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SSIF「トレノ・パノラミコ」がサンタ・マリア・マッジョーレからドモドッソラへ向かう途中。2014年8月5日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / FART/SSiF（チェントヴァ|, イタリア / 民間企業 / SSIF

 666 1200x787 Px, 08.08.2014

SSIF ABe 6/6 34「ピエモンテ」サンタマリアマッジョーレにて。 2014年8月5日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / FART/SSiF（チェントヴァ|, イタリア / 民間企業 / SSIF

 667 1200x799 Px, 08.08.2014

SSIF ABe 6/6 34「ピエモンテ」、サンタマリアマッジョーレにて。2014年8月5日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / FART/SSiF（チェントヴァ|, イタリア / 民間企業 / SSIF

 661 711x1024 Px, 08.08.2014

SSIF ABe 6/6 34「ピエモンテ」ヴェリゴにて。<br>05.08.20014

SSIF ABe 6/6 34「ピエモンテ」ヴェリゴにて。
05.08.20014 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / FART/SSiF（チェントヴァ|, イタリア / 民間企業 / SSIF

 629 768x1024 Px, 08.08.2014

ジュネーブからミラノへ向かうSBB ETR 610がドモドッソラに到着します。 2014年8月5日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / ETR 610

 645 1200x801 Px, 08.08.2014

複数編成の711-007がムルスカ・ソボタへ向かう途中、チルコヴツェ＝ポリェを通過します。 /2014年7月29日 
Franci Vuk

スロベニア / ディーゼル気&# / ７１１

 620 1200x742 Px, 07.08.2014

電気機関車342-001がマリボル駅へ向かう途中、マリボル・タボールを通過する旅客列車を牽引しています。/2014年7月24日 
Franci Vuk

スロベニア / 電気機関車 / 342

 573 1200x742 Px, 07.08.2014

複数編成310-?がマリボール駅へ向かう途中、マリボール・タボールを通過します。/2014年7月26日 
Franci Vuk

スロベニア / 電車 / 310

 657 1200x742 Px, 06.08.2014

電気機関車363-019が貨物列車を牽引し、北へ向かう途中のマリボル・タボルを通過。/2014年7月18日 
Franci Vuk

スロベニア / 電気機関車 / 363

 568 1200x742 Px, 06.08.2014

715-104形の複数ユニットがマリボルへ向かう途中、チルコヴツェ＝ポリェを通過します。 /2014年7月29日 
Franci Vuk

スロベニア / ディーゼル気&# / 713

 639 1200x742 Px, 05.08.2014

電気機関車342-025がEC158「クロアチア」を牽引し、ウィーンへ向かう途中、マリボル＝タボルを通過。／2014年7月18日 
Franci Vuk

スロベニア / 電気機関車 / 342

 634 1200x742 Px, 05.08.2014

2014年8月1日、Z 2000の2両編成がミヒラウを通過しています。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電車 / シリーズ2000, ルクセンブル&# / 列車 / 地域および通勤交๩, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 851 1200x867 Px, 05.08.2014 

2014年8月1日、メルシュ近くで撮影された3000系の重連列車。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電気機関車 / シリーズ3000, ルクセンブル&# / 企業 / CFLカーゴ, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 889 1200x686 Px, 05.08.2014 

2014年8月1日の最後の陽光の中、ローリンゲン/メルシュで撮影されたZ 2201。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電車 / シリーズ2200, ルクセンブル&# / 列車 / 地域および通勤交๩, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 923 1200x761 Px, 05.08.2014 

. Z 2020は2014年8月1日にリントゲンとメルシュの間を運行しています。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電車 / シリーズ2000, ルクセンブル&# / 列車 / 地域および通勤交๩, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 865 815x1024 Px, 05.08.2014 

2014年8月1日の夕方、3020号機がIR 3745トロワヴィエルジュ発ルクセンブルク市行きをベルシュバッハ／メルシュで押しています。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電気機関車 / シリーズ3000, ルクセンブル&# / 列車 / 地域および通勤交๩, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 887 1200x800 Px, 05.08.2014 

ディーゼル機関車642-199がマリボル・タボールを通過し、プトゥイへ向かう旅客列車を牽引しています。/2014年7月18日 
Franci Vuk

スロベニア / ディーゼル機&# / さまざまな

 666 1200x742 Px, 04.08.2014

電気機関車363-026がマリボル・タボールを通過し、北へ向かう貨物列車を牽引しています。/2014年7月18日 
Franci Vuk

スロベニア / 電気機関車 / 363

 601 1200x742 Px, 04.08.2014

リエパーヤは、ラトビアで3番目に大きな都市で、リガから220km離れたバルト海沿岸のロウアー・クールランドに位置しています。氷結しない港と巨大な冶金コンプレックス（Liepājas Metalurgs）を持つ工業都市です。19世紀後半には産業および関連活動が急速に拡大しました。南部および南東ロシアの肥沃な地域と直接鉄道で結ばれているため、リエパーヤ（リバウ、リパワ）はバルト海の外国貿易の近代的な港となり、ロシア産穀物の輸出に特化しています。第一次世界大戦前にはリエパーヤは最大のロシア移民港でもありました。1906年から1913年の間に、東ヨーロッパから約33万人の移民が新世界と新生活を求めてこの都市を経由し、ニューヨークやハリファックスへの定期的な大西洋横断航路がありました。この繁栄の結果、1863年には9,970人だった人口は1897年に64,489人、1914年には10万人を超え（現在より多い）、1863年当時は住民の約80％がドイツ人、16％がラトビア人、3％がロシア人でした。第二次世界大戦で破壊され、その後再建されたリエパーヤは、ソ連時代には完全に閉鎖された都市で、西側の人々は立ち入り禁止で、近隣の村人でさえ特別な許可がなければ入れませんでした。面積は60平方キロメートルで、リエパーヤ湖（Liepājas ezers）とバルト海に挟まれています。都市は新リエパーヤ（Jaunliepāja）と旧リエパーヤ（Vecliepāja）の二つに分かれ、リエパーヤ湖から海へ流れる航行可能な貿易運河（Tirdzniec 
Jarosław Swajdo

ラトビア / 駅 / さまざまな

 1004 1024x559 Px, 04.08.2014

17世紀、ヴェンツピルス（ヴィンダウ、ヴィンダワ）は、バルト海地域の小さな半独立国家であるクールラント公国の造船の中心地として知られていました。この公国は西アフリカのガンビアやカリブ海のトバゴに植民地を築き、さらにはオーストラリアの植民計画も立てていました。現在、ヴェンツピルス（44,000人）は工業都市であり、ラトビアで最も忙しい港湾都市です。駅の建物は部分的に木造で、市の中心部から東へ2km、ヴェンタ川の向こう側に位置しています。説明＆写真：1999年夏。 
Jarosław Swajdo

ラトビア / 駅 / さまざまな

 1358  2 1024x584 Px, 04.08.2014