rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

Nya Bilder

40277 Bilder
Järnvägsbilder, Järnvägsfoton, Tåg »
Senaste
<<  föregående sida  104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 nästa sida  >>
ChME3-302 (inte i drift) på området för Lviv lokomotivverkstad.
ChME3-302 (inte i drift) på området för Lviv lokomotivverkstad.
Andrii Novosad

Ukraina / Diesellok / ChME3

269 1200x797 Px, 16.07.2025

Övergiven DR1A-313 på området för Lviv lokomotivverkstad. 16.07.2025
Övergiven DR1A-313 på området för Lviv lokomotivverkstad. 16.07.2025
Andrii Novosad

Ukraina / Reparationsverkstad. / Alla

330 1200x797 Px, 16.07.2025

EP07-338 har återställts till en äldre grön färgsättning och står vid Poznan Glowny den 22 augusti 2021.
EP07-338 har återställts till en äldre grön färgsättning och står vid Poznan Glowny den 22 augusti 2021.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / EP07 | 1 140, 5 140,

292 1200x800 Px, 15.07.2025

DLA 5 140 151 drar ett systertåg och ett koltåg genom Gliwice Labedy den 28 maj 2015.
DLA 5 140 151 drar ett systertåg och ett koltåg genom Gliwice Labedy den 28 maj 2015.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / EP07 | 1 140, 5 140,

251 1200x800 Px, 15.07.2025

DB Cargo Polska 3E1-100 står i Rzepin den 3 maj 2018. Detta brukade vara en PKP-klass ET21 elektrisk lok, 726 av den modellen byggdes mellan 1957 och 1971. Från 1991 började PKP att dra tillbaka dessa robusta, men efter år av hårt arbete allvarligt slitna lok, mest på grund av den postkommunistiska kollapsen av godstrafiken. Privata operatörer var dock snabba efter 2000 att ta över några av dessa maskiner och använder dem fortfarande framgångsrikt.
DB Cargo Polska 3E1-100 står i Rzepin den 3 maj 2018. Detta brukade vara en PKP-klass ET21 elektrisk lok, 726 av den modellen byggdes mellan 1957 och 1971. Från 1991 började PKP att dra tillbaka dessa robusta, men efter år av hårt arbete allvarligt slitna lok, mest på grund av den postkommunistiska kollapsen av godstrafiken. Privata operatörer var dock snabba efter 2000 att ta över några av dessa maskiner och använder dem fortfarande framgångsrikt.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

228 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075 står i Gliwice den 23 augusti 2021. Detta var tidigare en PKP-klass ET21 elektrisk lok, 726 av denna modell byggdes mellan 1957 och 1971. Från 1991 började PKP att dra tillbaka dessa robusta, men efter år av hårt arbete allvarligt slitna lok, främst på grund av den postkommunistiska kollapsen av godstrafiken. Privata operatörer var dock snabba efter 2000 att ta över några av dessa maskiner och använder dem fortfarande framgångsrikt.
Ecco Rail 3E1-075 står i Gliwice den 23 augusti 2021. Detta var tidigare en PKP-klass ET21 elektrisk lok, 726 av denna modell byggdes mellan 1957 och 1971. Från 1991 började PKP att dra tillbaka dessa robusta, men efter år av hårt arbete allvarligt slitna lok, främst på grund av den postkommunistiska kollapsen av godstrafiken. Privata operatörer var dock snabba efter 2000 att ta över några av dessa maskiner och använder dem fortfarande framgångsrikt.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

