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Foto di Hans Christian Davidsen

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Foto di Hans Christian Davidsen
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EL 18 2252 alla stazione ferroviaria di Flåm. La costruzione della linea iniziò nel 1924, con l'apertura della linea nel 1940. Permise al distretto di Sogn di accedere a Bergen e Oslo tramite la linea di Bergen. Data: 13 luglio 2018.
EL 18 2252 alla stazione ferroviaria di Flåm. La costruzione della linea iniziò nel 1924, con l'apertura della linea nel 1940. Permise al distretto di Sogn di accedere a Bergen e Oslo tramite la linea di Bergen. Data: 13 luglio 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvegia / Locomotive elettriche / Vari

553 1200x800 Px, 20.07.2018

NSB EL 17 2230 alla stazione ferroviaria di Flåm. Designer: BBC e Henschel. Costruttore: Thyssen-Henschel. Carrelli: Flexifloat (Henschel). Diametro ruote: 1.100 mm (43,31 in) (nuovo). Passo ruote: 2.600 mm (102,4 in) (carrello). Lunghezza: 16,3 m (53 ft 6 in). Carico per asse: 16,0 t (15,7 tonnellate lunghe; 17,6 tonnellate corte). Data: 13 luglio 2018.
NSB EL 17 2230 alla stazione ferroviaria di Flåm. Designer: BBC e Henschel. Costruttore: Thyssen-Henschel. Carrelli: Flexifloat (Henschel). Diametro ruote: 1.100 mm (43,31 in) (nuovo). Passo ruote: 2.600 mm (102,4 in) (carrello). Lunghezza: 16,3 m (53 ft 6 in). Carico per asse: 16,0 t (15,7 tonnellate lunghe; 17,6 tonnellate corte). Data: 13 luglio 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvegia / Locomotive elettriche / Vari

685 1200x800 Px, 20.07.2018

Una vista da un treno sulla linea ferroviaria di Flåm. Questo treno è diretto alla stazione di Myrdal sulla ferrovia Oslo-Bergen. Data: 13 luglio 2018.
Una vista da un treno sulla linea ferroviaria di Flåm. Questo treno è diretto alla stazione di Myrdal sulla ferrovia Oslo-Bergen. Data: 13 luglio 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvegia / Linee panoramiche / Ferrovia di Flam

849 1200x800 Px, 20.07.2018

Treno sulla linea di Flåm che passa per il villaggio di Berekvam. Data: 13 luglio 2018.
Treno sulla linea di Flåm che passa per il villaggio di Berekvam. Data: 13 luglio 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvegia / Linee panoramiche / Ferrovia di Flam

700 1200x800 Px, 20.07.2018

NSB EL 18 2258 sulla linea ferroviaria di Flåm tra Spikaberg (1103 metri) e Sjølvskot (417 metri). Data: 13 luglio 2018.
NSB EL 18 2258 sulla linea ferroviaria di Flåm tra Spikaberg (1103 metri) e Sjølvskot (417 metri). Data: 13 luglio 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvegia / Locomotive elettriche / Vari

541 800x1200 Px, 20.07.2018

NSB El 18 2243 sulla montagna Sjølvskot sulla linea di Flåm. Nel 1992, i servizi merci sono stati interrotti e, a causa dei prezzi dei biglietti bassi e degli elevati costi operativi, la linea è stata quasi chiusa. Nel 1998, Flåm Utvikling ha assunto la responsabilità del marketing e della vendita dei biglietti per la linea, i prezzi sono stati fortemente aumentati e sono state introdotte le locomotive El 17. I treni rimangono gestiti dalle Ferrovie Statali Norvegesi (NSB), mentre la linea stessa è di proprietà e gestita dall'Amministrazione Nazionale delle Ferrovie Norvegesi. Data: 13 luglio 2018.
NSB El 18 2243 sulla montagna Sjølvskot sulla linea di Flåm. Nel 1992, i servizi merci sono stati interrotti e, a causa dei prezzi dei biglietti bassi e degli elevati costi operativi, la linea è stata quasi chiusa. Nel 1998, Flåm Utvikling ha assunto la responsabilità del marketing e della vendita dei biglietti per la linea, i prezzi sono stati fortemente aumentati e sono state introdotte le locomotive El 17. I treni rimangono gestiti dalle Ferrovie Statali Norvegesi (NSB), mentre la linea stessa è di proprietà e gestita dall'Amministrazione Nazionale delle Ferrovie Norvegesi. Data: 13 luglio 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvegia / Locomotive elettriche / Vari

