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Tráfico regional y de cercanías (IRE/RE/RB) fotos

176 Fotos
Die Galerie zeigt eine Vielzahl von Regional- und Nahverkehrszügen in Deutschland, darunter Interregio-Express (IRE), Regional-Express (RE) und Regionalbahn (RB). Zu sehen sind unterschiedliche Triebfahrzeuge und Wagentypen an verschiedenen Bahnhöfen und Strecken, wie der BR143 in Stuttgart Hauptbahnhof, Desiro-Triebwagen der Lausitzbahn und ODEG in Görlitz, sowie Doppelstock-Steuerwagen in Stuttgart. Mehrere Fotos zeigen Triebwagen der Sächsisch-Böhmischen Eisenbahn (SBE) auf der Mandaubahn, unter anderem in Seifhennersdorf und Zittau, sowie Dampflokomotiven der Zittauer Schmalspurbahn beim Rangieren am Bahnhofsvorplatz. Aufnahmen aus Köln zeigen Regionalzüge an der Hohenzollernbrücke mit dem Kölner Dom im Hintergrund. Weitere Bilder dokumentieren den Einsatz von Stadler Flirt, Talent 2, LINT 27, GTW 2/6 und elektrischen Triebwagen der Baureihen 425, 429, 442, 648 und 641 auf Strecken wie dem Rhein-Sieg-Express (RE 9), der Rhein-Erft-Bahn (RB 27) und der Pfefferminzbahn. Ergänzt wird die Galerie durch Fotos von Straßenbahnen in Görlitz und S-Bahn-Zügen in Stuttgart und Wunstorf. Etiqueta UE: contenido generado por IA
Las locomotoras Clase 147 (TRAXX P160 AC3) han llegado ahora a la línea Sieg, desplazando gradualmente a las unidades Clase 146.0 (TRAXX P160 AC1) en el servicio RE 9 – Rhein-Sieg-Express (RSX).

El 11 de junio de 2026, la locomotora 147 016 de DB Regio NRW (91 80 6147 016-0 D-DB) partió de la estación Kirchen/Sieg y se dirige hacia su destino, Siegen, operando como el servicio RE 9 (rsx – Rhein-Sieg-Express) (Aachen – Colonia – Siegen).
Las locomotoras Clase 147 (TRAXX P160 AC3) han llegado ahora a la línea Sieg, desplazando gradualmente a las unidades Clase 146.0 (TRAXX P160 AC1) en el servicio RE 9 – Rhein-Sieg-Express (RSX). El 11 de junio de 2026, la locomotora 147 016 de DB Regio NRW (91 80 6147 016-0 D-DB) partió de la estación Kirchen/Sieg y se dirige hacia su destino, Siegen, operando como el servicio RE 9 (rsx – Rhein-Sieg-Express) (Aachen – Colonia – Siegen).
Armin Schwarz

DB 445 023 en el Puente Alto de Rendsburg cerca de Osterrönfeld en Schleswig-Holstein. Foto tomada el 17 de agosto de 2025. El tren es una unidad múltiple de dos pisos TWINDEXX Vario de Deutsche Bahn. Es una evolución de la plataforma de dos pisos de Görlitz y, en una formación de tres coches, ofrece 468 asientos, de los cuales 70 son de primera clase, así como 10 espacios para bicicletas. Los trenes tienen una velocidad máxima de 160 km/h. Fecha: 17 de agosto de 2025.
DB 445 023 en el Puente Alto de Rendsburg cerca de Osterrönfeld en Schleswig-Holstein. Foto tomada el 17 de agosto de 2025. El tren es una unidad múltiple de dos pisos TWINDEXX Vario de Deutsche Bahn. Es una evolución de la plataforma de dos pisos de Görlitz y, en una formación de tres coches, ofrece 468 asientos, de los cuales 70 son de primera clase, así como 10 espacios para bicicletas. Los trenes tienen una velocidad máxima de 160 km/h. Fecha: 17 de agosto de 2025.
Hans Christian Davidsen

El 1 de junio de 2013, el U2-013 sustituye a una locomotora no disponible con un tren de DB Regio hacia Halle (Saale) Hbf en Weimar Hbf, empapándose como recompensa.
El 1 de junio de 2013, el U2-013 sustituye a una locomotora no disponible con un tren de DB Regio hacia Halle (Saale) Hbf en Weimar Hbf, empapándose como recompensa.
Leonardus Schrijvers

El 1 de junio de 2013, el U2-013 sustituye a una locomotora no disponible con un tren de DB Regio hacia Halle (Saale) Hbf en Naumburg.
El 1 de junio de 2013, el U2-013 sustituye a una locomotora no disponible con un tren de DB Regio hacia Halle (Saale) Hbf en Naumburg.
Leonardus Schrijvers

DB regio 463 006 sale de Offenburg el 29 de diciembre de 2023.
DB regio 463 006 sale de Offenburg el 29 de diciembre de 2023.
Leonardus Schrijvers