239 1200x800 Px, 15.07.2025

Den 2 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska. Klass EU04 byggdes av LEW i Henningsdorf eftersom den polska industrin inte hade tillräcklig erfarenhet av konstruktion av elektriska lok. De 25 byggda lokomotiven var dock inte någon stor framgång, konstruktionsfel ledde ofta till sprickor i karossen och den elektriska utrustningen var för tung. Byggda 1955/56 togs dessa lokomotiv bort från passagerartjänster (för vilka de ursprungligen byggdes) och reducerades till godstrafik i södra Polen tills de sista togs ur bruk 1983. EU04-24 finns dock kvar i Jaworzyna Śląska.
Den 2 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska. Klass EU04 byggdes av LEW i Henningsdorf eftersom den polska industrin inte hade tillräcklig erfarenhet av konstruktion av elektriska lok. De 25 byggda lokomotiven var dock inte någon stor framgång, konstruktionsfel ledde ofta till sprickor i karossen och den elektriska utrustningen var för tung. Byggda 1955/56 togs dessa lokomotiv bort från passagerartjänster (för vilka de ursprungligen byggdes) och reducerades till godstrafik i södra Polen tills de sista togs ur bruk 1983. EU04-24 finns dock kvar i Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

305 1200x799 Px, 15.07.2025

Den 2 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska. Klass EU04 byggdes av LEW i Henningsdorf eftersom den polska industrin inte hade tillräcklig erfarenhet av konstruktion av elektriska lok. De 25 byggda lokomotiven var dock inte någon större framgång, konstruktionsfel ledde ofta till sprickor i karossen och den elektriska utrustningen var för tung. Byggda 1955/56 togs dessa lokomotiv bort från passagerartjänster med sprickor (för vilka de ursprungligen byggdes) och reducerades till godstjänst i södra Polen tills de sista togs ur bruk 1983. EU04-24 finns dock kvar i Jaworzyna Śląska.
Den 2 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska. Klass EU04 byggdes av LEW i Henningsdorf eftersom den polska industrin inte hade tillräcklig erfarenhet av konstruktion av elektriska lok. De 25 byggda lokomotiven var dock inte någon större framgång, konstruktionsfel ledde ofta till sprickor i karossen och den elektriska utrustningen var för tung. Byggda 1955/56 togs dessa lokomotiv bort från passagerartjänster med sprickor (för vilka de ursprungligen byggdes) och reducerades till godstjänst i södra Polen tills de sista togs ur bruk 1983. EU04-24 finns dock kvar i Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

248 1200x800 Px, 15.07.2025

Den 1 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska. Klass EU04 byggdes av LEW i Henningsdorf eftersom den polska industrin inte hade tillräcklig erfarenhet av konstruktion av elektriska lok. De 25 byggda lokomotiven var dock inte direkt en framgång, konstruktionsfel ledde ofta till sprickor i karossen och den elektriska utrustningen var för tung. Byggda 1955/56 togs dessa lok ur passagerartjänst (för vilken de ursprungligen byggdes) och reducerades till godstrafik i södra Polen tills de sista togs ur bruk 1983. EU04-24 finns dock kvar i Jaworzyna Śląska.
Den 1 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska. Klass EU04 byggdes av LEW i Henningsdorf eftersom den polska industrin inte hade tillräcklig erfarenhet av konstruktion av elektriska lok. De 25 byggda lokomotiven var dock inte direkt en framgång, konstruktionsfel ledde ofta till sprickor i karossen och den elektriska utrustningen var för tung. Byggda 1955/56 togs dessa lok ur passagerartjänst (för vilken de ursprungligen byggdes) och reducerades till godstrafik i södra Polen tills de sista togs ur bruk 1983. EU04-24 finns dock kvar i Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

278 1200x800 Px, 15.07.2025

Polish ex-DRG Kriegslok Ty 42-107 stands as a guest in Vrutky Nakladi Stanica on 30 May 2015.
Polish ex-DRG Kriegslok Ty 42-107 stands as a guest in Vrutky Nakladi Stanica on 30 May 2015.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ånglokomotiv / Ty2/Ty42 (fd DRG 52)

