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Die ersten Fotos aus Switzerland / Electric+locomotives

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Die Rail Adventure Re 6/6 11603 ist in Neuchâtel mit zwei DB-Triebzügen auf dem Weg nach Villeneuve; zumindest hier konnte ich die Rail Adventure Re 6/6 11603 (endlich) ohne die störende ETCS-Vorlok fotografieren. 8. Oktober 2025
Die Rail Adventure Re 6/6 11603 ist in Neuchâtel mit zwei DB-Triebzügen auf dem Weg nach Villeneuve; zumindest hier konnte ich die Rail Adventure Re 6/6 11603 (endlich) ohne die störende ETCS-Vorlok fotografieren. 8. Oktober 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

272 1200x823 Px, 06.11.2025

Die SBB Re 6/6 11674 (Re 620 074-5) Murgental verlässt den Bahnhof Lausanne mit ihrem Spaghetti -Güterzug nach Vallorbe. 17.10.2025
Die SBB Re 6/6 11674 (Re 620 074-5) "Murgental" verlässt den Bahnhof Lausanne mit ihrem "Spaghetti"-Güterzug nach Vallorbe. 17.10.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

282 1200x855 Px, 06.11.2025

Die SBB Re 6/6 11 (Re 620 037-2) Sonceboz-Sombeval bei Villeneuve auf dem Weg nach Lausanne. 30.06.2025
Die SBB Re 6/6 11 (Re 620 037-2) "Sonceboz-Sombeval" bei Villeneuve auf dem Weg nach Lausanne. 30.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

272 1200x861 Px, 06.11.2025

Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) hat ihr Ziel, den Bahnhof Klus, erreicht. 8. November 2025
Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) hat ihr Ziel, den Bahnhof Klus, erreicht. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

320 1200x857 Px, 09.11.2025

Die wunderschön restaurierte SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) ist auf dem Weg von Balsthal nach Klus und wurde am Einfahrsignal „A“ in Balsthal fotografiert. 8. November 2025
Die wunderschön restaurierte SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) ist auf dem Weg von Balsthal nach Klus und wurde am Einfahrsignal „A“ in Balsthal fotografiert. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

310 1200x814 Px, 09.11.2025

Im Jahr 1844 erreichte die erste Eisenbahnlinie aus Frankreich Basel. 1957 wurde die Strecke elektrifiziert. Während der Wechsel im Stromsystem für Personenzüge kein Problem darstellte, mussten Güterzüge zwischen den Rangierbahnhöfen St-Louis und Muttenz mit Diesellokomotiven betrieben werden, was zu Beschwerden der Anwohner entlang der Strecke über Abgase führte. Die SNCF kaufte daraufhin neun zweistromfähige Lokomotiven, C 20151 bis C 20519, die von der SBB Ee 3/3 II abgeleitet waren. Ab 1962 wurden diese kleinen Lokomotiven mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 40-60 km/h im Doppelzug für den SNCF-Güterverkehr zwischen St-Louis und Muttenz eingesetzt. Die neun Lokomotiven wurden 1971/1972 durch die SNCF BB 20200 ersetzt und an die SBB verkauft. Am 9. Mai 1963 lieferte die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur die C 20188 an die SNCF und verkaufte sie, wie oben erwähnt, 1971/1972 an die SBB, die sie als Rangierlokomotive, zuletzt in Basel SBB bis 2011, einsetzte. Die Lokomotive gelangte anschließend zu den Industrieanlagen in Yverdon, wo sie bis 2019 ICN-Züge bewegte. Im Jahr 2020 wurde sie in Biel/Bienne abgestellt und später nach Balsthal überführt, mit dem Ziel, die letzte verbliebene zweistromfähige Ee 3/3 wieder in Betrieb zu nehmen. Wie zu sehen ist, hat das ‚Team C 20155‘ hervorragende Arbeit geleistet, und die interessante Lokomotive in SNCF-Lackierung ist ein besonders schönes Juwel auf Schweizer Gleisen. Das Bild zeigt die Lokomotive in Balsthal während der Vorbereitungen für den Tag der offenen Tür am 8. November 2025.
Im Jahr 1844 erreichte die erste Eisenbahnlinie aus Frankreich Basel. 1957 wurde die Strecke elektrifiziert. Während der Wechsel im Stromsystem für Personenzüge kein Problem darstellte, mussten Güterzüge zwischen den Rangierbahnhöfen St-Louis und Muttenz mit Diesellokomotiven betrieben werden, was zu Beschwerden der Anwohner entlang der Strecke über Abgase führte. Die SNCF kaufte daraufhin neun zweistromfähige Lokomotiven, C 20151 bis C 20519, die von der SBB Ee 3/3 II abgeleitet waren. Ab 1962 wurden diese kleinen Lokomotiven mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 40-60 km/h im Doppelzug für den SNCF-Güterverkehr zwischen St-Louis und Muttenz eingesetzt. Die neun Lokomotiven wurden 1971/1972 durch die SNCF BB 20200 ersetzt und an die SBB verkauft. Am 9. Mai 1963 lieferte die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur die C 20188 an die SNCF und verkaufte sie, wie oben erwähnt, 1971/1972 an die SBB, die sie als Rangierlokomotive, zuletzt in Basel SBB bis 2011, einsetzte. Die Lokomotive gelangte anschließend zu den Industrieanlagen in Yverdon, wo sie bis 2019 ICN-Züge bewegte. Im Jahr 2020 wurde sie in Biel/Bienne abgestellt und später nach Balsthal überführt, mit dem Ziel, die letzte verbliebene zweistromfähige Ee 3/3 wieder in Betrieb zu nehmen. Wie zu sehen ist, hat das ‚Team C 20155‘ hervorragende Arbeit geleistet, und die interessante Lokomotive in SNCF-Lackierung ist ein besonders schönes Juwel auf Schweizer Gleisen. Das Bild zeigt die Lokomotive in Balsthal während der Vorbereitungen für den Tag der offenen Tür am 8. November 2025.
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

