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2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。<br>標高約1,800メートルの「レ・モンチュイール」駅にて。バッテリー機関車（通常の列車に使用）を背にして日光浴中。建物は世界記録を持つ最も急勾配のケーブルカー（2両編成、最大勾配84%）の山側駅。<br>2008年6月22日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。
標高約1,800メートルの「レ・モンチュイール」駅にて。バッテリー機関車（通常の列車に使用）を背にして日光浴中。建物は世界記録を持つ最も急勾配のケーブルカー（2両編成、最大勾配84%）の山側駅。
2008年6月22日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1337 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「メルキッシェ・ロコモティフファブリック」（後に「O&K」に移行）1896年製 No.173。スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」線の「レ・モンチュイール」駅で撮影された写真で、「第一回国際高山2フィート蒸気機関車ミーティング」中のもの。2005年8月7日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1418 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。<br>「第1回国際2フィート高山蒸気機関車会議」期間中、交差駅No.1にて。「リセリ」とその前にあるエンジンは、1896年製の「メルキッシェ機関車製造所」（後に「O&K」へ移行）No.173のダブルヒーター。<br>別の線路には、ドイツの「シュトゥンプフヴァルト鉄道ラムゼン」で通常使用されている私設の蒸気機関車が見える。2005年8月7日

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
「第1回国際2フィート高山蒸気機関車会議」期間中、交差駅No.1にて。「リセリ」とその前にあるエンジンは、1896年製の「メルキッシェ機関車製造所」（後に「O&K」へ移行）No.173のダブルヒーター。
別の線路には、ドイツの「シュトゥンプフヴァルト鉄道ラムゼン」で通常使用されている私設の蒸気機関車が見える。2005年8月7日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1239 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルプスパノラマ鉄道で運行中。「第1回国際2フィート高アルプス蒸気機関車ミーティング」中、駅No.1を出発し「レ・モンチュイール」駅方向へ向かう。リセリとその前にある機関車「メルキッシェ機関車製造所」（後に「O&K」に移行）No.173（1896年製）の間にダブルヒーター。写真は偶然機関室から撮影されたもの。2005年7月30日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1232 768x1024 Px, 09.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。交差駅1番にて。電気定期列車が「レ・モンチュイール」駅からダムへ向かう途中です。2005年7月27日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1647  1 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィートゲージの蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中です。 80年前のようなバラスト貨車を連ねた保存列車です。天候は暗く雨が降っていたため、写真の出来はあまり良くありませんが、風景は素晴らしい印象を与えます。2009年6月19日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1461 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。<br>標高1,800メートルの駅「レ・モンチュイール」で機関車を加熱中、16回目の国際2フィートゲージ鉄道会議の際。2007年10月20日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
標高1,800メートルの駅「レ・モンチュイール」で機関車を加熱中、16回目の国際2フィートゲージ鉄道会議の際。2007年10月20日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1123 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中です。標高約1,800メートルの駅「ピエ・デュ・バラージュ」にて。機関車の運転室からの眺めで、写真はプラットフォームから撮影されました。見えるのはアルプス最高峰の「モンブラン」です。谷間には鉄道線路より700メートル低い位置に村「ヴァロルシーヌ」が見えます（フランスとの国境のちょうど向こう側に位置します）。2011年7月2日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1034 768x1024 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。標高約1,800メートルの「レ・モンチュイール」駅の車庫前で開催された「第一回国際高山2フィート蒸気機関車会議」にて。「リセリ」を囲む3台のゲスト機関車（スペインから1台、ドイツから2台）。すべての訪問者とその機関車は、この比類なき光景を大いに楽しんだ。次回の蒸気機関車による会議が実現するまで、どれほどの時間が必要になるのだろうか…？ 2005年8月1日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1274 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中です。<br>標高約1800メートルの駅「ピエ・デュ・バラージュ」（訳＝ダムのふもと）にて。<br>背後には急勾配の登坂用レール「ミニフニック」があり、地平線の先にはエモソン湖の巨大なダムが見えます。<br>特別な写真は鉄道職員の警備監視のもとで撮影されました。2011年7月3日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中です。
標高約1800メートルの駅「ピエ・デュ・バラージュ」（訳＝ダムのふもと）にて。
背後には急勾配の登坂用レール「ミニフニック」があり、地平線の先にはエモソン湖の巨大なダムが見えます。
特別な写真は鉄道職員の警備監視のもとで撮影されました。2011年7月3日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1108 768x1024 Px, 09.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。<br>標高約1800メートルの「レ・モンチュイール」駅にて。列車は「ピエ・デュ・バラージュ」方面へ出発準備完了。2011年7月2日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
標高約1800メートルの「レ・モンチュイール」駅にて。列車は「ピエ・デュ・バラージュ」方面へ出発準備完了。2011年7月2日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 923 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「パルク・ダトラクシオン・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。<br>「レ・モンチュイール」駅方向へ向かう途中、トンネルNo.1に入る直前。写真は機関車キャブの窓から撮影。2010年9月11日

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「パルク・ダトラクシオン・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
「レ・モンチュイール」駅方向へ向かう途中、トンネルNo.1に入る直前。写真は機関車キャブの窓から撮影。2010年9月11日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 877 768x1024 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。<br>標高約1800メートルの駅「レ・モンチュイール」にて。2010年9月11日

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
標高約1800メートルの駅「レ・モンチュイール」にて。2010年9月11日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1147 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。<br>最初の交換駅で、駅「レ・モンチュイール」へ向かう途中の列車交換を待機中。2010年9月11日

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
最初の交換駅で、駅「レ・モンチュイール」へ向かう途中の列車交換を待機中。2010年9月11日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1173 1024x768 Px, 09.11.2011 

蒸気機関車伝統オーバーハウゼン、「ライン・イン・フレームス」への特別列車で、2011年8月13日、コブレンツ＝エーレンブライトシュタイン直前にて。列車の機関車は機関車41 360「ビスマルクの貴婦人」で、押し機関車はV 200 116です。 
Armin Schwarz

ドイツ / 蒸気機関車 / 41, ドイツ / ディーゼル機&# / ２２１

 1180 1024x776 Px, 07.11.2011

プラッサー＆トイラーのユニバーサルバラスト整正機、08-475 ユニマット 4 S（重補助車両 97 43 42 509 17-7）と連結されたドイツ製プラッサーバラスト SSP 110 SW（重補助車両 97 16 40 531 18-4）が、2011年8月12日にベッツドルフ／ジークのHp 1で待機中、ジーゲン方面への出口付近。 
Armin Schwarz

ドイツ / メンテナンス / さまざまな, ドイツ / 企業 / シュヴェールバウ

 2049 1024x702 Px, 07.11.2011