298 1200x800 Px, 15.07.2025

The Sun slowly sets at Wolsztyn on 30 April 2016 with TR5-65 standing at the station area. This loco is non-operational, but railway enthousiasts are hoping to restore this ex-Prussian loco back in operational condition.
The Sun slowly sets at Wolsztyn on 30 April 2016 with TR5-65 standing at the station area. This loco is non-operational, but railway enthousiasts are hoping to restore this ex-Prussian loco back in operational condition.
Leonardus Schrijvers

Polen / Stationer / Wolstyn, Polen / Ånglokomotiv / Annat

324 1200x799 Px, 15.07.2025

Non-operational, but showable: Tr5-65 and Ok1-359 (which is inded the Polish version of KPEV P8/DRG 38) stand at Wolsztyn station to greet the many visitors of the steam loco parade on 30 April 2016. Both engines are of Prussian design. AFter W-I many an ex KPEV loco found herself back in what was since 1918 Polish territory. Combined with German reparatuions after 1945 many older German steam locos could be found in Poland after the demise of their parent designs from German tracks.
Non-operational, but showable: Tr5-65 and Ok1-359 (which is inded the Polish version of KPEV P8/DRG 38) stand at Wolsztyn station to greet the many visitors of the steam loco parade on 30 April 2016. Both engines are of Prussian design. AFter W-I many an ex KPEV loco found herself back in what was since 1918 Polish territory. Combined with German reparatuions after 1945 many older German steam locos could be found in Poland after the demise of their parent designs from German tracks.
Leonardus Schrijvers

Polen / Stationer / Wolstyn, Polen / Ånglokomotiv / Annat

333 1200x800 Px, 15.07.2025

TKt48-191 takes part in the steam loco parade at Wolsztyn on 30 April 2016.
TKt48-191 takes part in the steam loco parade at Wolsztyn on 30 April 2016.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ånglokomotiv / Tkt 48

273 1200x799 Px, 15.07.2025

CFV3V:s polska Smurf/Stroumpf TKt 48-87 har just anlänt till Mariembourg med den sista ångpendeln från Treignes den 21 september 2019.
CFV3V:s polska Smurf/Stroumpf TKt 48-87 har just anlänt till Mariembourg med den sista ångpendeln från Treignes den 21 september 2019.
Leonardus Schrijvers

Belgien / Museijärnvägar och museer / CFV3V Tre dalars ångtåg, Polen / Ånglokomotiv / Tkt 48

267 1200x800 Px, 15.07.2025

TKt 48-87 gör sig redo för en ångpendel i Mariembourg den 21 september 2019.
TKt 48-87 gör sig redo för en ångpendel i Mariembourg den 21 september 2019.
Leonardus Schrijvers

Belgien / Museijärnvägar och museer / CFV3V Tre dalars ångtåg, Polen / Ånglokomotiv / Tkt 48

240 1200x800 Px, 15.07.2025

TKh 05353 prepares herself at Wolsztyn station for the steam loco parade on 30 April 2025.
TKh 05353 prepares herself at Wolsztyn station for the steam loco parade on 30 April 2025.
Leonardus Schrijvers

Polen / Stationer / Wolstyn, Polen / Ånglokomotiv / Annat

375 1200x802 Px, 15.07.2025

At Wolsztyn station Ok22-31 (a Polish offspring from Ok1/KPEV P8/DRG38) stands to welcome the many visitors to the annual steam loco parade on 30 April 2016.
At Wolsztyn station Ok22-31 (a Polish offspring from Ok1/KPEV P8/DRG38) stands to welcome the many visitors to the annual steam loco parade on 30 April 2016.
Leonardus Schrijvers

Polen / Stationer / Wolstyn, Polen / Ånglokomotiv / Annat

331 1200x799 Px, 15.07.2025

Vid Wolsztyn station står Ok22-31 (en polsk avkomma från Ok1/KPEV P8/DRG38) med ett fotogodstå för att välkomna de många besökarna till den årliga ånglokparaden den 30 april 2016.
Vid Wolsztyn station står Ok22-31 (en polsk avkomma från Ok1/KPEV P8/DRG38) med ett fotogodstå för att välkomna de många besökarna till den årliga ånglokparaden den 30 april 2016.
Leonardus Schrijvers

