rail-pictures.com
Keine Registrierung n�tig - Login mit Google-, Facebook- or X-Account! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

Nya Bilder

40772 Bilder
Järnvägsbilder, Järnvägsfoton, Tåg »
Senaste
<<  föregående sida  249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 nästa sida  >>
Goldenpass Express GPX från Interlaken till Montreux mellan Les Avants och Sendy Sollard. 22.03.2024
Goldenpass Express GPX från Interlaken till Montreux mellan Les Avants och Sendy Sollard. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

504 806x1200 Px, 26.03.2024

Goldenpass Express GPX från Interlaken till Montreux mellan Les Avants och Sendy Sollard med MOB Ge 4/4 8002. 22.03.2024
Goldenpass Express GPX från Interlaken till Montreux mellan Les Avants och Sendy Sollard med MOB Ge 4/4 8002. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

440 1200x900 Px, 26.03.2024

En av de sista SNCF BB 67000: SNCF 67599 är på en rangeringstur i Strasbourg för att senare tjänstgöra i en RRR-sammansättning. 12 mars 2024
En av de sista SNCF BB 67000: SNCF 67599 är på en rangeringstur i Strasbourg för att senare tjänstgöra i en RRR-sammansättning. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Diesellok / BB 67000, Frankreich / Stationer / Straßburg

564 1200x689 Px, 25.03.2024

En av de sista SNCF BB 67000: SNCF 67599 är på en växlingsresa i Strasbourg för att senare tjänstgöra i en RRR-sättning. 12 mars 2024
En av de sista SNCF BB 67000: SNCF 67599 är på en växlingsresa i Strasbourg för att senare tjänstgöra i en RRR-sättning. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Diesellok / BB 67000, Frankreich / Stationer / Straßburg

583 1200x813 Px, 25.03.2024

I Strasbourg kommer SNCF BB 67591 ut från depån medan SNCF BB 67511 fortfarande kan ses i bakgrunden. 12 mars 2024
I Strasbourg kommer SNCF BB 67591 ut från depån medan SNCF BB 67511 fortfarande kan ses i bakgrunden. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Diesellok / BB 67000, Frankreich / Stationer / Straßburg

533 895x1200 Px, 25.03.2024

På Lyon Perrache station väntar SNCF TGV 29 148 RAME 263 och FS Trenitalia ETR 400 031 på avgång mot Paris Gare de Lyon. 13 mars 2024
På Lyon Perrache station väntar SNCF TGV 29 148 RAME 263 och FS Trenitalia ETR 400 031 på avgång mot Paris Gare de Lyon. 13 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV Duplex, Italien / Elektriska multipel­enheter / ETR 400 Frecciarossa 1000

510 1200x729 Px, 25.03.2024

Färgglada tåg på Lyon Perrache station: SNCF TGV 29 148 RAME 263, FS Trenitalia ETR 400 031 och SNCF TER B 81543. 13 mars 2024
Färgglada tåg på Lyon Perrache station: SNCF TGV 29 148 RAME 263, FS Trenitalia ETR 400 031 och SNCF TER B 81543. 13 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV Duplex, Frankreich / Bi-lägesenheter / B 81500 | 82500 (AGC-BGC bimodal hybrid), Italien / Elektriska multipel­enheter / ETR 400 Frecciarossa 1000

478 1200x816 Px, 25.03.2024

Efter att IRSI Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387) anlände till Morges med sitt gruslasttåg och skjutit tåget över den rullande brofickan för vidare färd på smalspåriga spår, stod loket stilla länge. Tyvärr var platserna knappt lämpliga för fotografering. 22 feb 2024
Efter att IRSI "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387) anlände till Morges med sitt gruslasttåg och skjutit tåget över den rullande brofickan för vidare färd på smalspåriga spår, stod loket stilla länge. Tyvärr var platserna knappt lämpliga för fotografering. 22 feb 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 421

