rail-pictures.com
Keine Registrierung n�tig - Login mit Google-, Facebook- or X-Account! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

switzerland / electric+locomotives

3259 Bilder
Järnvägsbilder, Järnvägsfoton, Tåg »
Senaste switzerland electric+locomotives
<<  föregående sida  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nästa sida  >>
BLS Re 4/4 II 504 med sitt RE till Interlaken Ost i Zweisimmen. 14.04.2021
BLS Re 4/4 II 504 med sitt RE till Interlaken Ost i Zweisimmen. 14.04.2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 420 (BLS), Schweiz / Privata företag / Bern Lötschberg Simplon Järnväg (BLS)

279 1200x781 Px, 05.12.2025

IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) i tjänst hos BAM MBC tar en paus i Morges 04.03.2024
IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) i tjänst hos BAM MBC tar en paus i Morges 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 420 (Re 4/4 II), Schweiz / Privata företag / BAM

288 1200x812 Px, 30.11.2025

IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) i tjänst hos BAM MBC i Gland med ett godståg till Morges (-Apples) 04.03.2024
IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) i tjänst hos BAM MBC i Gland med ett godståg till Morges (-Apples) 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 420 (Re 4/4 II), Schweiz / Privata företag / BAM

295 1200x767 Px, 30.11.2025

IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) i tjänst hos BAM MBC är i Morges på väg mot Lausanne Triage 04.03.2024
IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) i tjänst hos BAM MBC är i Morges på väg mot Lausanne Triage 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 420 (Re 4/4 II), Schweiz / Privata företag / BAM

275 1200x806 Px, 30.11.2025

SBB 11158 drar ett extratåg från Domodossola till Brig den 20 maj 2006.
SBB 11158 drar ett extratåg från Domodossola till Brig den 20 maj 2006.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 420 (Re 4/4 II)

275 1200x800 Px, 24.11.2025

SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen Team C-20155 lämnar Balsthal mot Klus. Trefunktionssignalen visar att detta är en tågförflyttning. Den tvåströms Ee 3/3 II, ursprungligen konstruerad som en växlingslok, anskaffades av SNCF i nio exemplar som huvudlinjelok för godståg mellan Saint Louis och Muttenz. Detta berodde på klagomål från lokalbefolkningen efter elektrifieringen av SNCF-linjen mellan Mulhouse och Basel. Detta är ganska överraskande, eftersom Basel ansågs vara en bastion för ångdrift i Schweiz runt 1960! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare den kontinuerliga användningen av CC 72000 diesellok för linje 4:s långdistans tåg från Paris Est till Basel. I Belfort eller Mulhouse var man oftast tvungen att byta lok. Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen Team C-20155 . Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen Team C-20155 . Ett sällsynt exempel på ett SNCF-lok som efter drygt tio år gick till SBB och tillbringade drygt fyrtio år med växling där, räddades senare från skrotning och återställdes tillbaka till sin ursprungliga SNCF-version. Detta kan verka överraskande och inte helt okontroversiellt. Jag tycker dock att lösningen är utmärkt; det får verkligen detta vackra lok att sticka ut. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF i huvudlinjetrafik och i gränstrafik
SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155" lämnar Balsthal mot Klus. Trefunktionssignalen visar att detta är en tågförflyttning. Den tvåströms Ee 3/3 II, ursprungligen konstruerad som en växlingslok, anskaffades av SNCF i nio exemplar som huvudlinjelok för godståg mellan Saint Louis och Muttenz. Detta berodde på klagomål från lokalbefolkningen efter elektrifieringen av SNCF-linjen mellan Mulhouse och Basel. Detta är ganska överraskande, eftersom Basel ansågs vara en bastion för ångdrift i Schweiz runt 1960! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare den kontinuerliga användningen av CC 72000 diesellok för linje 4:s långdistans tåg från Paris Est till Basel. I Belfort eller Mulhouse var man oftast tvungen att byta lok. Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155". Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155". Ett sällsynt exempel på ett SNCF-lok som efter drygt tio år gick till SBB och tillbringade drygt fyrtio år med växling där, räddades senare från skrotning och återställdes "tillbaka" till sin ursprungliga SNCF-version. Detta kan verka överraskande och inte helt okontroversiellt. Jag tycker dock att lösningen är utmärkt; det får verkligen detta vackra lok att sticka ut. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF i huvudlinjetrafik och i gränstrafik
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

