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La 3020 está empujando el IR 3745 Troisvierges - Ciudad de Luxemburgo a través de Berschbach/Mersch en la tarde del 1 de agosto de 2014.
La 3020 está empujando el IR 3745 Troisvierges - Ciudad de Luxemburgo a través de Berschbach/Mersch en la tarde del 1 de agosto de 2014.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburgo / Locomotoras eléctricas / Serie 3000, Luxemburgo / Trenes / Tráfico regional y de cercanías (IC/IR/RE/RB), Luxemburgo / Vías / Línea 10: Luxemburgo - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

704 1200x800 Px, 05.08.2014

Locomotora diésel 642-199 arrastrando un tren de pasajeros a través de Maribor-Tabor en camino a Ptuj. /18.7.2014
Locomotora diésel 642-199 arrastrando un tren de pasajeros a través de Maribor-Tabor en camino a Ptuj. /18.7.2014
Franci Vuk

Eslovenia / Locomotoras diésel / Varios

508 1200x742 Px, 04.08.2014

Locomotora eléctrica 363-026 arrastra un tren de mercancías a través de Maribor-Tabor en dirección norte. /18.7.2014
Locomotora eléctrica 363-026 arrastra un tren de mercancías a través de Maribor-Tabor en dirección norte. /18.7.2014
Franci Vuk

Eslovenia / Locomotoras eléctricas / 363

413 1200x742 Px, 04.08.2014

Liepāja, la tercera ciudad más grande de Letonia, situada en la Baja Curlandia a 220 km de Riga en la costa báltica, es una ciudad industrial con un puerto libre de hielo y un enorme complejo metalúrgico (Liepājas Metalurgs). La segunda mitad del siglo XIX vio la rápida expansión de la industria y las actividades relacionadas con la industria. Con conexión ferroviaria directa con las partes fértiles del sur y sureste de Rusia, Liepāja (Libau, Lipawa) se ha convertido en el puerto moderno para el comercio exterior en el Báltico, especializado en la exportación de grano ruso. Antes de la Primera Guerra Mundial, Liepāja también fue el puerto de emigración ruso más grande. Contaba con un servicio regular de navegación transatlántica a Nueva York y Halifax; entre 1906 y 1913, aproximadamente 330,000 emigrantes de Europa del Este pasaron por la ciudad en su camino hacia el Nuevo Mundo y la Nueva Vida. Como resultado de esta prosperidad, la población de Liepāja, que era de solo 9,970 en 1863, aumentó a 64,489 en 1897 y a más de 100,000 en 1914 (más que hoy). Sin embargo, en 1863, casi el 80% de los habitantes eran alemanes, el 16% letones y el 3% rusos. Destruida durante la Segunda Guerra Mundial y luego reconstruida, Liepāja fue en el período soviético una ciudad completamente cerrada; a los occidentales no se les permitía venir aquí e incluso los aldeanos cercanos necesitaban un permiso especial para entrar. Con un área de 60 km², Liepāja está situada entre el lago costero de Liepāja (Liepājas ezers) y el mar Báltico. La ciudad puede dividirse en dos partes: Nueva Liepāja (Jaunliepāja) y Vieja Liepāja (Vecliepāja), que están separadas por el navegable Canal Comercial (Tirdzniecības kanāls) que fluye desde el lago de Liepāja hasta el mar. Las estaciones de autobús y ferrocarril están juntas justo al final de Jaunliepāja, al norte del centro de la ciudad, a unos 20 minutos a pie del Puente del Tran
Liepāja, la tercera ciudad más grande de Letonia, situada en la Baja Curlandia a 220 km de Riga en la costa báltica, es una ciudad industrial con un puerto libre de hielo y un enorme complejo metalúrgico (Liepājas Metalurgs). La segunda mitad del siglo XIX vio la rápida expansión de la industria y las actividades relacionadas con la industria. Con conexión ferroviaria directa con las partes fértiles del sur y sureste de Rusia, Liepāja (Libau, Lipawa) se ha convertido en el puerto moderno para el comercio exterior en el Báltico, especializado en la exportación de grano ruso. Antes de la Primera Guerra Mundial, Liepāja también fue el puerto de emigración ruso más grande. Contaba con un servicio regular de navegación transatlántica a Nueva York y Halifax; entre 1906 y 1913, aproximadamente 330,000 emigrantes de Europa del Este pasaron por la ciudad en su camino hacia el Nuevo Mundo y la Nueva Vida. Como resultado de esta prosperidad, la población de Liepāja, que era de solo 9,970 en 1863, aumentó a 64,489 en 1897 y a más de 100,000 en 1914 (más que hoy). Sin embargo, en 1863, casi el 80% de los habitantes eran alemanes, el 16% letones y el 3% rusos. Destruida durante la Segunda Guerra Mundial y luego reconstruida, Liepāja fue en el período soviético una ciudad completamente cerrada; a los occidentales no se les permitía venir aquí e incluso los aldeanos cercanos necesitaban un permiso especial para entrar. Con un área de 60 km², Liepāja está situada entre el lago costero de Liepāja (Liepājas ezers) y el mar Báltico. La ciudad puede dividirse en dos partes: Nueva Liepāja (Jaunliepāja) y Vieja Liepāja (Vecliepāja), que están separadas por el navegable Canal Comercial (Tirdzniecības kanāls) que fluye desde el lago de Liepāja hasta el mar. Las estaciones de autobús y ferrocarril están juntas justo al final de Jaunliepāja, al norte del centro de la ciudad, a unos 20 minutos a pie del Puente del Tran
Jarosław Swajdo

