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さまざまな 写真

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BBÖ 2062.33は、2023年5月21日のディーゼルデイズ期間中にハイツハウス・シュトラッスホーフで古いDMUに連結されています。
BBÖ 2062.33は、2023年5月21日のディーゼルデイズ期間中にハイツハウス・シュトラッスホーフで古いDMUに連結されています。
Leonardus Schrijvers

2023年5月21日、ハイツハウス・シュトラッスホフにて2067.33の側面ビュー。
2023年5月21日、ハイツハウス・シュトラッスホフにて2067.33の側面ビュー。
Leonardus Schrijvers

2023年5月21日、あまり色あせていない2045.20号機がシュトラスホーフのヒーツハウスに停まっています。2045形はÖBBの最初の幹線用ディーゼル機関車であり、牽引用にGM製エンジンのライセンス生産品を使用していました。
2023年5月21日、あまり色あせていない2045.20号機がシュトラスホーフのヒーツハウスに停まっています。2045形はÖBBの最初の幹線用ディーゼル機関車であり、牽引用にGM製エンジンのライセンス生産品を使用していました。
Leonardus Schrijvers

ディーゼル機関車D15が、ジルタールバーンの列車を牽引してマイヤーホーフェンに到着。2024年8月20日
ディーゼル機関車D15が、ジルタールバーンの列車を牽引してマイヤーホーフェンに到着。2024年8月20日
De Rond Hans und Jeanny

元DRG Köf X130.01は2023年5月21日にシュトラスホフのヒーツハウスに停車しています。
元DRG Köf X130.01は2023年5月21日にシュトラスホフのヒーツハウスに停車しています。
Leonardus Schrijvers

元DRG Köf X130.01は2023年5月21日にシュトラスホーフのヒーツハウスに停車しています。
元DRG Köf X130.01は2023年5月21日にシュトラスホーフのヒーツハウスに停車しています。
Leonardus Schrijvers

2023年5月21日、ヒーツハウス・シュトラスホーフのディーゼルデーにて、X 130.01は太陽の下で訪問者たちを楽しませています。ヒーツハウスは、ÖBBの複数のディーゼル機関車(2067、2043、2143)の廃止に伴い、急速に拡大しているディーゼル車両群に注目を集めることを決定しました。
2023年5月21日、ヒーツハウス・シュトラスホーフのディーゼルデーにて、X 130.01は太陽の下で訪問者たちを楽しませています。ヒーツハウスは、ÖBBの複数のディーゼル機関車(2067、2043、2143)の廃止に伴い、急速に拡大しているディーゼル車両群に注目を集めることを決定しました。
Leonardus Schrijvers

唯一の2066.001は、1945年にヴェアマハトのディーゼル入換機の残骸から再建され、1955年にフロリッズドルフの工場でÖBBによって運用開始されました。1994年に退役し、しばらくミステルバッハに留まった後、ヒーツハウス・シュトラッスホフ博物館に移され、そこで2023年5月21日に状態はあまり良くないものの撮影されました。
唯一の2066.001は、1945年にヴェアマハトのディーゼル入換機の残骸から再建され、1955年にフロリッズドルフの工場でÖBBによって運用開始されました。1994年に退役し、しばらくミステルバッハに留まった後、ヒーツハウス・シュトラッスホフ博物館に移され、そこで2023年5月21日に状態はあまり良くないものの撮影されました。
Leonardus Schrijvers

唯一の2066.001は、1945年にヴェアマハトのディーゼル入換機の残骸から再建され、1955年にフロリッズドルフの工場でÖBBによって運用開始されました。1994年に退役し、ミステルバッハにしばらく留まった後、ヒーツハウス・シュトラッスホフ博物館に移され、そこで2023年5月21日に状態はあまり良くないものの撮影されました。
唯一の2066.001は、1945年にヴェアマハトのディーゼル入換機の残骸から再建され、1955年にフロリッズドルフの工場でÖBBによって運用開始されました。1994年に退役し、ミステルバッハにしばらく留まった後、ヒーツハウス・シュトラッスホフ博物館に移され、そこで2023年5月21日に状態はあまり良くないものの撮影されました。
Leonardus Schrijvers

