Galerie - Rail-pictures.com

トラム3818。ここにはかつて狭軌鉄道の駅がありました。駅舎は現在警察署として使用されています。バレンシア 2009年9月5日。 
Hans van der Sluis

スペイン / 路面電車 / バレンシア

 1221 797x601 Px, 22.02.2010

トラム3813 バレンシア 2009年9月5日。 
Hans van der Sluis

スペイン / 路面電車 / バレンシア

 1589 800x600 Px, 22.02.2010

トラム3818。かつてここには狭軌鉄道の駅がありました。カレル・デ・サンタ・アマリア、バレンシア、2009年9月5日。 
Hans van der Sluis

スペイン / 路面電車 / バレンシア

 1545 800x600 Px, 22.02.2010 

カルプ（カルペ）でデニア行きのFGV普通列車。<br>
（アナログ写真）<br>
1993年5月

カルプ（カルペ）でデニア行きのFGV普通列車。
（アナログ写真）
1993年5月 
Stefan Wohlfahrt

スペイン / 企業 / FGV

 1042 1024x667 Px, 05.03.2013

スペイン、マラガのレンフェ高速列車（Alta Velocidad Española、AVE）。日付：2014年7月25日。 
Hans Christian Davidsen

スペイン / AVE / 102 ·タルゴ 350

 4589 1200x797 Px, 08.07.2015 

スペイン、マラガのレンフェ高速列車（Alta Velocidad Española、AVE）。日付：2014年7月25日。 
Hans Christian Davidsen

スペイン / AVE / 102 ·タルゴ 350

 977 1200x797 Px, 08.07.2015 

ラインC1 レンフェマラガセントロ - フエンヒローラ。ベナルメデナ／ア・デ・レ・ミエル駅。日付：2014年7月21日。 
Hans Christian Davidsen

スペイン / 電車 / 465 シビア

 943 1200x828 Px, 11.07.2015 

ラインC1 レンフェマラガセントロ - フエンヒローラ。ベナルメデナ/ア・デ・レ・ミエル駅。日付：2014年7月21日 
Hans Christian Davidsen

スペイン / 電車 / 465 シビア

 1126 1200x763 Px, 11.07.2015 

RENFE AVE 100 221-1（9 6 71 9-100 221-1）は、かつてのリヨン・ブロトー駅からリヨン・パール・デュー駅に到着し、列車は一時的に停車しました。RENFE AVE 100 122はAVE 9742としてバルセロナ・サンツへ向かいます。 2021年3月13日 
Stefan Wohlfahrt

スペイン / AVE / 100

 346 1200x778 Px, 14.03.2024

写真の左側ではSNCF 27672と別のTER列車がリヨン・パール・デュー駅に到着する一方、RENFE AVE 100 221-1（9 6 71 9-100 221-1）は（かつての）リヨン・ブロトー駅から到着し、列車はリヨン・パール・デュー駅のために一時的に停車していました。 2024年3月13日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / 電車 / Z 27500 (AGC - ZGC), スペイン / AVE / 100

 436 1200x708 Px, 14.03.2024

FGVのディーゼル気動車2306はアリカンテからデニアへ向かう途中で、短い停車の後にカルプ/カルペ駅を出発します。 1993年5月 
Stefan Wohlfahrt

スペイン / 企業 / FGV

 425 1200x843 Px, 17.03.2024

FGVのディーゼル気動車2306はアリカンテからデニアへ向かい、カルプ/カルペの小さな駅に到着します。 1993年5月 
Stefan Wohlfahrt

スペイン / 企業 / FGV

 479 1200x834 Px, 17.03.2024

RENFE AVE 100 221-1 複数ユニットはリヨン・パール・デュー駅でバルセロナ・サンツ駅行きの出発（午後2時32分）を待っており、背景にはinOui TGVが見えます。 2024年3月13日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / 高速列車 / TGVデュプレックス, スペイン / AVE / 100

 343 1200x945 Px, 17.03.2024

RENFE AVE 100 221-1 複数ユニットはリヨン・パール・デュー駅でバルセロナ・サンツ駅行きの出発（午後2時32分）を待っています（午後7時34分着）。2024年3月13日 
Stefan Wohlfahrt

スペイン / AVE / 100

 474 1043x1200 Px, 17.03.2024

リヨン・パール・デュー駅での3社の高速列車：手前はパリ・リヨン駅行きFR 664のFSトレニタリアETR 400 031、中ほどにSNCFのinOui TGVデュプレックス、そして遠く背景にはバルセロナ・サンツ行きRENFE AVE 100 122（UIC 9 6 71 9 -100 221-1）。

2024年3月13日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / 高速列車 / TGVデュプレックス, イタリア / 電車 / ETR 400 フレッチャロッӞ, スペイン / AVE / 100