368 1200x769 Px, 09.11.2025

Die SBB Cargo Eem 923 021-0 wartet in Oensingen auf ihren nächsten Einsatz. 8. November 2025
Die SBB Cargo Eem 923 021-0 wartet in Oensingen auf ihren nächsten Einsatz. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Eem 923

296 1200x816 Px, 12.11.2025

Als ich aus dem Büro stürmte und ein Foto von der Railadventure Re 6/6 11603 (Re 620 003-4) machte, war es schon zu spät; ich habe keine Ahnung, was die Lokomotive am Ende dieses Zuges macht oder um welche Art von Zug es sich handelt. (Am Tag zuvor beförderte ein Stuttgart S-Bahn-Überführungszug eine überraschend große Anzahl von Containerwagen). 7. November 2025
Als ich aus dem Büro stürmte und ein Foto von der Railadventure Re 6/6 11603 (Re 620 003-4) machte, war es schon zu spät; ich habe keine Ahnung, was die Lokomotive am Ende dieses Zuges macht oder um welche Art von Zug es sich handelt. (Am Tag zuvor beförderte ein Stuttgart S-Bahn-Überführungszug eine überraschend große Anzahl von Containerwagen). 7. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

325 1200x785 Px, 12.11.2025

Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) der Vereinigung „Team C-20155“ stand hinter Weiche 12 in Balsthal und wartete, bis der R22 gewendet hatte. Sie fährt nun zum Bahnsteig, um Interessierte zu einer Mitfahrt im Führerstand nach Klus und zurück mitzunehmen. Die Ee 3/3 II fährt im Blockabstand zum halbstündlichen R22 Richtung Klus und kehrt dann vor der Rückfahrt des R22 nach Balsthal zurück. 8. November 2025
Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) der Vereinigung „Team C-20155“ stand hinter Weiche 12 in Balsthal und wartete, bis der R22 gewendet hatte. Sie fährt nun zum Bahnsteig, um Interessierte zu einer Mitfahrt im Führerstand nach Klus und zurück mitzunehmen. Die Ee 3/3 II fährt im Blockabstand zum halbstündlichen R22 Richtung Klus und kehrt dann vor der Rückfahrt des R22 nach Balsthal zurück. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