La mercenaria DB 193 247 está en Ulm Hbf con el tren regional más rápido de Alemania el 14 de septiembre de 2023.
La mercenaria DB 193 247 está en Ulm Hbf con el tren regional más rápido de Alemania el 14 de septiembre de 2023.
Leonardus Schrijvers

El 23 de septiembre de 2020, el DB 1428 001 hace parada en Viersen.
El 23 de septiembre de 2020, el DB 1428 001 hace parada en Viersen.
Leonardus Schrijvers

DB Regio 442 749 sale de Nürnberg Hbf el 28 de mayo de 2022.
DB Regio 442 749 sale de Nürnberg Hbf el 28 de mayo de 2022.
Leonardus Schrijvers

La DB 112 101 sale de Leipzig Hbf el 9 de junio de 2022 y ha sido restaurada a sus colores originales.
La DB 112 101 sale de Leipzig Hbf el 9 de junio de 2022 y ha sido restaurada a sus colores originales.
Leonardus Schrijvers

La DB 182 002 sale de Frankfurt-am-Oder el 18 de septiembre de 2018.
La DB 182 002 sale de Frankfurt-am-Oder el 18 de septiembre de 2018.
Leonardus Schrijvers

Vista teleférica desde Hasenhorn hacia el puente colgante y el pueblo de Todtnauberg a la derecha, junio de 2026
Vista teleférica desde Hasenhorn hacia el puente colgante y el pueblo de Todtnauberg a la derecha, junio de 2026
Leonardus Schrijvers

El 28 de septiembre de 2005, la DB 218 367 se encuentra en Koblenz Hbf y es una de las primeras locomotoras diésel de la DB en llevar los colores Rojo Tráfico.
El 28 de septiembre de 2005, la DB 218 367 se encuentra en Koblenz Hbf y es una de las primeras locomotoras diésel de la DB en llevar los colores Rojo Tráfico.
Leonardus Schrijvers

¿Talentoso? El S-Bahn S-2 llama en Nürnberg Hbf el 2 de mayo de 2011 con el 185 633 empujando - cortesía de los enormes retrasos de la Clase 442 al entrar en servicio comercial y DB Regio tuvo que cubrir los huecos. Diez años después, fue nuevamente un diseño de tren eléctrico múltiple Talent el que causó problemas. En 2020, Bombardier se encaminó hacia un triste final tras fallos horrendos del diseño Talent-3, que llevaron al fabricante aeronáutico a vender la división de construcción de trenes. Y Alstom, de la cual muchos creían que estaba en la cuerda floja, terminó siendo el ganador cuando tomó el control de la división de construcción de trenes de Bombardier.
¿Talentoso? El S-Bahn S-2 llama en Nürnberg Hbf el 2 de mayo de 2011 con el 185 633 empujando - cortesía de los enormes retrasos de la Clase 442 al entrar en servicio comercial y DB Regio tuvo que cubrir los huecos. Diez años después, fue nuevamente un diseño de tren eléctrico múltiple Talent el que causó problemas. En 2020, Bombardier se encaminó hacia un triste final tras fallos horrendos del diseño Talent-3, que llevaron al fabricante aeronáutico a vender la división de construcción de trenes. Y Alstom, de la cual muchos creían que estaba en la cuerda floja, terminó siendo el ganador cuando tomó el control de la división de construcción de trenes de Bombardier.
Leonardus Schrijvers

En librea de DB Regio SüdWest, el 1440 509 entra en Koblenz Hbf el 23 de septiembre de 2019.
En librea de DB Regio SüdWest, el 1440 509 entra en Koblenz Hbf el 23 de septiembre de 2019.
Leonardus Schrijvers

Foto escaneada de la 110 281 haciendo parada en Köln West el 13 de abril de 2000.
Foto escaneada de la 110 281 haciendo parada en Köln West el 13 de abril de 2000.
Leonardus Schrijvers

El 13 de abril de 2000, el DB 145 042 llega con un RE a Köln Deutz. El breve despliegue de las 145 de DB Cargo con DB Regio fue una preparación para la entonces nueva Clase 146.0, que es una modificación de la Clase 145 para DB Regio.
El 13 de abril de 2000, el DB 145 042 llega con un RE a Köln Deutz. El breve despliegue de las 145 de DB Cargo con DB Regio fue una preparación para la entonces nueva Clase 146.0, que es una modificación de la Clase 145 para DB Regio.
Leonardus Schrijvers

DB Regio 147 009 entra en Stuttgart Hbf el 31 de mayo de 2019.
DB Regio 147 009 entra en Stuttgart Hbf el 31 de mayo de 2019.
Leonardus Schrijvers

Unidad múltiple MRB Bybdzf 482.1 MRB 74780 en Leipzig. (29 de abril de 2017).
Unidad múltiple MRB Bybdzf 482.1 MRB 74780 en Leipzig. (29 de abril de 2017).
Hans Christian Davidsen

Una BR 143 en la estación de Ediger-Eller, julio de 2009.
Una BR 143 en la estación de Ediger-Eller, julio de 2009.
Merijn Passchier

À BR 143 en la estación de Ediger-Eller, julio de 2009.
À BR 143 en la estación de Ediger-Eller, julio de 2009.
Merijn Passchier