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De Lijn 7212 シーメンス MGT6-1-1 2000年製造。ライン3 P+R

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De Lijn 7212 シーメンス MGT6-1-1 2000年製造。
ライン3 P+R メルセレ。
場所：メトロ駅ヴァン・イーデン
(ID 53785)
De Lijn 7231 シーメンス MGT6-1-1 2001年製。ライン5 P+R
De Lijn 7212 シーメンス MGT6-1-1 2000年製造。ライン4



De Lijn 7212 シーメンス MGT6-1-1 2000年製造。<br>ライン3 P+R メルセレ。<br>場所：メトロ駅ヴァン・イーデン レベル2 ブランスフロールラーン行きプラットフォーム。<br>2025年2月27日

De Lijn 7212 シーメンス MGT6-1-1 2000年製造。
ライン3 P+R メルセレ。
場所：メトロ駅ヴァン・イーデン レベル2 ブランスフロールラーン行きプラットフォーム。
2025年2月27日

Mark Min 13.03.2025, 456 閲覧数, 0 コメント * 自動翻訳

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7284号車、ルート4のグルーンプラーツ行き。これはシーメンスMGT6-1シリーズの最後の車両です。シーメンス-ボンバルディア MGT6-1: 1999年から2012年にかけて合計84両が製造され、すべて運行中。番号は7201から7284まで。最初はシーメンス、その後ボンバルディアによる製造。ロー・フロア、5連接、片方向、最高速度70km/h、最大乗客数250人、出力380kW（700V時）、95kWのアドトランツ製エンジン4基搭載、全長29.60m、幅2.30m、重量39トン、アントワープでの愛称はHermeLijn（ハーミン）。ボルスベークセブルッヘ地区、ベルヘム、アントワープ。2026年11月5日。
7284号車、ルート4のグルーンプラーツ行き。これはシーメンスMGT6-1シリーズの最後の車両です。シーメンス-ボンバルディア MGT6-1: 1999年から2012年にかけて合計84両が製造され、すべて運行中。番号は7201から7284まで。最初はシーメンス、その後ボンバルディアによる製造。ロー・フロア、5連接、片方向、最高速度70km/h、最大乗客数250人、出力380kW（700V時）、95kWのアドトランツ製エンジン4基搭載、全長29.60m、幅2.30m、重量39トン、アントワープでの愛称はHermeLijn（ハーミン）。ボルスベークセブルッヘ地区、ベルヘム、アントワープ。2026年11月5日。
Mark Min

ベルギー / 路面電車 / アントワープのトӤ

18 1600x1066 Px, 09.11.2026

7208号車はナショナルバンク行きです。これはCAFで中期改修を受けた2番目のシーメンスMGT6-1です。シーメンス-ボンバルディア MGT6-1：1999年から2012年の間に合計84両が製造され、すべて運行中です。番号は7201から7284まで。最初はシーメンス、その後ボンバルディアによる製造。ロー・フロア、5連接、片方向、最高速度70km/h、最大乗客数250人、出力：700Vで380kW、95kWのアドトランツ製エンジン4基搭載、全長29.60m、幅2.30m、重量39トン、アントワープでの名称はHermeLijn（ハーミンライン）。ボルスベークスブルッヘ地区、ベルヘム、アントワープ。2026年11月5日。
7208号車はナショナルバンク行きです。これはCAFで中期改修を受けた2番目のシーメンスMGT6-1です。シーメンス-ボンバルディア MGT6-1：1999年から2012年の間に合計84両が製造され、すべて運行中です。番号は7201から7284まで。最初はシーメンス、その後ボンバルディアによる製造。ロー・フロア、5連接、片方向、最高速度70km/h、最大乗客数250人、出力：700Vで380kW、95kWのアドトランツ製エンジン4基搭載、全長29.60m、幅2.30m、重量39トン、アントワープでの名称はHermeLijn（ハーミンライン）。ボルスベークスブルッヘ地区、ベルヘム、アントワープ。2026年11月5日。
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19 1600x1066 Px, 09.11.2026

7444号車が臨時終点の12号線の逆転ポイントにいます。12号線の通常ルートはセントラル駅からスポルトまでですが、このルートは2023年1月からスカインポールトまで短縮されています。5月1日には大規模な道路工事のため、ルートが再び短縮され、2027年3月までスティーヴェンベルグプレインまでとなりました。 CAF Urbos 100 2方向型：2023年から2024年にかけて合計20両が製造され、すべて運行中。車両番号は7441から7460まで。低床、5車体連接、2方向運転、最高速度70km/h、最大乗客数187人、出力428kW（700V）、107kWのTSA（Traction Systeme Austria）エンジン4基搭載、全長31.5m、幅2.30m、重量40.5トン、アントワープでの愛称はStadsLijner。ヴィゼストラート、アントワープ。2026年10月25日。
7444号車が臨時終点の12号線の逆転ポイントにいます。12号線の通常ルートはセントラル駅からスポルトまでですが、このルートは2023年1月からスカインポールトまで短縮されています。5月1日には大規模な道路工事のため、ルートが再び短縮され、2027年3月までスティーヴェンベルグプレインまでとなりました。 CAF Urbos 100 2方向型：2023年から2024年にかけて合計20両が製造され、すべて運行中。車両番号は7441から7460まで。低床、5車体連接、2方向運転、最高速度70km/h、最大乗客数187人、出力428kW（700V）、107kWのTSA（Traction Systeme Austria）エンジン4基搭載、全長31.5m、幅2.30m、重量40.5トン、アントワープでの愛称はStadsLijner。ヴィゼストラート、アントワープ。2026年10月25日。
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21 1600x1066 Px, 09.11.2026

2026年9月26日、アントワープはPCCトラムに別れを告げました。1960年10月18日から2026年4月30日までの66年間にわたり運行されました。合計で166両が1960年から1975年の間にBNブルージュによって製造されました。写真の中で1969年と1974年に製造された7105号と7138号がアントワープのクイーンアストリッド広場でトラム12号線の路線上にあります。写真の右奥にはアントワープ中央駅が見えます。2026-09-26
2026年9月26日、アントワープはPCCトラムに別れを告げました。1960年10月18日から2026年4月30日までの66年間にわたり運行されました。合計で166両が1960年から1975年の間にBNブルージュによって製造されました。写真の中で1969年と1974年に製造された7105号と7138号がアントワープのクイーンアストリッド広場でトラム12号線の路線上にあります。写真の右奥にはアントワープ中央駅が見えます。2026-09-26
Mark Min

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105 1600x1066 Px, 29.09.2026