 402 1200x763 Px, 17.03.2024

RENFEの気動車9-446-324-6はバルセロナ空港の鉄道駅に停車しています。<br>これらの3両編成の近郊型気動車は1989年から1993年にかけて製造されており、写真が撮影された当時、この気動車はまだかなり新しいものでした。<br><br>1993年5月のアナログ写真

RENFEの気動車9-446-324-6はバルセロナ空港の鉄道駅に停車しています。
これらの3両編成の近郊型気動車は1989年から1993年にかけて製造されており、写真が撮影された当時、この気動車はまだかなり新しいものでした。

1993年5月のアナログ写真 
Stefan Wohlfahrt

スペイン / 電車 / ４４６

 373 1200x826 Px, 22.03.2024

FGV（Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana）は、バレンシアおよびアリカンテ地域でさまざまな地域路線を運行しており、2003年8月15日からはライトレール（トラム）として運行しています。<br>写真は切り替え前の状況を示しています：FGVの車両2306はアリカンテからデニアへの旅の途中で、カルプ／カルペに到着しています。<br><br>1993年5月のアナログ画像

FGV（Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana）は、バレンシアおよびアリカンテ地域でさまざまな地域路線を運行しており、2003年8月15日からはライトレール（トラム）として運行しています。
写真は切り替え前の状況を示しています：FGVの車両2306はアリカンテからデニアへの旅の途中で、カルプ／カルペに到着しています。

1993年5月のアナログ画像 
Stefan Wohlfahrt

スペイン / 企業 / FGV

 553 1200x895 Px, 22.03.2024

バルセロナ空港の鉄道駅で、Renfeの気動車9-440-022-2が乗客を待ち、市中心部への出発を控えています。 1990年5月のアナログ写真 
Stefan Wohlfahrt

スペイン / 電車 / ４４０

 367 969x1200 Px, 22.03.2024

今日、FGV（フェロカリルス・デ・ラ・ジェネラリタット・バレンシアナ）は、バレンシア地域およびアリカンテでライトレール（トラム）として、また都市部では地下鉄路線として様々な地域路線を運行しています。数年前までは、アリカンテ－デニア路線のように、国内各地でクラシックな（狭軌）鉄道が走っていました。このカルプ／カルペの写真はその時代のもので、画質的には完全に満足できるものではありませんが、代替不可能であり、当時のカルプ／カルペ駅の歴史的状況を描いています。 1993年5月のアナログ写真 
Stefan Wohlfahrt

スペイン / 企業 / FGV

 397 1200x815 Px, 31.03.2024

FGV（Ferrocarrils de la Generalitats Valenciana）は、バレンシアおよびアリカンテ地域で様々な地域路線を運行しており、2003年8月15日からはライトレール（トラム）として運行されています。写真は切り替え前の状況を示しています：FGVの車両2306と2305はアリカンテからデニアへの旅の途中で、カルプ／カルペに到着しています。 1993年5月のアナログ画像 
Stefan Wohlfahrt

スペイン / 企業 / FGV

 383 1200x783 Px, 31.03.2024

スペインの中央にある「ベラ・イタリア」、そして非常に速く：IRYO ETR 400はマドリードから約300 km/hでブハラロス（スペイン）近くの高速線を経由してバルセロナへ飛びます。これはIRYOサービス6011です。 2024年4月6日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 400 フレッチャロッӞ, スペイン / ライン / マドリード - バルセ

 376 1200x594 Px, 27.04.2024

RENFEのAlivaシリーズ120は、サンセバスティアンからバルセロナへのAlivaサービス533です。この列車はここブハラロス（スペイン）の風景を高速で走行しています。 2024年4月18日 
Stefan Wohlfahrt

スペイン / ライン / マドリード - バルセ, スペイン / AVE / 120（アリバ）

 358 1200x845 Px, 28.04.2024

SNCF OUiGO TGV ラメ813号、マドリードからバルセロナへ向かう途中、ブハラロス（スペイン）付近の高速鉄道路線上にて。 2024年4月18日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / 高速列車 / TGVデュプレックス, スペイン / ライン / マドリード - バルセ

 380 1200x806 Px, 28.04.2024

イゲロ山のケーブルカーは、サンセバスティアンで100年以上にわたり運行されています。このケーブルカーはベルンのフォン・ロール社によって建設され、1912年8月25日にマリア・クリスティーナ女王によって開業されました。この鉄道は海抜0メートルのオンダレタと海抜312メートルのイゲルド公園を結んでいます。写真は下り坂を走る列車です。

2024年4月17日 
Stefan Wohlfahrt

スペイン / ケーブルカー / サン・セバスティӝ

 349 1200x806 Px, 28.04.2024