten auf PKP

Technische Daten:
Hersteller: Plasser & Theurer
Baujahr: 2001
VDM-Nr.: 99 80 9121 004-2 D-BRS
Motor: Caterpillar E3412 E/DITA 12-Zylinder wassergekühlt bei 2100 U/min
Leistung: 704 kW
Max. Selbstfahrgeschwindigkeit: 100 km/h
Max. Geschwindigkeit im Zugbetrieb: 100 km/h
Selbstfahr-Richtung: beidseitig
Achszahl: 7
Totmannsteuerung: ja
IATC: ja
Zugfunk analog/digital: ja
Arbeitsgeschwindigkeit: bis zu 2.200 m/h
Arbeitsprinzip: Drei-Schwellen- oder Einzelschwellen-Stopfung
Minimaler Arbeitsradius: 200 m
Minimaler Fahrtradius: 150 m

Fahrzeug:
Zugelassen: gemäß EBA/DB AG Richtlinien
STRABAG "Tauberexxpress" eine Plasser & Theurer Gleisstopfmaschine CSM 09 – 3X (PL), stehend am 23.10.2016 in Betzdorf/Sieg (Deutschland). Ausstattung: - Proportionales paralleles Nivelliersystem - Einzelachse: 3-Punkt-Ausrichtungssystem mit Lasersteuerung - Kombinierter Höhen-Richtungs-Laser (KHR) - Automatisierter Steuerungscomputer ALC mit zusätzlichem USB-Anschluss, WIN-Version, Disk- und CD-Laufwerken - Datenverarbeitung für alle EM-SAT-Daten möglich - Digitaler 8-Kanal-Rekorder, inkl. Aufzeichnungsfunktion, DAR-Diagramm und DAR-Steuerung (Software zur Bedienung und Anzeige des MKS und seiner Daten) - Mephisto-Festpunkt-Laser-Messgerät - Frontverdichter zum Verdichten des Schotterbetts - Schallisolierte Fahrerkabine - 2 x Drei-Schwellen-Stopfeinheiten, Stopfleistung bis zu 2.200 m/h - Laserwagen zur Aufnahme des Lasersenders, selbstfahrend und mit integriertem Vermessungsrad - Hochverschleißfeste Stopfzinken - Polnische Sicherheitsausrüstung für selbstfahrende Fahrten auf PKP Technische Daten: Hersteller: Plasser & Theurer Baujahr: 2001 VDM-Nr.: 99 80 9121 004-2 D-BRS Motor: Caterpillar E3412 E/DITA 12-Zylinder wassergekühlt bei 2100 U/min Leistung: 704 kW Max. Selbstfahrgeschwindigkeit: 100 km/h Max. Geschwindigkeit im Zugbetrieb: 100 km/h Selbstfahr-Richtung: beidseitig Achszahl: 7 Totmannsteuerung: ja IATC: ja Zugfunk analog/digital: ja Arbeitsgeschwindigkeit: bis zu 2.200 m/h Arbeitsprinzip: Drei-Schwellen- oder Einzelschwellen-Stopfung Minimaler Arbeitsradius: 200 m Minimaler Fahrtradius: 150 m Fahrzeug: Zugelassen: gemäß EBA/DB AG Richtlinien
Armin Schwarz

Deutschland / Wartung / Verschiedenes

1355 1200x786 Px, 07.11.2016

Der HLB (Hessische Landesbahn GmbH) VT 505 (95 80 1648 105-2 D-HEB / 95 80 1648 605-1 D-HEB) fährt von Brachbach/Sieg weiter in Richtung Siegen.
Der HLB (Hessische Landesbahn GmbH) VT 505 (95 80 1648 105-2 D-HEB / 95 80 1648 605-1 D-HEB) fährt von Brachbach/Sieg weiter in Richtung Siegen.
Armin Schwarz

. La DB 185 285-4 conduit un train de marchandises sur le viaduc en pente à Pünderich le 13 mai 2015.
. La DB 185 285-4 conduit un train de marchandises sur le viaduc en pente à Pünderich le 13 mai 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Der Triebzug 442 708/442 208  Winningen  fährt am 13. Mai 2015 auf dem Hangviadukt bei Pünderich.
Der Triebzug 442 708/442 208 "Winningen" fährt am 13. Mai 2015 auf dem Hangviadukt bei Pünderich.
De Rond Hans und Jeanny