唯一の2066.001は、1945年にヴェアマハトのディーゼル入換機の残骸から再建され、1955年にフロリッズドルフの工場でÖBBによって運用開始されました。1994年に退役し、ミステルバッハにしばらく留まった後、ヒーツハウス・シュトラッスホフ博物館に移されました。そこで、状態はあまり良くないものの、2023年5月21日に撮影されました。
唯一の2066.001は、1945年にヴェアマハトのディーゼル入換機の残骸から再建され、1955年にフロリッズドルフの工場でÖBBによって運用開始されました。1994年に退役し、ミステルバッハにしばらく留まった後、ヒーツハウス・シュトラッスホフ博物館に移されました。そこで、状態はあまり良くないものの、2023年5月21日に撮影されました。
Leonardus Schrijvers

2023年5月21日、あまり色あせていない2045.20号機がシュトラスホーフのヒーツハウスに停車しています。2045形はÖBBの最初の幹線用ディーゼル機関車であり、牽引用にGM製エンジンのライセンス生産品を使用していました。
2023年5月21日、あまり色あせていない2045.20号機がシュトラスホーフのヒーツハウスに停車しています。2045形はÖBBの最初の幹線用ディーゼル機関車であり、牽引用にGM製エンジンのライセンス生産品を使用していました。
Leonardus Schrijvers

2023年5月21日、あまり色あせていない2045.20号機がシュトラスホーフのヒーツハウスに停車しています。2045形はÖBBの最初の幹線用ディーゼル機関車であり、牽引用にGM製エンジンのライセンス生産品を使用していました。
2023年5月21日、あまり色あせていない2045.20号機がシュトラスホーフのヒーツハウスに停車しています。2045形はÖBBの最初の幹線用ディーゼル機関車であり、牽引用にGM製エンジンのライセンス生産品を使用していました。
Leonardus Schrijvers

2023年5月21日、あまり色あせていない2045.20号機がシュトラスホーフのヒーツハウスに停車しています。2045形はÖBBの本線用ディーゼル機関車の最初のもので、牽引用にGM製のライセンス生産エンジンを搭載していました。
2023年5月21日、あまり色あせていない2045.20号機がシュトラスホーフのヒーツハウスに停車しています。2045形はÖBBの本線用ディーゼル機関車の最初のもので、牽引用にGM製のライセンス生産エンジンを搭載していました。
Leonardus Schrijvers

BBÖ 2062.33は2012年5月28日にハイツハウス・シュトラスホーフで古い電車を入れ替えています。
BBÖ 2062.33は2012年5月28日にハイツハウス・シュトラスホーフで古い電車を入れ替えています。
Leonardus Schrijvers

ÖMV入換機関車「MORITZ」は2012年5月28日にシュトラッスホーフのヒーツハウスに停車しています。
ÖMV入換機関車「MORITZ」は2012年5月28日にシュトラッスホーフのヒーツハウスに停車しています。
Leonardus Schrijvers

BBÖ 2062.33は2012年5月28日にシュトラスホーフのヒーツハウスで古い電気機関車を入れ替えています。
BBÖ 2062.33は2012年5月28日にシュトラスホーフのヒーツハウスで古い電気機関車を入れ替えています。
Leonardus Schrijvers

BBÖ 2062.33は2012年5月28日にシュトラースホーフのヒーツハウスに停車しています。
BBÖ 2062.33は2012年5月28日にシュトラースホーフのヒーツハウスに停車しています。
Leonardus Schrijvers

12.9.15にツェル・アム・ゼー駅で、クリムル行きR3308のVs 81とクリムル発R3307のVs 82
12.9.15にツェル・アム・ゼー駅で、クリムル行きR3308のVs 81とクリムル発R3307のVs 82
Florian B






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