578 1200x800 Px, 20.07.2018

Treno alla stazione di Berekvam sulla linea ferroviaria di Flåm. La differenza di altitudine della linea è di 863 metri; conta dieci stazioni, venti gallerie e un ponte. La pendenza massima è del 5,5 percento. A causa della sua pendenza ripida e del paesaggio pittoresco, la linea di Flåm è ora quasi esclusivamente un servizio turistico ed è diventata la terza attrazione turistica più visitata in Norvegia. Data: 13 luglio 2018.
Treno alla stazione di Berekvam sulla linea ferroviaria di Flåm. La differenza di altitudine della linea è di 863 metri; conta dieci stazioni, venti gallerie e un ponte. La pendenza massima è del 5,5 percento. A causa della sua pendenza ripida e del paesaggio pittoresco, la linea di Flåm è ora quasi esclusivamente un servizio turistico ed è diventata la terza attrazione turistica più visitata in Norvegia. Data: 13 luglio 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvegia / Linee panoramiche / Ferrovia di Flam

666 1200x800 Px, 20.07.2018

NSB EL 18 2252 che sale sulla linea ferroviaria di Flåm a sud di Skokaberget. Data: 13 luglio 2018.
NSB EL 18 2252 che sale sulla linea ferroviaria di Flåm a sud di Skokaberget. Data: 13 luglio 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvegia / Locomotive elettriche / Vari

577 1200x800 Px, 20.07.2018

NSB EL 18 2252. NSB El 18 è una classe di 22 locomotive elettriche costruite da Adtranz e Swiss Locomotive and Machine Works (SLM) per le Ferrovie Statali Norvegesi. Data: 13 luglio 2018.
NSB EL 18 2252. NSB El 18 è una classe di 22 locomotive elettriche costruite da Adtranz e Swiss Locomotive and Machine Works (SLM) per le Ferrovie Statali Norvegesi. Data: 13 luglio 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvegia / Locomotive elettriche / Vari

632 1200x800 Px, 20.07.2018

EL 18 2252 sulla linea di Flåm alla stazione di Berekvam. La stazione ha l'unico binario di incrocio sulla linea ferroviaria. Data: 13 luglio 2018.
EL 18 2252 sulla linea di Flåm alla stazione di Berekvam. La stazione ha l'unico binario di incrocio sulla linea ferroviaria. Data: 13 luglio 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvegia / Locomotive elettriche / Vari, Norvegia / Linee panoramiche / Ferrovia di Flam

574 1200x800 Px, 20.07.2018

Tram della metropolitana leggera di Bergen 219 che passa davanti alla Stazione Centrale di Bergen.<br>Data: 11 luglio 2018.
Tram della metropolitana leggera di Bergen 219 che passa davanti alla Stazione Centrale di Bergen.
Data: 11 luglio 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvegia / Tram / Bergen

541 1200x800 Px, 20.07.2018

Tram della metropolitana leggera di Bergen 219 a Byparken. I tram sono lunghi 32,180 m e larghi 2,65 metri, con un peso di 35,7 tonnellate. Sono composti da cinque sezioni articolate e possono essere estesi con altri due moduli fino a una lunghezza di 42 metri, qualora fosse necessaria una maggiore capacità. Data: 10 luglio 2018.
Tram della metropolitana leggera di Bergen 219 a Byparken. I tram sono lunghi 32,180 m e larghi 2,65 metri, con un peso di 35,7 tonnellate. Sono composti da cinque sezioni articolate e possono essere estesi con altri due moduli fino a una lunghezza di 42 metri, qualora fosse necessaria una maggiore capacità. Data: 10 luglio 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvegia / Tram / Bergen