. DB Regio SÜWEX und CFL KISS fahren am 13. Mai 2015 gemeinsam auf dem Hangviadukt bei Pünderich.
. DB Regio SÜWEX und CFL KISS fahren am 13. Mai 2015 gemeinsam auf dem Hangviadukt bei Pünderich.
De Rond Hans und Jeanny

Der Rhenus Veniro Stadler Regio-Shuttle RS1 650 351 verlässt am 13. Mai 2015 den Bahnhof Reil.
Der Rhenus Veniro Stadler Regio-Shuttle RS1 650 351 verlässt am 13. Mai 2015 den Bahnhof Reil.
De Rond Hans und Jeanny

Der Rhenus Veniro Stadler Regio-Shuttle RS1 650 351 fährt am 13. Mai 2015 auf dem Hangviadukt bei Pünderich auf seiner Strecke von Traben-Trarbach nach Bullay.
Der Rhenus Veniro Stadler Regio-Shuttle RS1 650 351 fährt am 13. Mai 2015 auf dem Hangviadukt bei Pünderich auf seiner Strecke von Traben-Trarbach nach Bullay.
De Rond Hans und Jeanny

Ein CFL KISS, aufgenommen auf dem Hangviadukt bei Pünderich am 13. Mai 2015.
Ein CFL KISS, aufgenommen auf dem Hangviadukt bei Pünderich am 13. Mai 2015.
De Rond Hans und Jeanny

. Rhenus Veniro Stadler Regio-Shuttle RS1 650 351 fährt am 13. Mai 2015 auf dem Hangviadukt bei Pünderich.
. Rhenus Veniro Stadler Regio-Shuttle RS1 650 351 fährt am 13. Mai 2015 auf dem Hangviadukt bei Pünderich.
De Rond Hans und Jeanny

. DB Regio 442 003 „Nittel“ fotografiert auf dem Hangviadukt bei Pünderich am 13. Mai 2015.
. DB Regio 442 003 „Nittel“ fotografiert auf dem Hangviadukt bei Pünderich am 13. Mai 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Der Rhenus Veniro Stadler Regio-Shuttle RS1 650 351 fährt am 15. Mai 2015 durch die Weinberge in Reil auf seiner Strecke von Traben-Trarbach nach Bullay.
Der Rhenus Veniro Stadler Regio-Shuttle RS1 650 351 fährt am 15. Mai 2015 durch die Weinberge in Reil auf seiner Strecke von Traben-Trarbach nach Bullay.
De Rond Hans und Jeanny

. DB Regio SÜWEX und CFL KISS fahren am 13. Mai 2015 gemeinsam auf dem Hangviadukt bei Pünderich.
. DB Regio SÜWEX und CFL KISS fahren am 13. Mai 2015 gemeinsam auf dem Hangviadukt bei Pünderich.
De Rond Hans und Jeanny

Ein DB Regio SÜWEX, gekoppelt mit einem CFL KISS, verlässt am 10. April 2015 den Hauptbahnhof Trier.
Ein DB Regio SÜWEX, gekoppelt mit einem CFL KISS, verlässt am 10. April 2015 den Hauptbahnhof Trier.
De Rond Hans und Jeanny

Ein DB Regio SÜWEX fährt am 10. April 2015 in den Hauptbahnhof Trier ein.
Ein DB Regio SÜWEX fährt am 10. April 2015 in den Hauptbahnhof Trier ein.
De Rond Hans und Jeanny

. 426 023-6 abgebildet im Hauptbahnhof Trier am 10. April 2015.
. 426 023-6 abgebildet im Hauptbahnhof Trier am 10. April 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Deutschland / Elektrotriebzüge / 426

747 1200x759 Px, 18.04.2015

. Der SÜWEX 429 113-4 und der CFL KISS 2306 fahren am 10. April 2015 als RE 5114 aus Koblenz in den Hauptbahnhof Trier ein.
. Der SÜWEX 429 113-4 und der CFL KISS 2306 fahren am 10. April 2015 als RE 5114 aus Koblenz in den Hauptbahnhof Trier ein.
De Rond Hans und Jeanny

Ein CFL KISS fährt am 17. März 2015 auf der Sûre-Brücke in Wasserbillig.
Ein CFL KISS fährt am 17. März 2015 auf der Sûre-Brücke in Wasserbillig.
De Rond Hans und Jeanny

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