292 849x1200 Px, 19.11.2025

SBB Re 4/4 II 11278 (Re 420 278-4) Cham med ett godståg nära Villeneuve. 15.07.2024
SBB Re 4/4 II 11278 (Re 420 278-4) "Cham" med ett godståg nära Villeneuve. 15.07.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 420 (Re 4/4 II)

255 1200x789 Px, 17.11.2025

BLS 475 427 drar ett nästan tomt container­tåg nära Kaarst den 8 maj 2025.
BLS 475 427 drar ett nästan tomt container­tåg nära Kaarst den 8 maj 2025.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 475, Schweiz / Privata godstransportföretag / BLS Cargo

278 1200x800 Px, 13.11.2025

SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) som tillhör föreningen ‘Team C-20155’ stod bakom växel 12 i Balsthal och väntade tills R22 hade vänt. Den kör nu till perrongen för att ta med intresserade på en tur i förarhytten till Klus och tillbaka. Ee 3/3 II kör med blockavstånd till halvtimmes-R22 mot Klus och återvänder sedan till Balsthal innan R22 gör sin returresa. 8 november 2025
SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) som tillhör föreningen ‘Team C-20155’ stod bakom växel 12 i Balsthal och väntade tills R22 hade vänt. Den kör nu till perrongen för att ta med intresserade på en tur i förarhytten till Klus och tillbaka. Ee 3/3 II kör med blockavstånd till halvtimmes-R22 mot Klus och återvänder sedan till Balsthal innan R22 gör sin returresa. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

261 806x1200 Px, 12.11.2025

När jag skyndade mig ut från kontoret och tog en bild på Railadventure Re 6/6 11603 (Re 620 003-4) var det redan för sent; jag har ingen aning om vad loket gör längst bak på detta tåg eller vilken typ av tåg det är. (Dagen innan transporterade ett Stuttgart S-Bahn överföringståg ett överraskande antal containervagnar). 7 november 2025
När jag skyndade mig ut från kontoret och tog en bild på Railadventure Re 6/6 11603 (Re 620 003-4) var det redan för sent; jag har ingen aning om vad loket gör längst bak på detta tåg eller vilken typ av tåg det är. (Dagen innan transporterade ett Stuttgart S-Bahn överföringståg ett överraskande antal containervagnar). 7 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 620 (Re 6/6)

294 1200x785 Px, 12.11.2025

SBB Cargo Eem 923 021-0 väntar i Oensingen på sitt nästa uppdrag. 8 november 2025
SBB Cargo Eem 923 021-0 väntar i Oensingen på sitt nästa uppdrag. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Eem 923