377 1200x875 Px, 24.03.2024

Efter att jag hamnat i ett klockhål (jag visste inte ens att något sådant fortfarande fanns i Schweiz...) hade jag tillräckligt med tid att ta några bilder i Les Ponts de Martel, eftersom vändningstiden för TRN/TransN-tågen R22 i Les Ponts-de-Martel annars är ganska kort, bara sex minuter. Tack vare klockhålet kunde jag nu ägna mig åt frågan om hur man fotograferar TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 på tågstationen i Les Ponts-de-Martel. Problemet är att motorvagnen på något sätt alltid är delvis i skugga. Här är svaret på den ställda frågan. Jag använde den fritt tillgängliga cykelparkeringen och prövade lyckan här: TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 väntar i Les Ponts-de-Martel som R 22 313 för avgång mot La Chaux-de-Fonds. 3 februari 2024
Efter att jag hamnat i ett "klockhål" (jag visste inte ens att något sådant fortfarande fanns i Schweiz...) hade jag tillräckligt med tid att ta några bilder i Les Ponts de Martel, eftersom vändningstiden för TRN/TransN-tågen R22 i Les Ponts-de-Martel annars är ganska kort, bara sex minuter. Tack vare klockhålet kunde jag nu ägna mig åt frågan om hur man fotograferar TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 på tågstationen i Les Ponts-de-Martel. Problemet är att motorvagnen på något sätt alltid är delvis i skugga. Här är svaret på den ställda frågan. Jag använde den fritt tillgängliga cykelparkeringen och prövade lyckan här: TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 väntar i Les Ponts-de-Martel som R 22 313 för avgång mot La Chaux-de-Fonds. 3 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / TRN/ex cmn (La Chaux-de-Fonds - Les Ponts de Martel)

488 1200x806 Px, 24.03.2024

TRN (tidigare cnm) BDe 4/4 nr 3 väntar i Les Brenets på avgången till Le Locle. Och den som tror att jag av misstag har lagt upp samma bild två gånger har fel: det är nästan 15 år mellan de två bilderna! Vanligtvis används jämförande bilder för att visa skillnader, men här är det tvärtom – bilderna visar hur lite som har förändrats. Och allt tyder på att det kommer att förbli så länge de två BDe 4/4 3 och 5, som nu är 74 år gamla, håller ut. 3 februari 2024
TRN (tidigare cnm) BDe 4/4 nr 3 väntar i Les Brenets på avgången till Le Locle. Och den som tror att jag av misstag har lagt upp samma bild två gånger har fel: det är nästan 15 år mellan de två bilderna! Vanligtvis används jämförande bilder för att visa skillnader, men här är det tvärtom – bilderna visar hur lite som har förändrats. Och allt tyder på att det kommer att förbli så länge de två BDe 4/4 3 och 5, som nu är 74 år gamla, håller ut. 3 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / TRN/ex cmn (Le Locle - Les Brenets)

405 1200x788 Px, 24.03.2024

IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), som kom från Morges, lämnar linjen mot Genève i Gland och kör över en industribana mot grusverket för att hämta sitt tåg till Apples. Den hyrda IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) ersätter BAM MBC MBC Re 420 506, som för närvarande genomgår revision i Bellinzona. 22 februari 2024
IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), som kom från Morges, lämnar linjen mot Genève i Gland och kör över en industribana mot grusverket för att hämta sitt tåg till Apples. Den hyrda IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) ersätter BAM MBC MBC Re 420 506, som för närvarande genomgår revision i Bellinzona. 22 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 421

419 1200x806 Px, 24.03.2024

IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), som kom från Morges, lämnar linjen mot Genève i Gland och kör över ett industrispår mot grusverket för att hämta sitt tåg till Apples. I bakgrunden kan du se BAM MBC Tm 232, som rensar vägen för Re 4/4 II 11387. Den hyrda IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) ersätter BAM MBC MBC Re 420 506, som för närvarande genomgår revision i Bellinzona. 22 februari 2024
IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), som kom från Morges, lämnar linjen mot Genève i Gland och kör över ett industrispår mot grusverket för att hämta sitt tåg till Apples. I bakgrunden kan du se BAM MBC Tm 232, som rensar vägen för Re 4/4 II 11387. Den hyrda IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) ersätter BAM MBC MBC Re 420 506, som för närvarande genomgår revision i Bellinzona. 22 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 421

413 1200x748 Px, 24.03.2024

Några regndroppar senare kommer IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) tillbaka från industriplatsen nära Gland med sitt godståg till Apples am Haken. 22 februari 2024
Några regndroppar senare kommer IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) tillbaka från industriplatsen nära Gland med sitt godståg till Apples am Haken. 22 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 421

378 1200x798 Px, 24.03.2024

MOB Ge 4/4 8004 med Golden Pass Express GPX 4068 i Montreux. Detta tåg är direktförbindelsen till Interlaken Ost. 20.03.2024
MOB Ge 4/4 8004 med Golden Pass Express GPX 4068 i Montreux. Detta tåg är direktförbindelsen till Interlaken Ost. 20.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

521 1200x758 Px, 23.03.2024

SBB ETR 610 005 är EC 39 från Genève till Milano. Detta tåg lämnar Lausanne station. 07.03.2024
SBB ETR 610 005 är EC 39 från Genève till Milano. Detta tåg lämnar Lausanne station. 07.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / ETR 610

433 1200x745 Px, 23.03.2024

SBB ETR 610 005 är EC 39 från Genève till Milano. Detta tåg lämnar Lausanne station. 07.03.2024
SBB ETR 610 005 är EC 39 från Genève till Milano. Detta tåg lämnar Lausanne station. 07.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / ETR 610

