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Después de diez años de restauración, la ZLSM, ex VSM 52 532, está activa nuevamente desde mayo de 2026.

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Después de diez años de restauración, la ZLSM, ex VSM 52 532, está activa nuevamente desde mayo de 2026. El 19 de agosto llega a Schin op Geul con un tren de vapor lanzadera desde Simpelveld. En SoG, la 52 532 realizará el cambio de dirección para el viaje de regreso a Simpelveld.

Después de diez años de restauración, la ZLSM, ex VSM 52 532, está activa nuevamente desde mayo de 2026. El 19 de agosto llega a Schin op Geul con un tren de vapor lanzadera desde Simpelveld. En SoG, la 52 532 realizará el cambio de dirección para el viaje de regreso a Simpelveld.

Leonardus Schrijvers 24.08.2026, 6 Visitas, 0 Comentarios * traducido automáticamente

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Después de diez años de restauración, la ZLSM, ex VSM 52 532 está activa nuevamente desde mayo de 2026. Aquí se encuentra en Schin op Geul el 19 de agosto de 2026 antes de un tren de vapor completamente cargado hacia Simpelveld.
Después de diez años de restauración, la ZLSM, ex VSM 52 532 está activa nuevamente desde mayo de 2026. Aquí se encuentra en Schin op Geul el 19 de agosto de 2026 antes de un tren de vapor completamente cargado hacia Simpelveld.
Leonardus Schrijvers

Después de diez años de restauración, ZLSM, ex VSM 52 532 está activa nuevamente desde mayo de 2026. Después de haber traído un tren de lanzadera de vapor, realiza una vuelta antes de regresar a Simpelveld.
Después de diez años de restauración, ZLSM, ex VSM 52 532 está activa nuevamente desde mayo de 2026. Después de haber traído un tren de lanzadera de vapor, realiza una vuelta antes de regresar a Simpelveld.
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El NS 4201 lleva una librea publicitaria olímpica en Maastricht el 13 de septiembre de 2006, iniciando la cooperación entre NS Reizigers y el NOC (Comité Olímpico de los Países Bajos) que duró hasta 2014.
El NS 4201 lleva una librea publicitaria olímpica en Maastricht el 13 de septiembre de 2006, iniciando la cooperación entre NS Reizigers y el NOC (Comité Olímpico de los Países Bajos) que duró hasta 2014.
Leonardus Schrijvers

El 3 de marzo de 1988, el NS DE-II 171 sale de Simpelveld hacia Kerkrade en el último año de operaciones de NS en esta Miljoenenlijn, una línea agradable pero, debido a la geografía, bastante costosa de construir. Después de que NS se retirara, se fundó ZLSM para salvar la línea para trenes turísticos con tracción a vapor y hasta el día de hoy, ZLSM ha sobrevivido, aunque como parte de un esfuerzo regional para aumentar los ingresos mediante un tren turístico en uno de los paisajes más hermosos de los Países Bajos.
El 3 de marzo de 1988, el NS DE-II 171 sale de Simpelveld hacia Kerkrade en el último año de operaciones de NS en esta Miljoenenlijn, una línea agradable pero, debido a la geografía, bastante costosa de construir. Después de que NS se retirara, se fundó ZLSM para salvar la línea para trenes turísticos con tracción a vapor y hasta el día de hoy, ZLSM ha sobrevivido, aunque como parte de un esfuerzo regional para aumentar los ingresos mediante un tren turístico en uno de los paisajes más hermosos de los Países Bajos.
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Países Bajos / Estaciones / Sur de Limburgo

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