259 1200x816 Px, 12.11.2025

År 1844 nådde den första järnvägslinjen från Frankrike Basel. År 1957 elektrifierades linjen. Medan bytet av kraftsystem inte utgjorde något problem för passagerartåg, var godståg mellan rangerbangårdarna i St-Louis och Muttenz tvungna att drivas med diesellok, vilket ledde till klagomål från boende längs linjen om avgaser. SNCF köpte därefter nio tvåsystemslok, C 20151 till C 20519, som var baserade på SBB Ee 3/3 II. Från 1962 användes dessa små lok, med en maxhastighet på endast 40-60 km/h, i dubbelkoppling för SNCF:s godstransporter mellan St-Louis och Muttenz. De nio lokomotiven ersattes av SNCF BB 20200 år 1971/1972 och såldes till SBB. Den 9 maj 1963 levererade Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur C 20188 till SNCF och, som nämnts ovan, sålde den till SBB år 1971/1972, som använde den som ett draglok, senast i Basel SBB fram till 2011. Loket gick sedan till Yverdon industriverkstad, där det flyttade ICN-tågsätt fram till 2019. År 2020 parkerades det i Biel/Bienne och överfördes senare till Balsthal med målet att åter sätta det sista kvarvarande tvåsystemsloket Ee 3/3 i drift. Som framgår har ‘Team C 20155’ gjort ett utmärkt jobb, och det intressanta loket, i sin SNCF-färgsättning, är en särskilt vacker pärla på schweiziska spår. Bilden visar loket i Balsthal under förberedelserna inför öppet hus den 8 november 2025.
År 1844 nådde den första järnvägslinjen från Frankrike Basel. År 1957 elektrifierades linjen. Medan bytet av kraftsystem inte utgjorde något problem för passagerartåg, var godståg mellan rangerbangårdarna i St-Louis och Muttenz tvungna att drivas med diesellok, vilket ledde till klagomål från boende längs linjen om avgaser. SNCF köpte därefter nio tvåsystemslok, C 20151 till C 20519, som var baserade på SBB Ee 3/3 II. Från 1962 användes dessa små lok, med en maxhastighet på endast 40-60 km/h, i dubbelkoppling för SNCF:s godstransporter mellan St-Louis och Muttenz. De nio lokomotiven ersattes av SNCF BB 20200 år 1971/1972 och såldes till SBB. Den 9 maj 1963 levererade Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur C 20188 till SNCF och, som nämnts ovan, sålde den till SBB år 1971/1972, som använde den som ett draglok, senast i Basel SBB fram till 2011. Loket gick sedan till Yverdon industriverkstad, där det flyttade ICN-tågsätt fram till 2019. År 2020 parkerades det i Biel/Bienne och överfördes senare till Balsthal med målet att åter sätta det sista kvarvarande tvåsystemsloket Ee 3/3 i drift. Som framgår har ‘Team C 20155’ gjort ett utmärkt jobb, och det intressanta loket, i sin SNCF-färgsättning, är en särskilt vacker pärla på schweiziska spår. Bilden visar loket i Balsthal under förberedelserna inför öppet hus den 8 november 2025.
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

334 1200x769 Px, 09.11.2025

Den vackert restaurerade SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 1615, tidigare SNCF C 20155) är på väg från Balsthal till Klus och fotograferades vid infartssignalen ‘A’ i Balsthal. 8 november 2025
Den vackert restaurerade SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 1615, tidigare SNCF C 20155) är på väg från Balsthal till Klus och fotograferades vid infartssignalen ‘A’ i Balsthal. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

270 1200x814 Px, 09.11.2025

SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 1615, tidigare SNCF C 20155) har nått sin destination, Klus station. 8 november 2025
SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 1615, tidigare SNCF C 20155) har nått sin destination, Klus station. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

281 1200x857 Px, 09.11.2025

SBB Re 6/6 11 (Re 620 037-2) Sonceboz-Sombeval nära Villeneuve på väg mot Lausanne. 30.06.2025
SBB Re 6/6 11 (Re 620 037-2) "Sonceboz-Sombeval" nära Villeneuve på väg mot Lausanne. 30.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 620 (Re 6/6)

237 1200x861 Px, 06.11.2025

SBB Re 6/6 11674 (Re 620 074-5) Murgental lämnar Lausanne station med sitt Spaghetti godståg mot Vallorbe. 17.10.2025
SBB Re 6/6 11674 (Re 620 074-5) "Murgental" lämnar Lausanne station med sitt "Spaghetti" godståg mot Vallorbe. 17.10.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 620 (Re 6/6)

246 1200x855 Px, 06.11.2025

Rail Adventure Re 6/6 11603 är i Neuchâtel med två DB-motorvagnar på väg till Villeneuve; åtminstone här kunde jag (äntligen) fotografera Rail Adventure Re 6/6 11603 utan den störande ETCS-förande lokomotivet. 8 oktober 2025
Rail Adventure Re 6/6 11603 är i Neuchâtel med två DB-motorvagnar på väg till Villeneuve; åtminstone här kunde jag (äntligen) fotografera Rail Adventure Re 6/6 11603 utan den störande ETCS-förande lokomotivet. 8 oktober 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 620 (Re 6/6)

