Den 29 maj 2002 står SBB 16359 i Rorschach.

Den 29 maj 2002 står SBB 16359 i Rorschach.

(ID 39556)

NOB 440 330 har just lämnat Bremen Hbf den 27 april 2016.

Elektrisk växellok 16458 pausar i Bern den 23 september 2010.

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ee 3/3

Den 29 maj 2002 står SBB 16359 i Rorschach.

Leonardus Schrijvers 16.05.2020, 547 Visningar, 0 Kommentarer * automatisch ÃŒbersetzt

SBB 520 000 står den 27 maj 2019 i Arth-Goldau.

LOCON Benelux 9903 står med ett extratåg den 30 mars 2015 på Amsterdam Centraal.

0 Kommentarer, Alla kommentarer

Än idag kan Ee 3/3-lok fortfarande ses i drift, även om Ee 3/3 16408 (97 85 1930 408-0) från RUWA som visas här njuter av helgvila denna lördag och förmodligen är en av de allra sista Ee 3/3 som fortfarande är i tjänst (en annan fanns fortfarande i Sumiswald denna dag). 14 juni 2025 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ee 3/3

 189 1400x871 Px, 19.05.2026

OeBB Ee 936 153 (UIC Ee 91 85 4 936 153-6 CH-OeBB) assisterade Ed 2x 2/2 längst bak i tåget på resan från Balsthal till Sumiswald Grünen och håller nu på att växla i Sumiswald Grünen- 14 juni 2025 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ee 3/3, Schweiz / Privata företag / OeBB

 203 1400x918 Px, 12.05.2026

Den vackert restaurerade SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 1615, tidigare SNCF C 20155) är på väg från Balsthal till Klus och fotograferades nära infartssignalen 'A' i Balsthal. 8 november 2025 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

 293 1200x806 Px, 05.12.2025

SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155" lämnar Balsthal mot Klus. Trefunktionssignalen visar att detta är en tågförflyttning. Den tvåströms Ee 3/3 II, ursprungligen konstruerad som en växlingslok, anskaffades av SNCF i nio exemplar som huvudlinjelok för godståg mellan Saint Louis och Muttenz. Detta berodde på klagomål från lokalbefolkningen efter elektrifieringen av SNCF-linjen mellan Mulhouse och Basel. Detta är ganska överraskande, eftersom Basel ansågs vara en bastion för ångdrift i Schweiz runt 1960! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare den kontinuerliga användningen av CC 72000 diesellok för linje 4:s långdistans tåg från Paris Est till Basel. I Belfort eller Mulhouse var man oftast tvungen att byta lok. Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155". Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155". Ett sällsynt exempel på ett SNCF-lok som efter drygt tio år gick till SBB och tillbringade drygt fyrtio år med växling där, räddades senare från skrotning och återställdes "tillbaka" till sin ursprungliga SNCF-version. Detta kan verka överraskande och inte helt okontroversiellt. Jag tycker dock att lösningen är utmärkt; det får verkligen detta vackra lok att sticka ut. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF i huvudlinjetrafik och i gränstrafik 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

 334 849x1200 Px, 19.11.2025

Fler Bilder från "Switzerland / Electric locomotives / Ee 3/3"

Njutande av det alpina landskapet vid Kandersteg den 1 januari 2020 är BLS växlare 132.

Eae 3/3 SUSI (UIC 97 85 1935 402-8 CH-BLS) och Ee 3/3 (UIC 97 85 1936 132-0 CH-BLS) i Kandersteg.

Ee 3/3 16408 (1946) och Ee 3/3 16451 (1965) i Biel/Bienne.

Manöverloket Ee 3/3 16440 fotograferat i Gossau SG den 14 september 2012.

Ee 3/3 16404 fotograferad i Gossau SG den 14 september 2012.

SBB-loket Ee 3/3 16428 kör genom stationen i Chur den 23 december 2009.