742 1200x800 Px, 20.07.2018

Bergen Light Rail: Tram 203 in Kaigaten nel centro città di Bergen. La linea è gestita con una frequenza di quattro/cinque minuti da tram che fermano in tutte le stazioni, con una frequenza di otto minuti nelle ore non di punta e una frequenza di 20 minuti durante la notte. Data: 11 luglio 2018.
Bergen Light Rail: Tram 203 in Kaigaten nel centro città di Bergen. La linea è gestita con una frequenza di quattro/cinque minuti da tram che fermano in tutte le stazioni, con una frequenza di otto minuti nelle ore non di punta e una frequenza di 20 minuti durante la notte. Data: 11 luglio 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvegia / Tram / Bergen

763 1200x800 Px, 20.07.2018

Bergen Light Rail: Tram 219 che attraversa Fantoftvegen a Bergen. Data: 11 luglio 2018.
Bergen Light Rail: Tram 219 che attraversa Fantoftvegen a Bergen. Data: 11 luglio 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvegia / Tram / Bergen

618 1200x800 Px, 20.07.2018

Bergen Light Rail: Tram 226 alla stazione di Fantoft. Bergen Light Rail (norvegese: Bybanen) è un sistema di metropolitana leggera a Bergen, Norvegia. La prima fase del progetto è un tratto di venti stazioni tra il centro città e Lagunen Storsenter, dove le prime 15 stazioni che comprendono un tratto di 9,8 chilometri sono state inaugurate nel 2010, e la seconda è un tratto di 3,6 chilometri da Nesttun a Lagunen, aperto nel giugno 2013. Un terzo tratto da Lagunen all'aeroporto di Bergen, Flesland, è stato aperto nel 2017. Ulteriori piani per il progetto prevedono possibili estensioni verso Åsane e Storavatnet. Data: 11 luglio 2018.
Bergen Light Rail: Tram 226 alla stazione di Fantoft. Bergen Light Rail (norvegese: Bybanen) è un sistema di metropolitana leggera a Bergen, Norvegia. La prima fase del progetto è un tratto di venti stazioni tra il centro città e Lagunen Storsenter, dove le prime 15 stazioni che comprendono un tratto di 9,8 chilometri sono state inaugurate nel 2010, e la seconda è un tratto di 3,6 chilometri da Nesttun a Lagunen, aperto nel giugno 2013. Un terzo tratto da Lagunen all'aeroporto di Bergen, Flesland, è stato aperto nel 2017. Ulteriori piani per il progetto prevedono possibili estensioni verso Åsane e Storavatnet. Data: 11 luglio 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvegia / Tram / Bergen

782 1200x800 Px, 20.07.2018

Bergen Light Rail: Tram 226 alla stazione di Fantoft. La linea per l'aeroporto è stata inaugurata nel 2017. Data: 11 luglio 2018.
Bergen Light Rail: Tram 226 alla stazione di Fantoft. La linea per l'aeroporto è stata inaugurata nel 2017. Data: 11 luglio 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvegia / Tram / Bergen

622 1200x800 Px, 20.07.2018

Bergen Light Rail: Tram 226 alla stazione di Fantoft. La prima fase del progetto è un tratto di venti stazioni tra il centro città e Lagunen Storsenter, dove le prime 15 stazioni che comprendono un tratto di 9,8 chilometri sono state inaugurate nel 2010, e la seconda è un tratto di 3,6 chilometri da Nesttun a Lagunen, aperto nel giugno 2013. Un terzo tratto da Lagunen all'aeroporto di Bergen, Flesland, è stato inaugurato nel 2017. Ulteriori piani per il progetto prevedono possibili estensioni verso Åsane e Storavatnet. Data: 11 luglio 2018.
Bergen Light Rail: Tram 226 alla stazione di Fantoft. La prima fase del progetto è un tratto di venti stazioni tra il centro città e Lagunen Storsenter, dove le prime 15 stazioni che comprendono un tratto di 9,8 chilometri sono state inaugurate nel 2010, e la seconda è un tratto di 3,6 chilometri da Nesttun a Lagunen, aperto nel giugno 2013. Un terzo tratto da Lagunen all'aeroporto di Bergen, Flesland, è stato inaugurato nel 2017. Ulteriori piani per il progetto prevedono possibili estensioni verso Åsane e Storavatnet. Data: 11 luglio 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvegia / Tram / Bergen