Letonia / Estaciones / Varios

822 1024x559 Px, 04.08.2014

En el siglo XVII, la ciudad de Ventspils (Windau, Windawa) era conocida como un centro de construcción naval del Ducado de Curlandia, un pequeño estado semiindependiente en la región báltica que estableció sus colonias Gambia en África Occidental y Tobago en el Caribe, e incluso planeó colonizar Australia. Hoy en día, Ventspils (44,000) es una ciudad industrial y el puerto marítimo más activo de Letonia. El edificio parcialmente de madera de la estación de tren se encuentra a 2 km al este del centro de la ciudad, al otro lado del río Venta. Descripción y foto: verano de 1999.
En el siglo XVII, la ciudad de Ventspils (Windau, Windawa) era conocida como un centro de construcción naval del Ducado de Curlandia, un pequeño estado semiindependiente en la región báltica que estableció sus colonias Gambia en África Occidental y Tobago en el Caribe, e incluso planeó colonizar Australia. Hoy en día, Ventspils (44,000) es una ciudad industrial y el puerto marítimo más activo de Letonia. El edificio parcialmente de madera de la estación de tren se encuentra a 2 km al este del centro de la ciudad, al otro lado del río Venta. Descripción y foto: verano de 1999.
Jarosław Swajdo

Letonia / Estaciones / Varios

1198  2 1024x584 Px, 04.08.2014

Las unidades múltiples 312-103 pasan por Maribor-Tabor en camino a Dobova. /18.7.2014
Las unidades múltiples 312-103 pasan por Maribor-Tabor en camino a Dobova. /18.7.2014
Franci Vuk

Eslovenia / Unidades múltiples eléctricas / 312 Desiro

440 1200x742 Px, 03.08.2014

Locomotora eléctrica 342-005 arrastrando un tren de mercancías a través de Maribor-Tabor en camino al puerto de Koper. /18.7.2014
Locomotora eléctrica 342-005 arrastrando un tren de mercancías a través de Maribor-Tabor en camino al puerto de Koper. /18.7.2014
Franci Vuk

Eslovenia / Locomotoras eléctricas / 342

446 1200x742 Px, 03.08.2014

Un tren local MGB cerca de Täsch. 19.10.2012
Un tren local MGB cerca de Täsch. 19.10.2012
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) / Varios

453 1200x805 Px, 03.08.2014

Un tren local MGB cerca de Täsch. 19.10.2012
Un tren local MGB cerca de Täsch. 19.10.2012
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) / Varios

479 1200x795 Px, 03.08.2014

Un tren MGB en camino a Zermatt por Stalden. 22.07.2012
Un tren MGB en camino a Zermatt por Stalden. 22.07.2012
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) / Varios

528 717x1024 Px, 03.08.2014

El BAM Ge 4/4 N°21 en Morges. 03.07.2014
El BAM Ge 4/4 N°21 en Morges. 03.07.2014
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / BAM

536 1200x816 Px, 03.08.2014

El 3016 está remolcando el IR Luxemburgo Ciudad - Troisvierges a través de Erpeldange/Ettelbrück el 1 de agosto de 2014.
El 3016 está remolcando el IR Luxemburgo Ciudad - Troisvierges a través de Erpeldange/Ettelbrück el 1 de agosto de 2014.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburgo / Locomotoras eléctricas / Serie 3000, Luxemburgo / Trenes / Tráfico regional y de cercanías (IC/IR/RE/RB), Luxemburgo / Vías / Línea 10: Luxemburgo - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

720 1200x800 Px, 03.08.2014

Un Domino en camino a Domodossola en Varzo. 02.07.2014
Un "Domino" en camino a Domodossola en Varzo. 02.07.2014
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 560 (RBDe 4/4)

504 1200x751 Px, 02.08.2014

Crossrail Re 4/4 III en Varzo. 02.07.2014
Crossrail Re 4/4 III en Varzo. 02.07.2014
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas de carga privadas / Crossrail

534 1200x801 Px, 02.08.2014

SBB ETR 610 a Venecia en Varzo. 02.07.2014
SBB ETR 610 a Venecia en Varzo. 02.07.2014
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / ETR 610

473 1200x801 Px, 02.08.2014

SBB ETR 610 a Venecia en Varzo. 02.07.2014
SBB ETR 610 a Venecia en Varzo. 02.07.2014
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / ETR 610

440 1200x856 Px, 02.08.2014

Un tren local de BAM cerca de Vufflens le Château. 03.07.2014
Un tren local de BAM cerca de Vufflens le Château. 03.07.2014
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / BAM

440 1200x890 Px, 02.08.2014

Un tren local de BAM cerca de Vufflens le Château. 03.07.2014
Un tren local de BAM cerca de Vufflens le Château. 03.07.2014
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / BAM

460 1200x807 Px, 02.08.2014

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