新着画像 (134) - Rail-pictures.com

RFOでドアが開いている：193 904が2025年8月7日にヴェンロー・フィールパールジェスを通過する完全な空のコンテナ列車を牽引しています。 
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / レールプール, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ, オランダ / 企業 / RFO レールフォースワ&#

 535 1200x800 Px, 03.09.2025

LTE 2019 320は、2025年8月7日にNIAGボトロップ石炭列車をヴェンロー・フィアパールジェスを通ってドイツへ牽引します。 
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / NIAG, オーストリア / 企業 / LTE ロジスティクス＆&#, ドイツ / ハイブリッド&# / BR 2019（STADLER Euro9000）

 511 1200x800 Px, 03.09.2025

LTE 2019 320 hauls the NIAG Bottrop coal train through Venlo Vierpaardjes into Germany on 7 August 2025. 
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / NIAG, オーストリア / 企業 / LTE ロジスティクス＆&#, ドイツ / ハイブリッド&# / BR 2019（STADLER Euro9000）

 472 1200x800 Px, 03.09.2025

40年の時を経て、ICR牽引車両の時代は終わりを迎えようとしており、それはNS TRAXX機関車クラス186.0の終焉も意味しています。両者とも2025年末に運用終了が予定されています。2025年8月21日、NS 186 007号機がフルテンを通過するICサービスを牽引しています。 
Leonardus Schrijvers

オランダ / 電気機関車 / 186

 507 1200x800 Px, 03.09.2025

SBBカーゴ482 013号機がインターモーダル列車を牽引してリントルフを通過します。アルプスを「制覇」したこの機関車は、少し洗車が必要かもしれません。 
Leonardus Schrijvers

スイス / 電気機関車 / Re 482, スイス / 民間貨物会社 / SBBカーゴ

 420 1200x800 Px, 03.09.2025

時折、Tigerli 8487はBuchs SGのソケットでリフレッシュされ、2023年5月19日にはきちんと整っていました。 
Leonardus Schrijvers

スイス / 蒸気機関車 / E 3/3

 427 1200x800 Px, 03.09.2025

CFV3Vの50周年記念のゲストの一人はVVTタイガーリ8511でした。彼女は2023年9月22日にマリエンブルグの機関庫に停まっています。 
Leonardus Schrijvers

ベルギー / 保存鉄道と博&# / CFV3V 三つの谷の蒸気機, スイス / 保存鉄道と博&# / VVT - ヴァプール・ヴァ, スイス / 蒸気機関車 / E 3/3

 374 1200x800 Px, 03.09.2025

回送を終えたSBBヒストリック2978号機が、2019年5月26日にブルッグAGで短い臨時列車にテンダー先頭で連結されます。 
Leonardus Schrijvers

スイス / 蒸気機関車 / C 5/6

 373 1200x800 Px, 03.09.2025

On 26 May 2019 the Elefanten 2978 lets off some steam in the depot of Verein Mikado 1244 at Brugg AG during a steam wekend. 
Leonardus Schrijvers

スイス / 蒸気機関車 / C 5/6

 428 1200x800 Px, 03.09.2025

SBBヒストリックの「エレファント」（当時スイスで最も強力な蒸気機関車のため「象」と呼ばれる）2978号機が、2019年5月26日にブリュッグAGで開催されたVerein Mikado 1244のオープンウィークエンドおよびスチームデイズで回転運転を行っています。 
Leonardus Schrijvers

スイス / 蒸気機関車 / C 5/6

 402 1200x800 Px, 03.09.2025

SBBヒストリックの「エレファント」（当時スイスで最も強力な蒸気機関車のため「象」と呼ばれる）2978号機が、2019年5月26日にブリュッグAGで開催されたVerein Mikado 1244のオープンウィークエンドおよびスチームデイズで回転運転を行いました。 
Leonardus Schrijvers

スイス / 蒸気機関車 / C 5/6

 421 1200x800 Px, 03.09.2025

最近SBBヒストリックに移籍し、2015年6月5日にエルツフェルトでのコンディションツアーにすでに参加しているのは11411です。 
Leonardus Schrijvers

スイス / 電気機関車 / Ae 6/6 (610)

 406 1200x801 Px, 03.09.2025

最近SBBヒストリックに転属し、2015年6月5日にエルストフェルトでの状態確認運転にすでに参加している11411です。 
Leonardus Schrijvers

スイス / 電気機関車 / Ae 6/6 (610)

 438 1200x798 Px, 03.09.2025

2015年6月5日、SBBヒストリック11402「URI」は、エルストフェルト駅でフィットネストライアル中に運転席乗車体験を提供します。これは、博物館の車両を完全に稼働状態に保つために時折必要とされます。 
Leonardus Schrijvers

スイス / 電気機関車 / Ae 6/6 (610)

 370 1200x797 Px, 03.09.2025

2001年6月19日の夕方、SBB 11663はルガーノに停車し、オリジナルの丸型ヘッドライトをまだ装備している最後の車両の一つです。 
Leonardus Schrijvers

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

 396 1200x805 Px, 03.09.2025

私のアーカイブからの古い写真：タオルミーナのすぐ後、FS E 636が貨物列車を牽引して海沿いを走っています。列車はメッシーナに向かっています。 1988年5月のアナログ写真 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 636

 394 1200x801 Px, 03.09.2025

私のアーカイブからの古い写真：ETR 450 001がローマ・テルミニ駅でミラノ行きの出発を待っています。当時、この一等列車の所要時間は驚くほど短く、わずか4時間でした！（現在は高速線のおかげで、所要時間は2時間59分です。）1991年6月のアナログ写真 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 450

 387 1200x1033 Px, 03.09.2025

何年も前、私はローマ・テルミニ駅でFSの入換用機関車E 321 009を撮影することができました。この三軸の電気入換機関車は1959年から1964年の間に製造され、最高速度は時速50キロメートルで、最後の機関車は2002年に運用を終了しました。1984年11月9日のアナログ画像です。 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 321

 378 965x1200 Px, 03.09.2025

マイリンゲンでは、Ta 2/2 No. 3を鑑賞することができます。このバッテリー駆動のレールカーは、1931年にオーバーハスリ発電所（KWO）によってマイリンゲン＝インナートキルヒェン線で運行を開始しました。この路線は当時まだ産業鉄道として運行されており、1946年に初めて時刻表に掲載されました。 Ta 2/2 No. 3は1977年に運用を終了し、1979年にブリュッヒハウゼン＝フィルゼンのDEV（ドイツ鉄道）にT 46として売却されました。 2024年にTa 2/2 No. 3は未指定のTm 3と交換され、Ta 2/2 3はマイリンゲンに戻されました。 2025年8月23日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MIB（マイリンゲン・

 464 1200x860 Px, 01.09.2025