394 1200x875 Px, 23.03.2024

Bay Line Railroad EMD GP38 501 (second generation) shunted freight cars in Panama City, Florida. The Type B-B Road Switcher diesel locomotive was built in August 1969 by Electro Motive Division (EMD) under the serial number EMD 35170. I interpret “Road Switcher” as a mainline and shunting locomotive. A smaller CV of the locomotive: built for the Gulf, Mobile & Ohio with number 707, later to Illinois Central Gulf with number 9526, subsequently to Paducah & Louisville with number 2000 and from 1990 to the Bay Line with number 501 ; The number 501 was previously occupied by the GP7 from 1952. The Bay Line Railroad was founded in the early 20th century. At that time, traffic in the ports increased steadily and a modern port was built in Panama City, Florida. This subsequently required a railway line to transport the goods to and from it, which was then built from Panama City to Atlanta, but was never able to have the successful traffic that was expected. The Bay Line Railroad today runs between Panama City (Florida) and Dothan (Alabama) with a branch from Grimes to Abbeville (Alabama). The main line was built in 1908 by the Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB), with the idea of ​​connecting Atlanta to the to connect the port of Panama City, but this goal was never achieved. Nevertheless, the railway was able to maintain a relatively short freight service. At times there was even passenger traffic. The Stone Container Corporation purchased the line from the Atlanta & Saint Andrews Bay in 1987 and sold it in 1994 to the Rail Management Corporation, which formed the new Bay Line Railroad company. Genesee & Wyoming acquired the assets including the Bay Line Railroad in 2005. The following goods are transported on the route, which is now 154 miles long: chemicals, coal, food and feed, forest products, ores and minerals, steel and scrap. Analogue picture from November 1992
Bay Line Railroad EMD GP38 501 (second generation) shunted freight cars in Panama City, Florida. The Type B-B Road Switcher diesel locomotive was built in August 1969 by Electro Motive Division (EMD) under the serial number EMD 35170. I interpret “Road Switcher” as a mainline and shunting locomotive. A smaller CV of the locomotive: built for the Gulf, Mobile & Ohio with number 707, later to Illinois Central Gulf with number 9526, subsequently to Paducah & Louisville with number 2000 and from 1990 to the Bay Line with number 501 ; The number 501 was previously occupied by the GP7 from 1952. The Bay Line Railroad was founded in the early 20th century. At that time, traffic in the ports increased steadily and a modern port was built in Panama City, Florida. This subsequently required a railway line to transport the goods to and from it, which was then built from Panama City to Atlanta, but was never able to have the successful traffic that was expected. The Bay Line Railroad today runs between Panama City (Florida) and Dothan (Alabama) with a branch from Grimes to Abbeville (Alabama). The main line was built in 1908 by the Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB), with the idea of ​​connecting Atlanta to the to connect the port of Panama City, but this goal was never achieved. Nevertheless, the railway was able to maintain a relatively short freight service. At times there was even passenger traffic. The Stone Container Corporation purchased the line from the Atlanta & Saint Andrews Bay in 1987 and sold it in 1994 to the Rail Management Corporation, which formed the new Bay Line Railroad company. Genesee & Wyoming acquired the assets including the Bay Line Railroad in 2005. The following goods are transported on the route, which is now 154 miles long: chemicals, coal, food and feed, forest products, ores and minerals, steel and scrap. Analogue picture from November 1992
Stefan Wohlfahrt

USA / Diesellok / GP38, USA / Företag / Bay Line Railroad (BAYL)

390 1200x754 Px, 23.03.2024

Even in the sunshine state of Florida it can be foggy; In Panama City, the EMD GP38 N° 501 of the Bay Line Railroad shunts some freight cars. Analogue picture from November 1992
Even in the sunshine state of Florida it can be foggy; In Panama City, the EMD GP38 N° 501 of the Bay Line Railroad shunts some freight cars. Analogue picture from November 1992
Stefan Wohlfahrt

USA / Diesellok / GP38, USA / Företag / Bay Line Railroad (BAYL)

423 1200x804 Px, 23.03.2024

På Barcelonas flygplatsjärnvägsstation väntar Renfe motorvagn 9-440-022-2 på sina passagerare och avgång mot stadens centrum. Analog bild från maj 1990
På Barcelonas flygplatsjärnvägsstation väntar Renfe motorvagn 9-440-022-2 på sina passagerare och avgång mot stadens centrum. Analog bild från maj 1990
Stefan Wohlfahrt

Spanien / Elektriska motorvagnar / 440

421 969x1200 Px, 22.03.2024

FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) driver olika regionala linjer i regionen Valencia och Alicante, sedan den 15 augusti 2003 som spårvagn (lätt spårväg).<br>Bild visar situationen före omställningen: FGV motorvagn 2306 är på resa från Alicante till Denia och har anlänt till Calp / Calpe.<br><br>Analog bild från maj 1993
FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) driver olika regionala linjer i regionen Valencia och Alicante, sedan den 15 augusti 2003 som spårvagn (lätt spårväg).
Bild visar situationen före omställningen: FGV motorvagn 2306 är på resa från Alicante till Denia och har anlänt till Calp / Calpe.

