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¡La leyenda continúa! Después de haber sido asignada al depósito de locomotoras de la DB en Darmstadt en los años 50, la última de dieciocho locomotoras tanque de la

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¡La leyenda continúa! Después de haber sido asignada al depósito de locomotoras de la DB en Darmstadt en los años 50, la última de dieciocho locomotoras tanque de la Clase 65 (DB, no la mucho más numerosa Clase 65.10 de la DR) pasó un breve periodo en el Deutsches Dampflokmuseum tras ser retirada del servicio en 1977 antes de que la SSN, con base en Rotterdam, comprara la 65 018 en 1981. Dado que la SSN no tiene vías propias, el despliegue de la 65 018 en recorridos por la línea principal siempre fue un poco problemático debido al suministro de agua bastante limitado que podía llevar consigo. Mayormente utilizada en trayectos cortos o trenes lanzadera Gouda<=>Rotterdam durante los Días Abiertos de la SSN, fue una invitada natural de la VSM durante su Festival Terug naar Toen durante años. Cuando la SN tuvo que decidir reducir su flota (principalmente debido a la amenaza de la reurbanización de su área), transferir la 65 018 a la VSM fue una elección obvia, para gran alegría de la VSM y de muchos aficionados a los trenes de vapor, ya que las vías de la VSM entre Dieren y Apeldoorn son un hábitat natural para la 65 018, el único miembro de su clase que permanece. Aquí la 65 018 realiza la maniobra de inversión en Apeldoorn después de haber remolcado uno de los trenes de vapor anuales el 4 de septiembre de 2022.

¡La leyenda continúa! Después de haber sido asignada al depósito de locomotoras de la DB en Darmstadt en los años 50, la última de dieciocho locomotoras tanque de la Clase 65 (DB, no la mucho más numerosa Clase 65.10 de la DR) pasó un breve periodo en el Deutsches Dampflokmuseum tras ser retirada del servicio en 1977 antes de que la SSN, con base en Rotterdam, comprara la 65 018 en 1981. Dado que la SSN no tiene vías propias, el despliegue de la 65 018 en recorridos por la línea principal siempre fue un poco problemático debido al suministro de agua bastante limitado que podía llevar consigo. Mayormente utilizada en trayectos cortos o trenes lanzadera Gouda<=>Rotterdam durante los Días Abiertos de la SSN, fue una invitada natural de la VSM durante su Festival Terug naar Toen durante años. Cuando la SN tuvo que decidir reducir su flota (principalmente debido a la amenaza de la reurbanización de su área), transferir la 65 018 a la VSM fue una elección obvia, para gran alegría de la VSM y de muchos aficionados a los trenes de vapor, ya que las vías de la VSM entre Dieren y Apeldoorn son un hábitat natural para la 65 018, el único miembro de su clase que permanece. Aquí la 65 018 realiza la maniobra de inversión en Apeldoorn después de haber remolcado uno de los trenes de vapor anuales el 4 de septiembre de 2022.

Leonardus Schrijvers 29.09.2022, 618 Visitas, 0 Comentarios * traducido automáticamente

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Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de vapor de VSM  Terug naar Toen  (Volver al Pasado), que cada hora ofrece un tren de vapor entre la sede de VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor hacia Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. En Loenen, un tren de mercancías fotográfico hacia Eerbeek espera la hora de salida y es remolcado por la 23 071 y una Clase 64. Un detalle agradable, ya que en los días de DB y DR, las Clases 23 y 23.10 estaban completamente asignadas a operaciones de pasajeros.
Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de vapor de VSM "Terug naar Toen" (Volver al Pasado), que cada hora ofrece un tren de vapor entre la sede de VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor hacia Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. En Loenen, un tren de mercancías fotográfico hacia Eerbeek espera la hora de salida y es remolcado por la 23 071 y una Clase 64. Un detalle agradable, ya que en los días de DB y DR, las Clases 23 y 23.10 estaban completamente asignadas a operaciones de pasajeros.
Leonardus Schrijvers

Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de vapor de la VSM  Terug naar Toen  (Volver al Pasado), que cada hora ofrece un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor a Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. Las locomotoras NS Clase 2200 fueron entregadas todas con este esquema marrón para locomotoras de carga y su uso en servicios de pasajeros dentro de NS ha sido raro. Aquí, la VSM 2233 remolca un tren lanzadera de vapor desde Loenen hacia Beekbergen.
Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de vapor de la VSM "Terug naar Toen" (Volver al Pasado), que cada hora ofrece un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor a Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. Las locomotoras NS Clase 2200 fueron entregadas todas con este esquema marrón para locomotoras de carga y su uso en servicios de pasajeros dentro de NS ha sido raro. Aquí, la VSM 2233 remolca un tren lanzadera de vapor desde Loenen hacia Beekbergen.
Leonardus Schrijvers

Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de la VSM  Terug naar Toen  (Volver al Pasado), que cada hora ofrece un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor a Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. Desde 'mi' tren en Loenen, el ex-NS 2412 con coche Plan-D fue fotografiado. Cuando NS encargó la Clase 2400 en 1951, el primer lote de la Clase, 2401-2413, fue entregado con librea turquesa para combinar con los coches que tenían un turquesa ligeramente más brillante (la diferencia es visible en esta imagen). Antes de 1956, NS reconsideró el turquesa, que puede ensuciarse bastante rápido, y decidió usar azul Berlín o azul prusiano para el material remolcado de pasajeros. Todas las locomotoras diésel de las Clases 2200 y 2400 se pintaron de marrón oscuro para el servicio de mercancías hasta la década de 1970, que vio el auge del gris oscuro y amarillo como la nueva identidad corporativa. En 1990, la Clase 2400 salió de servicio y algunas fueron vendidas a la SNCF para trabajos de construcción en líneas de alta velocidad, entre ellas la 2412. Después de eso, tuvo un breve periodo con VFLI que pintó la locomotora de gris brillante con frentes amarillos, la cuarta librea que llevó esta locomotora. En 2012, la VSM compró la locomotora y revivió los días de ese breve periodo turquesa con los Ferrocarriles Estatales de los Países Bajos.
Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de la VSM "Terug naar Toen" (Volver al Pasado), que cada hora ofrece un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor a Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. Desde 'mi' tren en Loenen, el ex-NS 2412 con coche Plan-D fue fotografiado. Cuando NS encargó la Clase 2400 en 1951, el primer lote de la Clase, 2401-2413, fue entregado con librea turquesa para combinar con los coches que tenían un turquesa ligeramente más brillante (la diferencia es visible en esta imagen). Antes de 1956, NS reconsideró el turquesa, que puede ensuciarse bastante rápido, y decidió usar azul Berlín o azul prusiano para el material remolcado de pasajeros. Todas las locomotoras diésel de las Clases 2200 y 2400 se pintaron de marrón oscuro para el servicio de mercancías hasta la década de 1970, que vio el auge del gris oscuro y amarillo como la nueva identidad corporativa. En 1990, la Clase 2400 salió de servicio y algunas fueron vendidas a la SNCF para trabajos de construcción en líneas de alta velocidad, entre ellas la 2412. Después de eso, tuvo un breve periodo con VFLI que pintó la locomotora de gris brillante con frentes amarillos, la cuarta librea que llevó esta locomotora. En 2012, la VSM compró la locomotora y revivió los días de ese breve periodo turquesa con los Ferrocarriles Estatales de los Países Bajos.
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Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de vapor de la VSM  Terug naar Toen  (Volver a Ayer), que ofrece cada hora un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor a Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. El primero de los cinco trenes de vapor entre Loenen y Dieren llega a Dieren, lamentablemente con un retraso de 18 minutos y es remolcado por la ex-SSN 65 018.
Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de vapor de la VSM "Terug naar Toen" (Volver a Ayer), que ofrece cada hora un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor a Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. El primero de los cinco trenes de vapor entre Loenen y Dieren llega a Dieren, lamentablemente con un retraso de 18 minutos y es remolcado por la ex-SSN 65 018.
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