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2018年5月2日、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカ鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業が電気機関車の製造経験が十分でなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体に亀裂が多発し、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に転用され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカで保存されています。
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2018年5月2日、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカ鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業が電気機関車の製造経験が十分でなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体に亀裂が多発し、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に転用され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカで保存されています。

2018年5月2日、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカ鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業が電気機関車の製造経験が十分でなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体に亀裂が多発し、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に転用され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカで保存されています。

Leonardus Schrijvers 15.07.2025, 349 閲覧数, 0 コメント * 自動翻訳

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DB Cargo Polskaの3E1-100は2018年5月3日にジェピンに停車しています。これはかつてPKPのET21形電気機関車であり、1957年から1971年の間に726両が製造されました。1991年からPKPはこれらの頑丈な機関車を引退させ始めましたが、長年の過酷な運用により深刻な摩耗が進んでいました。これは主に共産主義崩壊後の貨物輸送の激減によるものです。しかし、2000年以降、民間事業者はこれらの機関車を迅速に取得し、現在も成功裏に運用しています。
DB Cargo Polskaの3E1-100は2018年5月3日にジェピンに停車しています。これはかつてPKPのET21形電気機関車であり、1957年から1971年の間に726両が製造されました。1991年からPKPはこれらの頑丈な機関車を引退させ始めましたが、長年の過酷な運用により深刻な摩耗が進んでいました。これは主に共産主義崩壊後の貨物輸送の激減によるものです。しかし、2000年以降、民間事業者はこれらの機関車を迅速に取得し、現在も成功裏に運用しています。
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332 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075は2021年8月23日にグリヴィツェに停車しています。これはかつてPKPのClas ET21電気機関車であり、1957年から1971年の間に726両が製造されました。1991年からPKPはこれらの頑丈な機関車を退役させ始めましたが、長年の過酷な運用により特に共産主義崩壊後の貨物輸送の減少が原因で深刻に摩耗していました。しかし、民間事業者は2000年以降これらの機関車を迅速に取得し、現在も成功裏に運用しています。
Ecco Rail 3E1-075は2021年8月23日にグリヴィツェに停車しています。これはかつてPKPのClas ET21電気機関車であり、1957年から1971年の間に726両が製造されました。1991年からPKPはこれらの頑丈な機関車を退役させ始めましたが、長年の過酷な運用により特に共産主義崩壊後の貨物輸送の減少が原因で深刻に摩耗していました。しかし、民間事業者は2000年以降これらの機関車を迅速に取得し、現在も成功裏に運用しています。
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337 1200x800 Px, 15.07.2025

2018年5月2日、EU04-24はヤヴォルジナ・スワスカ鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業界が電気機関車の製造経験が十分でなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体にひび割れが多発し、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に転用され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォルジナ・スワスカで保存されています。
2018年5月2日、EU04-24はヤヴォルジナ・スワスカ鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業界が電気機関車の製造経験が十分でなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体にひび割れが多発し、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に転用され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォルジナ・スワスカで保存されています。
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411 1200x799 Px, 15.07.2025

2018年5月1日、EU04-24はヤヴォルジナ・スラシュカの鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業が電気機関車の製造に十分な経験を持っていなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体に多くの亀裂が生じ、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に限定され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォルジナ・スラシュカで保存されています。
2018年5月1日、EU04-24はヤヴォルジナ・スラシュカの鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業が電気機関車の製造に十分な経験を持っていなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体に多くの亀裂が生じ、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に限定され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォルジナ・スラシュカで保存されています。
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370 1200x800 Px, 15.07.2025