292 806x1200 Px, 12.11.2025

BLS 475 427 zieht am 8. Mai 2025 einen fast leeren Containerzug bei Kaarst.
BLS 475 427 zieht am 8. Mai 2025 einen fast leeren Containerzug bei Kaarst.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 475, Schweiz / Private Frachtunternehmen / BLS Cargo

311 1200x800 Px, 13.11.2025

Die SBB Re 4/4 II 11278 (Re 420 278-4) Cham mit einem Güterzug bei Villeneuve. 15.07.2024
Die SBB Re 4/4 II 11278 (Re 420 278-4) "Cham" mit einem Güterzug bei Villeneuve. 15.07.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 420 (Re 4/4 II)

279 1200x789 Px, 17.11.2025

Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“ verlässt Balsthal in Richtung Klus. Das Dreipunktsignal zeigt an, dass es sich um eine Zugfahrt handelt. Die zweistromige Ee 3/3 II, ursprünglich als Rangierlokomotive konzipiert, wurde von der SNCF in einer Stückzahl von neun Einheiten als Hauptstreckenlokomotiven für Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz beschafft. Dies geschah aufgrund von Beschwerden der Anwohner nach der Elektrifizierung der SNCF-Strecke zwischen Mulhouse und Basel. Das ist durchaus überraschend, da Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebs in der Schweiz galt! Übrigens verhinderten Jahre später ähnliche Beschwerden den durchgehenden Einsatz der Diesellokomotiven CC 72000 für die Fernzüge der Linie 4 von Paris Est nach Basel. In Belfort oder Mulhouse musste die Lokomotive meist gewechselt werden. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Ein seltenes Beispiel einer SNCF-Lokomotive, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst verbrachte, später vor dem Verschrotten bewahrt und „zurück“ in ihre ursprüngliche SNCF-Ausführung versetzt wurde. Das mag überraschend und nicht ganz unumstritten erscheinen. Ich finde die Lösung jedoch ausgezeichnet; sie hebt diese schöne Lokomotive wirklich hervor. Außerdem, obwohl die Lokomotive bei der SNCF im Hauptstreckendienst eingesetzt wurde und im grenzüberschreitenden Verkehr etwa halb auf SNCF- und halb auf SBB-Strecken fuhr, betrug die Fahrstrecke der SNCF
Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“ verlässt Balsthal in Richtung Klus. Das Dreipunktsignal zeigt an, dass es sich um eine Zugfahrt handelt. Die zweistromige Ee 3/3 II, ursprünglich als Rangierlokomotive konzipiert, wurde von der SNCF in einer Stückzahl von neun Einheiten als Hauptstreckenlokomotiven für Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz beschafft. Dies geschah aufgrund von Beschwerden der Anwohner nach der Elektrifizierung der SNCF-Strecke zwischen Mulhouse und Basel. Das ist durchaus überraschend, da Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebs in der Schweiz galt! Übrigens verhinderten Jahre später ähnliche Beschwerden den durchgehenden Einsatz der Diesellokomotiven CC 72000 für die Fernzüge der Linie 4 von Paris Est nach Basel. In Belfort oder Mulhouse musste die Lokomotive meist gewechselt werden. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Ein seltenes Beispiel einer SNCF-Lokomotive, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst verbrachte, später vor dem Verschrotten bewahrt und „zurück“ in ihre ursprüngliche SNCF-Ausführung versetzt wurde. Das mag überraschend und nicht ganz unumstritten erscheinen. Ich finde die Lösung jedoch ausgezeichnet; sie hebt diese schöne Lokomotive wirklich hervor. Außerdem, obwohl die Lokomotive bei der SNCF im Hauptstreckendienst eingesetzt wurde und im grenzüberschreitenden Verkehr etwa halb auf SNCF- und halb auf SBB-Strecken fuhr, betrug die Fahrstrecke der SNCF
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

326 849x1200 Px, 19.11.2025

La SBB 11158 remolca un tren extra desde Domodossola a Brig el 20 de mayo de 2006.
La SBB 11158 remolca un tren extra desde Domodossola a Brig el 20 de mayo de 2006.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 420 (Re 4/4 II)

