I Ivrea har FS Trenitalia BTR 813 005 ännu inte nått Aostadalen, men den har nått slutet av den elektrifierade linjen

I Ivrea har FS Trenitalia BTR 813 005 ännu inte nått Aostadalen, men den har nått slutet av den elektrifierade linjen.

(ID 57992)

SNCF Z76608 anländer till Strasbourg station som en TER.

SBBCI 193 544 drar ett containertåg genom Kaarst Broicherseite den 8 maj 2025.

Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

I Ivrea har FS Trenitalia BTR 813 005 ännu inte nått Aostadalen, men den har nått slutet av den elektrifierade linjen. Härifrån fortsätter den med dieseldrift.

24 februari 2023

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 25.06.2026, 9 Visningar, 0 Kommentarer * automatisch ÃŒbersetzt

EXIF: SONY ILCA-77M2, Datum 2023:02:24 12:27:15, Exponeringstid: 1/320, Bländare: 56/10, ISO160, Brännvidd: 400/10

Den 25 februari 2025 drar SBBCI 193 543 ett av många intermodala tåg genom Hulten.

I Ivrea har FS Trenitalia BTR 813 005 ännu inte nått Aostadalen, men den har nått slutet av den elektrifierade linjen.

SNCF 2222 är i TER-tjänst i Alsace och väntar på avgång i Strasbourg.

0 Kommentarer, Alla kommentarer

Den bimodala FS Trenitalia BUM BTR 813 004 har anlänt från Aosta till Chivasso som RV VdA 2726 och fortsätter nu till Torino Porta Nuova efter riktningsbyte. Tåget körde på diesel från Aosta till Ivrea och elektriskt därifrån. 24 februari 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

 31 1600x1050 Px, 23.06.2026

Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 813 004 anländer till Chivasso station som RV VdA 2726 från Aosta. Efter riktningsändringen fortsätter BUM 813 004 till Torino Porta Nuova. Tåget gick på diesel från Aosta till Ivrea och elektriskt därifrån och framåt. 24 februari 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

 46 1600x1091 Px, 20.06.2026

Kommande från Aosta anländer den bimodala FS Trenitalia BUM BTR 813 004 till Chivasso. Tåget körs som RV VdA 2726 och kommer att fortsätta till Torino Porta Nuova efter riktningsbyte. 24 februari 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

 62 1600x1125 Px, 20.06.2026

Den bimodala FS Trenitalia BUM BTR 813 004 har anlänt till Chivasso från Torino och är nu på väg till Aosta efter att ha bytt riktning. Tåget körs elektriskt till Ivrea och fortsätter sedan till Aosta med diesel. 24 februari 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

 374 1200x823 Px, 07.07.2024

Fler Bilder från "Italy / Electric multiple units / Btr 813 Stadler Flirt 3"

Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 813 004 anländer till Chivasso station som RV VdA 2726 från Aosta.

Kommande från Aosta anländer den bimodala FS Trenitalia BUM BTR 813 004 till Chivasso.

Den bimodala FS Trenitalia BUM BTR 813 004 har anlänt till Chivasso från Torino och är nu på väg till Aosta efter att ha bytt riktning.

Minnen från FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) i Aostadalen: Efter ett kort stopp lämnar FS Trenitalia BTR 813 001 Verres järnvägsstation som Regionale Veloce VdA 2725 mot Aosta.

I dämpat motljus gör FS Trenitalia BTR 813 001 ett kort stopp i Verres.

Med FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) genom Aostadalen: FS Trenitalia BTR 813 005 från Torino, Chivaso når startpunkten för dagens resa.

Med FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) genom Aostadalen: Denna resa börjar i Chivasso.

Med FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) genom Aostadalen: FS Trenitalia BTR 813 005 har nått Ivrea, kontaktledningen slutar här, BTR 813 är utsträckt och redo för resan till

Med FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) genom Aostadalen: I Ivrea har FS Trenitalia BTR 813 005 ännu inte riktigt nått Aostadalen, men har nått slutet på den elektrifierade

FS Trenitalia BUM BTR 813 001 anländer till stationen Pont S.Martin som RV VdA 2718 från Aosta till Torino Porta Nuova.

Med FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) genom Aostadalen: Efter Saint Martin nådde FS Trenitalia BTR 813 001 den andra hållplatsen i Aostadalen, Verres järnvägsstation.

Med FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) genom Aostadalen: Och självklart får inte en bild vid Borgobron saknas.

Med FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) genom Aostadalen: I Chatillon Saint Vincent kunde jag fotografera två BTR 813: I Chatillon Saint Vincent korsar de två bimodala FS Trenitalia BUM BTR 813

Med FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) genom Aostadalen: Anlände till Aosta! Och om du tittar på inspelningsdata för bilderna kommer du att se att min resa genom Aostadalen tog drygt

Ett rött FS regionaltåg och stationen heter inte Ponte di San Martino utan Pont S.

FS Trenitalia BUM BTR 813 001 trafikerar som RV VdA 2718 från Aosta till Torino Porta Nuova och stannar i Pont S.Martin, den sista stationen i Aostadalen.

FS Trenitalia BUM BTR 813 001 trafikerar som RV VdA 2718 från Aosta till Torino Porta Nuova och lämnar Pont S.Martin, den sista järnvägsstationen i Aostadalen.

Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 813 001 från Torino till Aosta lämnar stationen Chatillon Saint Vincent.

Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 813.001 från Torino till Aosta lämnar tågstationen Chatillon Saint Vincent i motljus.

På stationen Chatillon Saint Vincent korsar de två bimodala FS Trenitalia BUM BTR 813 004 från Aosta till Torino och BUM BTR 813 001 i motsatt riktning.

Aostadalen ligger mellan Mont Blanc och Matterhorn, så att säga, och där, ungefär halvvägs mellan Chatillon Saint Vincent och Verres, är en bimodulär FS Trenitalia

Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 831 001 vid sitt stopp på stationen i Verres från Torino Porta Nuova till Aosta.