BLS 135 njuter av snön vid Kandersteg den 12 januari 2019.

BLS 135 njuter av snön vid Kandersteg den 12 januari 2019.

(ID 39788)

På en regnig 26 september 2010 stannar SBB 11206 vid Neuchatel.

BLS 135 njuter av snön vid Kandersteg den 12 januari 2019.

Leonardus Schrijvers 31.05.2020, 550 Visningar, 0 Kommentarer * automatisch ÃŒbersetzt

Den 27 maj 2002 stannar SBB 11209 vid Sargans.

BLS 843 502 står i Frutigen den 30 juni 2013.

0 Kommentarer, Alla kommentarer

Än idag kan Ee 3/3-lok fortfarande ses i drift, även om Ee 3/3 16408 (97 85 1930 408-0) från RUWA som visas här njuter av helgvila denna lördag och förmodligen är en av de allra sista Ee 3/3 som fortfarande är i tjänst (en annan fanns fortfarande i Sumiswald denna dag). 14 juni 2025 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ee 3/3

 188 1400x871 Px, 19.05.2026

OeBB Ee 936 153 (UIC Ee 91 85 4 936 153-6 CH-OeBB) assisterade Ed 2x 2/2 längst bak i tåget på resan från Balsthal till Sumiswald Grünen och håller nu på att växla i Sumiswald Grünen- 14 juni 2025 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ee 3/3, Schweiz / Privata företag / OeBB

 203 1400x918 Px, 12.05.2026

Den vackert restaurerade SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 1615, tidigare SNCF C 20155) är på väg från Balsthal till Klus och fotograferades nära infartssignalen 'A' i Balsthal. 8 november 2025 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

 293 1200x806 Px, 05.12.2025

SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155" lämnar Balsthal mot Klus. Trefunktionssignalen visar att detta är en tågförflyttning. Den tvåströms Ee 3/3 II, ursprungligen konstruerad som en växlingslok, anskaffades av SNCF i nio exemplar som huvudlinjelok för godståg mellan Saint Louis och Muttenz. Detta berodde på klagomål från lokalbefolkningen efter elektrifieringen av SNCF-linjen mellan Mulhouse och Basel. Detta är ganska överraskande, eftersom Basel ansågs vara en bastion för ångdrift i Schweiz runt 1960! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare den kontinuerliga användningen av CC 72000 diesellok för linje 4:s långdistans tåg från Paris Est till Basel. I Belfort eller Mulhouse var man oftast tvungen att byta lok. Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155". Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155". Ett sällsynt exempel på ett SNCF-lok som efter drygt tio år gick till SBB och tillbringade drygt fyrtio år med växling där, räddades senare från skrotning och återställdes "tillbaka" till sin ursprungliga SNCF-version. Detta kan verka överraskande och inte helt okontroversiellt. Jag tycker dock att lösningen är utmärkt; det får verkligen detta vackra lok att sticka ut. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF i huvudlinjetrafik och i gränstrafik 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

 334 849x1200 Px, 19.11.2025