242 1200x823 Px, 06.11.2025

SBB Re 6/6 11669 (Re 620 069-5) Hägendorf lämnar Auvernier station med sitt godståg. 17.10.2025
SBB Re 6/6 11669 (Re 620 069-5) "Hägendorf" lämnar Auvernier station med sitt godståg. 17.10.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 620 (Re 6/6)

234 1200x764 Px, 06.11.2025

SBB Cargo är en del av X-Rail Alliance enligt 620 088, sedd här den 26 september 2010 vid depån i Biel under en Öppen helg.
SBB Cargo är en del av X-Rail Alliance enligt 620 088, sedd här den 26 september 2010 vid depån i Biel under en Öppen helg.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 620 (Re 6/6)

242 1200x801 Px, 05.11.2025

En SBB Re 4609 är med sin IR 90/95 vid slottet Chillon på väg till Genève flygplats. 28.05.2025
En SBB Re 4609 är med sin IR 90/95 vid slottet Chillon på väg till Genève flygplats. 28.05.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 460

300 1200x783 Px, 04.11.2025

SBB Re 4/4 II 11295 (Re 420 295-8) med ett godståg i Neuchâtel på väg till Biel/Bienne. 19.06.2025
SBB Re 4/4 II 11295 (Re 420 295-8) med ett godståg i Neuchâtel på väg till Biel/Bienne. 19.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 420 (Re 4/4 II)

273 1200x793 Px, 04.11.2025

Nära Ligerz, på den sista kvarvarande korta enkelspårssträckan vid Jurasüdfussstrecke 210/södra foten av Jurabergen 210, är SBB Re 6/6 11683 (Re 620 083-5) Amsteg Silenen med ett godståg på väg till Biel/Bienne. 19.06.2025
Nära Ligerz, på den sista kvarvarande korta enkelspårssträckan vid Jurasüdfussstrecke 210/södra foten av Jurabergen 210, är SBB Re 6/6 11683 (Re 620 083-5) "Amsteg Silenen" med ett godståg på väg till Biel/Bienne. 19.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 620 (Re 6/6)

258 1200x795 Px, 04.11.2025

Near Ligerz, on the last remaining short section of single-track railway at the Jurasüdfussstrecke 210/southern foot of the Jura Mountains 210, is the SBB Re 6/6 11664 (Re 620 064-6) Köniz with a cargo train on the way to Cornaux. 19.06.2025
Near Ligerz, on the last remaining short section of single-track railway at the Jurasüdfussstrecke 210/southern foot of the Jura Mountains 210, is the SBB Re 6/6 11664 (Re 620 064-6) "Köniz" with a cargo train on the way to Cornaux. 19.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 620 (Re 6/6)

247 761x1200 Px, 04.11.2025

SBB Re 6/6 11679 (Re 620 079-4) Cadenazzo med sitt Novelis Cargo-tåg vid St-Saphorin på väg från Sierre till Göttingen. 19.05.2025
SBB Re 6/6 11679 (Re 620 079-4) "Cadenazzo" med sitt Novelis Cargo-tåg vid St-Saphorin på väg från Sierre till Göttingen. 19.05.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 620 (Re 6/6)

238 1200x844 Px, 02.11.2025

<<  föregående sida  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nästa sida  >>


Argentina
Österreich
Vitryssland
Belgien
Brasilien
Kanada
Kina
Tjeckien
Danmark
Egypten
Estland
Europa
Finland
Frankreich
Tyskland
Grekland
Ungern
Indien
Irland
Israel
Italien
Japan
Korea
Lettland
Litauen
Luxemburg
Mexiko
Modelleisenbahn
Mongoliet
Niederlande
Norge
Peru
Polen
Portugal
Rumänien
Ryssland
Slovakien
Slovenien
Spanien
Sri Lanka
Sverige
Schweiz
Ukraina
Storbritannien
USA

Nyheter
Övrigt
Fotoplatser
Tidslinje
Integritetspolicy


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.