651 1200x766 Px, 20.07.2018

Tram LUAS 4012 in Marlborough Street a Dublino. Data: 9 maggio 2018.
Tram LUAS 4012 in Marlborough Street a Dublino. Data: 9 maggio 2018.
Hans Christian Davidsen

Irlanda / Tram / Dublino

721 1200x791 Px, 22.05.2018

Tram LUAS 3009 a Beresford Place. Sulla ferrovia sopraelevata passa un convoglio elettrico della Dublin Area Rapid Transit della classe 8500 davanti al tram. Data: 10 maggio 2018.
Tram LUAS 3009 a Beresford Place. Sulla ferrovia sopraelevata passa un convoglio elettrico della Dublin Area Rapid Transit della classe 8500 davanti al tram. Data: 10 maggio 2018.
Hans Christian Davidsen

Irlanda / Tram / Dublino

639 1200x788 Px, 22.05.2018

Tram LUAS 3010 alla stazione di Connolly a Dublino (è stata aggiunta una striscia gialla intorno ai tram per migliorare la visibilità). Data: 9 maggio 2018.
Tram LUAS 3010 alla stazione di Connolly a Dublino (è stata aggiunta una striscia gialla intorno ai tram per migliorare la visibilità). Data: 9 maggio 2018.
Hans Christian Davidsen

Irlanda / Tram / Dublino

597 1200x797 Px, 19.05.2018

Tram LUAS 3025 nella curva al ponte Seán Houston a Dublino. LUAS è gestito da Transdev, su appalto di Transport Infrastructure Ireland Data: 11 maggio 2018.
Tram LUAS 3025 nella curva al ponte Seán Houston a Dublino. LUAS è gestito da Transdev, su appalto di Transport Infrastructure Ireland Data: 11 maggio 2018.
Hans Christian Davidsen

Irlanda / Tram / Dublino

615 1200x767 Px, 19.05.2018

Tram LUAS Citadis 3009 in Bernburb Street di Dublino. Il sistema funziona con un'alimentazione aerea a 750 V CC. Viene utilizzata la larghezza internazionale standard della rotaia di 1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in), anziché quella irlandese di 1.600 mm. Data: 11 maggio 2018.
Tram LUAS Citadis 3009 in Bernburb Street di Dublino. Il sistema funziona con un'alimentazione aerea a 750 V CC. Viene utilizzata la larghezza internazionale standard della rotaia di 1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in), anziché quella irlandese di 1.600 mm. Data: 11 maggio 2018.
Hans Christian Davidsen

Irlanda / Tram / Dublino

565 1200x800 Px, 19.05.2018

Tram LUAS Citadis 3019 in Bernburb Street a Dublino. I tram Citadis argentati, prodotti a La Rochelle dalla multinazionale francese Alstom, raggiungono una velocità massima di 70 km/h su tratti fuori strada, ma viaggiano a velocità ridotta su strada dove possono verificarsi conflitti con altri veicoli e pedoni. Data: 11 maggio 2018.
Tram LUAS Citadis 3019 in Bernburb Street a Dublino. I tram Citadis argentati, prodotti a La Rochelle dalla multinazionale francese Alstom, raggiungono una velocità massima di 70 km/h su tratti fuori strada, ma viaggiano a velocità ridotta su strada dove possono verificarsi conflitti con altri veicoli e pedoni. Data: 11 maggio 2018.
Hans Christian Davidsen

Irlanda / Tram / Dublino

550 1200x800 Px, 19.05.2018

Tram LUAS Citadis 3019 in Bernburb Street a Dublino. I tram della classe 3000 iniziale sono configurazioni Citadis 301 lunghe 30 m con una capacità di 256 passeggeri. Data: 11 maggio 2018.
Tram LUAS Citadis 3019 in Bernburb Street a Dublino. I tram della classe 3000 iniziale sono configurazioni Citadis 301 lunghe 30 m con una capacità di 256 passeggeri. Data: 11 maggio 2018.
Hans Christian Davidsen

Irlanda / Tram / Dublino

569 1200x795 Px, 19.05.2018

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