309 1200x800 Px, 24.11.2025

Die IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) im Einsatz bei der BAM MBC ist in Morges auf dem Weg nach Lausanne Triage 04.03.2024
Die IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) im Einsatz bei der BAM MBC ist in Morges auf dem Weg nach Lausanne Triage 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 420 (Re 4/4 II), Schweiz / Private Unternehmen / BAM

300 1200x806 Px, 30.11.2025

Die IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) im Einsatz bei der BAM MBC in Gland mit einem Güterzug nach Morges (-Apples) 04.03.2024
Die IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) im Einsatz bei der BAM MBC in Gland mit einem Güterzug nach Morges (-Apples) 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 420 (Re 4/4 II), Schweiz / Private Unternehmen / BAM

316 1200x767 Px, 30.11.2025

Die IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) im Einsatz bei der BAM MBC machen eine Pause in Morges 04.03.2024
Die IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) im Einsatz bei der BAM MBC machen eine Pause in Morges 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 420 (Re 4/4 II), Schweiz / Private Unternehmen / BAM

311 1200x812 Px, 30.11.2025

Die BLS Re 4/4 II 504 mit ihrem RE nach Interlaken Ost in Zweisimmen. 14.04.2021
Die BLS Re 4/4 II 504 mit ihrem RE nach Interlaken Ost in Zweisimmen. 14.04.2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 420 (BLS), Schweiz / Private Unternehmen / Bern Lötschberg Simplon Bahn (BLS)

329 1200x781 Px, 05.12.2025

Die wunderschön restaurierte SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) ist auf dem Weg von Balsthal nach Klus und wurde in der Nähe des Einfahrsignals ‘A’ in Balsthal fotografiert. 8. November 2025
Die wunderschön restaurierte SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) ist auf dem Weg von Balsthal nach Klus und wurde in der Nähe des Einfahrsignals ‘A’ in Balsthal fotografiert. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

284 1200x806 Px, 05.12.2025

Die IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) im Einsatz bei der BAM MBC in Gland mit einem Güterzug nach Morges (-Apples) 04.03.2024
Die IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) im Einsatz bei der BAM MBC in Gland mit einem Güterzug nach Morges (-Apples) 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / BAM, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 421

304 1200x806 Px, 07.12.2025

Die IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) im Einsatz bei der BAM MBC in Morges mit ihrem Güterzug von Gland nach Apples. 04.03.2024
Die IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) im Einsatz bei der BAM MBC in Morges mit ihrem Güterzug von Gland nach Apples. 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / BAM, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 421

302 1200x866 Px, 07.12.2025

Die IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) im Einsatz bei der BAM MBC in Morges mit ihrem Güterzug von Gland nach Apples. 04.03.2024
Die IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) im Einsatz bei der BAM MBC in Morges mit ihrem Güterzug von Gland nach Apples. 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / BAM, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 421

341 1200x806 Px, 07.12.2025

Die IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) im Einsatz bei der BAM MBC in Morges mit ihrem Güterzug von Gland nach Apples. Im Hintergrund warten die BAM Ge 4/4 21 und 22. 04.03.2024
Die IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) im Einsatz bei der BAM MBC in Morges mit ihrem Güterzug von Gland nach Apples. Im Hintergrund warten die BAM Ge 4/4 21 und 22. 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / BAM, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 421

323 1200x755 Px, 07.12.2025

Ein Blick auf den Bahnhof Montreux mit einer SBB Re 460 und ihrem IR90 bei der Haltestelle. 30.10.2024
Ein Blick auf den Bahnhof Montreux mit einer SBB Re 460 und ihrem IR90 bei der Haltestelle. 30.10.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 460

339 1200x742 Px, 11.12.2025

BLS Cargo 475 422 plus intermodaler Güterzug fährt an einem grauen 6. Dezember 2025 in Venlo ein.
BLS Cargo 475 422 plus intermodaler Güterzug fährt an einem grauen 6. Dezember 2025 in Venlo ein.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 475, Schweiz / Private Frachtunternehmen / BLS Cargo

316 1200x800 Px, 12.12.2025

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