Analog bild från maj 1993
Stefan Wohlfahrt

Spanien / Företag / FGV

634 1200x895 Px, 22.03.2024

RENFE motorvagn 9-446-324-6 står parkerad på Barcelonas flygplats tågstation. Dessa trefaldiga pendeltågsvagnar byggdes mellan 1989 och 1993, så motorvagnen var fortfarande ganska ny när fotot togs. Analog bild från maj 1993
RENFE motorvagn 9-446-324-6 står parkerad på Barcelonas flygplats tågstation. Dessa trefaldiga pendeltågsvagnar byggdes mellan 1989 och 1993, så motorvagnen var fortfarande ganska ny när fotot togs. Analog bild från maj 1993
Stefan Wohlfahrt

Spanien / Elektriska motorvagnar / 446

427 1200x826 Px, 22.03.2024

TRN (TansN, tidigare cmn) BDe 4/4 N° 3 väntar i Les Brenets på återresan som R 24 till Le Locle. Sträckan skulle egentligen ha lagts ner i slutet av 2023, men stormskadorna som orsakades den 24 juli 23 reparerades och järnvägen bör nu fortsätta att trafikeras fram till 2031. Det bör noteras att BDe 4/4 3 och 5, tillverkade i Italien 1950, nu har varit i bruk i 74 år! Om det skulle finnas en ökning av hållbarhet skulle det förmodligen vara BDe 4/4 N° 3 ... 3 februari 2024
TRN (TansN, tidigare cmn) BDe 4/4 N° 3 väntar i Les Brenets på återresan som R 24 till Le Locle. Sträckan skulle egentligen ha lagts ner i slutet av 2023, men stormskadorna som orsakades den 24 juli 23 reparerades och järnvägen bör nu fortsätta att trafikeras fram till 2031. Det bör noteras att BDe 4/4 3 och 5, tillverkade i Italien 1950, nu har varit i bruk i 74 år! Om det skulle finnas en ökning av "hållbarhet" skulle det förmodligen vara "BDe 4/4 N° 3"... 3 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / TRN/ex cmn (Le Locle - Les Brenets)

446 1200x798 Px, 22.03.2024

Jag ville ta tillfället i akt ännu en gång (och förmodligen för sista gången) att fotografera SNCF BB 67500 i reguljär trafik. I Strasbourg kommer den väl underhållna SNCF BB 67599 ut från depån medan SNCF BB 67511 precis kan skymtas i bakgrunden. 12 mars 2024
Jag ville ta tillfället i akt ännu en gång (och förmodligen för sista gången) att fotografera SNCF BB 67500 i reguljär trafik. I Strasbourg kommer den väl underhållna SNCF BB 67599 ut från depån medan SNCF BB 67511 precis kan skymtas i bakgrunden. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Diesellok / BB 67000

435 914x1200 Px, 21.03.2024

Med alla motorvagnar är det nu sällsynt att se två elektriska lok med passagerartåg på samma bild: I Strasbourg väntar SNCF BB 22282 med sitt TER till Saverne och 26144 med sitt TER200 till Basel på avgång. 12 mars 2024
Med alla motorvagnar är det nu sällsynt att se två elektriska lok med passagerartåg på samma bild: I Strasbourg väntar SNCF BB 22282 med sitt TER till Saverne och 26144 med sitt TER200 till Basel på avgång. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektriska lokomotiv / BB 22200, Frankreich / Elektriska lokomotiv / BB 26000 (Sybic)

478 1200x819 Px, 21.03.2024

<<  föregående sida  249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 nästa sida  >>


Argentina
Österreich
Vitryssland
Belgien
Brasilien
Kanada
Kina
Tjeckien
Danmark
Egypten
Estland
Europa
Finland
Frankreich
Tyskland
Grekland
Ungern
Indien
Irland
Israel
Italien
Japan
Korea
Lettland
Litauen
Luxemburg
Mexiko
Modelleisenbahn
Mongoliet
Niederlande
Norge
Peru
Polen
Portugal
Rumänien
Ryssland
Slovakien
Slovenien
Spanien
Sri Lanka
Sverige
Schweiz
Ukraina
Storbritannien
USA

Nyheter
Övrigt
Fotoplatser
Tidslinje
Integritetspolicy


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.