rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

Nu när klass 185 är borta tar växelloket från HGK nr DE 74 och klass 272 diesellok godståget till AluNorf-fabriken.

Järnvägsbilder, Järnvägsfoton, Tåg »
Tyskland
»
Företag
»
HGK
»
Nu när klass 185 är borta tar växelloket
(ID 12806)
Diesellok 643-028 kör genom Maribor-Tabor på väg till Maribor station.
Här är den igen, RAILPOOL klass 185 697-0 med namnet Jolina, denna gång växlar den från växlingsspåren över huvudspåret till spåret där den



Nu när klass 185 är borta tar växelloket från HGK nr DE 74 och klass 272 diesellok godståget till AluNorf-fabriken. 23 februari 2013

Nu när klass 185 är borta tar växelloket från HGK nr DE 74 och klass 272 diesellok godståget till AluNorf-fabriken. 23 februari 2013

Andreas Strobel 23.02.2013, 1084 Visningar, 0 Kommentarer * automatiskt översatt

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D3200, Exponeringstid: 0.003 s (1/320) (1/320), Bländare: f/7.1, ISO400, Brännvidd: 200.00 (200/1)

0 Kommentarer, Alla kommentarer
Skannad bild från förr: den 7 januari 2000 drar ShortLines.HGK DE11 ett container­tåg genom Dordrecht-Zuid. År 1999 ville Rotterdam Port Authoritys egen lokala operatör ShortLines ta upp konkurrensen med NS Cargo på huvudlinjens godståg, men saknade en partner. HGK, som ville expandera sina container­tjänster till Nederländerna, hoppade på tåget och levererade dragkraft – bland annat tre tidigare DB West 240. Dessa lokomotiv byggdes av MaK av den -misslyckade- typen DE 1024. Efter att DB testat och provat de tre lokomotiven beslutade de sig för att satsa mer på elektrifiering och sålde lokomotiven till HGK på 90-talet. Typen försvann för gott 2013 när alla tre lokomotiven skrotades. HGK är nu en del av RheinCargo och ShortLines gick under i efterdyningarna av en enorm korruptionsskandal med fokus på Rotterdam Port Authority. Endast bilden och stationen Dordrecht-Zuid finns kvar...
Skannad bild från förr: den 7 januari 2000 drar ShortLines.HGK DE11 ett container­tåg genom Dordrecht-Zuid. År 1999 ville Rotterdam Port Authoritys egen lokala operatör ShortLines ta upp konkurrensen med NS Cargo på huvudlinjens godståg, men saknade en partner. HGK, som ville expandera sina container­tjänster till Nederländerna, hoppade på tåget och levererade dragkraft – bland annat tre tidigare DB West 240. Dessa lokomotiv byggdes av MaK av den -misslyckade- typen DE 1024. Efter att DB testat och provat de tre lokomotiven beslutade de sig för att satsa mer på elektrifiering och sålde lokomotiven till HGK på 90-talet. Typen försvann för gott 2013 när alla tre lokomotiven skrotades. HGK är nu en del av RheinCargo och ShortLines gick under i efterdyningarna av en enorm korruptionsskandal med fokus på Rotterdam Port Authority. Endast bilden och stationen Dordrecht-Zuid finns kvar...
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Företag / HGK, Tyskland / Diesellokomotiv / Privata lokomotiv

9 1200x824 Px, 06.11.2026

DH44 hade bara en kort period hos HGK (numera RheinCargo) och ses dra ett kort godståg genom Köln West på kvällen den 21 maj 2005.
DH44 hade bara en kort period hos HGK (numera RheinCargo) och ses dra ett kort godståg genom Köln West på kvällen den 21 maj 2005.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Diesellokomotiv / MaK 1206, Tyskland / Företag / HGK, Tyskland / Diesellokomotiv / Privata lokomotiv

97 1200x800 Px, 25.09.2026

HGK/RheinCargo DE684 drar ett koltåg genom Lage Zwaluwe den 9 juli 2016.
HGK/RheinCargo DE684 drar ett koltåg genom Lage Zwaluwe den 9 juli 2016.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Företag / HGK, Tyskland / Företag / Rheincargo

523 1200x800 Px, 13.04.2025

HGK DH33 runs light through Köln West on 21 May 2005.
HGK DH33 runs light through Köln West on 21 May 2005.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Företag / HGK, Tyskland / Diesellokomotiv / Privata lokomotiv, Tyskland / Diesellokomotiv / Varius

603 1200x800 Px, 03.02.2025