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La saga ha inizio.

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La saga ha inizio. Il 29 settembre 2016 Volker Rail 203-5 manovra le automotrici dismesse NS DM'90 BUFFEL a Nijmegen per una possibile vendita a un operatore rumeno. Tuttavia, incertezze nella documentazione obbligatoria, tra le altre cose, hanno fatto naufragare la vendita nel 2019. Poiché Prorail e Nijmegen volevano liberare l'area dove erano stoccati 48 BUFFEL per costruire un ulteriore binario a Nijmegen, la vendita è saltata e NS ha riacquistato i BUFFEL per portarli al rottame.

La saga ha inizio. Il 29 settembre 2016 Volker Rail 203-5 manovra le automotrici dismesse NS DM'90 BUFFEL a Nijmegen per una possibile vendita a un operatore rumeno. Tuttavia, incertezze nella documentazione obbligatoria, tra le altre cose, hanno fatto naufragare la vendita nel 2019. Poiché Prorail e Nijmegen volevano liberare l'area dove erano stoccati 48 BUFFEL per costruire un ulteriore binario a Nijmegen, la vendita è saltata e NS ha riacquistato i BUFFEL per portarli al rottame.

Leonardus Schrijvers 27.02.2021, 634 Visualizzazioni, 0 Commenti * tradotto automaticamente

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Volker Rail 7143 è vista a Tilburg in un grigio 8 maggio 2026. Questa locomotiva era precedentemente NS Reizigers 1743 e ha ricevuto una nuova livrea, basata sulla livrea standard di Volker Rail con un richiamo ai Diesel SNCF Classe 72000!
Volker Rail 7143 è vista a Tilburg in un grigio 8 maggio 2026. Questa locomotiva era precedentemente NS Reizigers 1743 e ha ricevuto una nuova livrea, basata sulla livrea standard di Volker Rail con un richiamo ai Diesel SNCF Classe 72000!
Leonardus Schrijvers

Volker Rail 7143 (ex-NSR 1743) guida un treno di manutenzione ferroviaria fuori da Tilburg l'8 maggio 2026.
Volker Rail 7143 (ex-NSR 1743) guida un treno di manutenzione ferroviaria fuori da Tilburg l'8 maggio 2026.
Leonardus Schrijvers

Volker 106-2 'BABBEL' è fermo con un treno di ingegneria a Hengelo il 6 agosto 2009.
Volker 106-2 'BABBEL' è fermo con un treno di ingegneria a Hengelo il 6 agosto 2009.
Leonardus Schrijvers

La saga si conclude. Le automotrici DM'90 BUFFEL dismesse della NS sono rimaste dal 2016 a Nijmegen in attesa di una possibile vendita a un operatore rumeno. Tuttavia, incertezze nella documentazione obbligatoria, tra le altre cose, hanno fatto naufragare la vendita nel 2019. Poiché Prorail e Nijmegen volevano liberare l'area dove erano stoccate 48 BUFFEL per costruire un ulteriore binario a Nijmegen, la vendita è saltata e NS ha riacquistato le BUFFEL per portarle al rottame. Il 13 novembre 2019 Volker Rail 203-5 traina il primo lotto di DM'90 fuori da Nijmegen. La saga continua però con l'operatore polacco SKPL che acquista l'intero lotto per l'impiego nei servizi nelle regioni di Slask e Dolnislask.
La saga si conclude. Le automotrici DM'90 BUFFEL dismesse della NS sono rimaste dal 2016 a Nijmegen in attesa di una possibile vendita a un operatore rumeno. Tuttavia, incertezze nella documentazione obbligatoria, tra le altre cose, hanno fatto naufragare la vendita nel 2019. Poiché Prorail e Nijmegen volevano liberare l'area dove erano stoccate 48 BUFFEL per costruire un ulteriore binario a Nijmegen, la vendita è saltata e NS ha riacquistato le BUFFEL per portarle al rottame. Il 13 novembre 2019 Volker Rail 203-5 traina il primo lotto di DM'90 fuori da Nijmegen. La saga continua però con l'operatore polacco SKPL che acquista l'intero lotto per l'impiego nei servizi nelle regioni di Slask e Dolnislask.
Leonardus Schrijvers