Polen / Stationer / Wolstyn, Polen / Ånglokomotiv / Annat

279 1200x798 Px, 15.07.2025

OKz 32-2 står i Wolsztyn med ett av flera extratåg den 30 april 2016.
OKz 32-2 står i Wolsztyn med ett av flera extratåg den 30 april 2016.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ånglokomotiv / OKz32

303 1200x799 Px, 15.07.2025

Återkomsten av Pt47-65 var en trevlig anledning att krascha en liten fest i det berömda ånglokstallet i Wolsztyn på kvällen den 29 april 2016, en dag före deras årliga ånglokparad. Deltagarna, som OKz 32-2 som ses här, förberedde sig för paraden.
Återkomsten av Pt47-65 var en trevlig anledning att krascha en liten fest i det berömda ånglokstallet i Wolsztyn på kvällen den 29 april 2016, en dag före deras årliga ånglokparad. Deltagarna, som OKz 32-2 som ses här, förberedde sig för paraden.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ånglokomotiv / OKz32

301 1600x1066 Px, 15.07.2025

Återkomsten av Pt47-65 var en trevlig anledning att dyka upp på en liten fest i det berömda ånglokstallet i Wolsztyn på kvällen den 29 april 2016, en dag före den årliga ånglokparaden. Deltagarna, som OKz 32-2 som ses här, förberedde sig för paraden.
Återkomsten av Pt47-65 var en trevlig anledning att dyka upp på en liten fest i det berömda ånglokstallet i Wolsztyn på kvällen den 29 april 2016, en dag före den årliga ånglokparaden. Deltagarna, som OKz 32-2 som ses här, förberedde sig för paraden.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ånglokomotiv / OKz32

313 1200x802 Px, 15.07.2025

Pt47-65 ryker i Wolsztyn den 4 maj 2024 som förberedelse för ånglokparaden som kommer att ha sju deltagare från fem länder (två från Tyskland, två från Polen och en vardera från Tjeckien, Belgien och Luxemburg).
Pt47-65 ryker i Wolsztyn den 4 maj 2024 som förberedelse för ånglokparaden som kommer att ha sju deltagare från fem länder (två från Tyskland, två från Polen och en vardera från Tjeckien, Belgien och Luxemburg).
Leonardus Schrijvers

Polen / Ånglokomotiv / Pt 47

217 1200x800 Px, 15.07.2025

EuroCity 105 JAN SOBIESKI has received fitting traction in the form of EP09-023 at Bohumin on 30 May 2012.
EuroCity 105 JAN SOBIESKI has received fitting traction in the form of EP09-023 at Bohumin on 30 May 2012.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / EP09 | 1 150

301 1200x800 Px, 14.07.2025

EU47-004 stannar vid Warszawa-Wschodnia den 2 maj 2016 med snabbtåget till Radom.
EU47-004 stannar vid Warszawa-Wschodnia den 2 maj 2016 med snabbtåget till Radom.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

292 1200x803 Px, 14.07.2025

<<  föregående sida  104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 nästa sida  >>


Argentina
Österreich
Vitryssland
Belgien
Brasilien
Kanada
Kina
Tjeckien
Danmark
Egypten
Estland
Europa
Finland
Frankreich
Tyskland
Grekland
Ungern
Indien
Irland
Israel
Italien
Japan
Korea
Lettland
Litauen
Luxemburg
Mexiko
Modelleisenbahn
Mongoliet
Niederlande
Norge
Peru
Polen
Portugal
Rumänien
Ryssland
Slovakien
Slovenien
Spanien
Sri Lanka
Sverige
Schweiz
Ukraina
Storbritannien
USA

Nyheter
Övrigt
Fotograflista
Fotoplatser
Tidslinje
Integritetspolicy


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.