rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

87 Bilder
<<  föregående sida  1 2 3 4 nästa sida  >>
Nr 33 Saint-Pierre står i Cité du Train i Mulhouse och fotograferades den 30 maj 2019. Fyrtio av dessa lok byggdes av Allcard Buddicom i Chartreux nära Rouen år 1843, för Chemins du Fer de Paris-Rouen, och togs ur trafik 1916, efter att ha räddats i Sotteville.
Nr 33 Saint-Pierre står i Cité du Train i Mulhouse och fotograferades den 30 maj 2019. Fyrtio av dessa lok byggdes av Allcard Buddicom i Chartreux nära Rouen år 1843, för Chemins du Fer de Paris-Rouen, och togs ur trafik 1916, efter att ha räddats i Sotteville.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Ånglok / Diverse, Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

456 1200x800 Px, 29.04.2020

SNCF 68081 njuter av sig själv i Longueville den 18 september 2010.
SNCF 68081 njuter av sig själv i Longueville den 18 september 2010.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Diesellok / Diverse, Frankreich / Museer / AJECTA, Longueville

330 1200x800 Px, 02.05.2020

SNCF 68081 njuter av sig själv i Longueville den 18 september 2010.
SNCF 68081 njuter av sig själv i Longueville den 18 september 2010.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Diesellok / Diverse, Frankreich / Museer / AJECTA, Longueville

387 1200x800 Px, 02.05.2020

Sous-Marin 65001 står i Cité du Train i Mulhouse och fotograferades den 30 maj 2019.
Sous-Marin 65001 står i Cité du Train i Mulhouse och fotograferades den 30 maj 2019.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse, Frankreich / Diesellok / Diverse

421 1200x800 Px, 02.05.2020

BB 9291 stands in the Cité du Train in Mulhouse and is photographed on 30 May 2019. Due to the tricky position, no better shot than this frog's perspective could be taken.
BB 9291 stands in the Cité du Train in Mulhouse and is photographed on 30 May 2019. Due to the tricky position, no better shot than this frog's perspective could be taken.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Elektriska lokomotiv / BB 9200 | 9300 | 9700, Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

527 1200x800 Px, 02.05.2020

BB 12125 njuter av solen i Cité du Train i Mulhouse och fotograferas den 30 maj 2019.
BB 12125 njuter av solen i Cité du Train i Mulhouse och fotograferas den 30 maj 2019.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Elektriska lokomotiv / BB 12000 / 13000, Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

509 1200x800 Px, 02.05.2020

Komplicerade ljusförhållanden på CC 40101 vid Cité du Train i Mulhouse den 24 september 2010.
Komplicerade ljusförhållanden på CC 40101 vid Cité du Train i Mulhouse den 24 september 2010.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Elektriska lokomotiv / CC 40100, Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

444 1200x800 Px, 02.05.2020

Komplicerade ljusförhållanden på CC 40101 vid Cité du Train i Mulhouse den 24 september 2010.
Komplicerade ljusförhållanden på CC 40101 vid Cité du Train i Mulhouse den 24 september 2010.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Elektriska lokomotiv / CC 40100, Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

417 1200x800 Px, 02.05.2020

Nr 6 L'AIGLE (Örnen), en av en klass på nio, står i Cité du Train i Mulhouse den 30 maj 2019. Hon byggdes 1846 av Robert Stephenson för Chemins du Fer d'Avignon-Marseille, som öppnades mellan 1847-1849 i etapper. Efter att AM togs över av PLM blev AIGLE 206 fram till avställning 1865.
Nr 6 L'AIGLE (Örnen), en av en klass på nio, står i Cité du Train i Mulhouse den 30 maj 2019. Hon byggdes 1846 av Robert Stephenson för Chemins du Fer d'Avignon-Marseille, som öppnades mellan 1847-1849 i etapper. Efter att AM togs över av PLM blev AIGLE 206 fram till avställning 1865.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Ånglok / Diverse, Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

469 1200x800 Px, 03.05.2020

ETAT 140-344 står i Cité du Train i Mulhouse den 30 maj 2019. Den var en av en beställning på 200, lagd av två brittiska loktillverkare på grund av behovet av kraftfulla godslok (bland annat för trupptransporter). Trots att de byggdes för godstrafik användes dessa 80 km/h snabba lok ofta i vardaglig persontrafik. År 1975 togs de sista medlemmarna i denna klass ur tjänst, men 140-344 finns kvar.
ETAT 140-344 står i Cité du Train i Mulhouse den 30 maj 2019. Den var en av en beställning på 200, lagd av två brittiska loktillverkare på grund av behovet av kraftfulla godslok (bland annat för trupptransporter). Trots att de byggdes för godstrafik användes dessa 80 km/h snabba lok ofta i vardaglig persontrafik. År 1975 togs de sista medlemmarna i denna klass ur tjänst, men 140-344 finns kvar.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Ånglok / Diverse, Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

477 1200x800 Px, 03.05.2020

MIDI 4002 står i Cité du Train i Mulhouse den 30 maj 2019. CF de MIDI beställde fyrtio lok av denna typ för passagerartjänster under 1.500 Volt likström kontaktledning. Efter nationaliseringen av de franska järnvägarna 1938, vilket ledde till bildandet av SNCF, blev dessa lok klass BB 1500. Fram till 1979 var alla motorer i tjänst, men fyra år efter det togs det sista ur drift.
MIDI 4002 står i Cité du Train i Mulhouse den 30 maj 2019. CF de MIDI beställde fyrtio lok av denna typ för passagerartjänster under 1.500 Volt likström kontaktledning. Efter nationaliseringen av de franska järnvägarna 1938, vilket ledde till bildandet av SNCF, blev dessa lok klass BB 1500. Fram till 1979 var alla motorer i tjänst, men fyra år efter det togs det sista ur drift.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

373 1200x784 Px, 03.05.2020

ZZ 23859 står i Cité du Train i Mulhouse och fotograferades den 30 maj 2019.
ZZ 23859 står i Cité du Train i Mulhouse och fotograferades den 30 maj 2019.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

387 1200x800 Px, 04.05.2020

Y 7108 erbjuder hyttresor på Cité du Train i Mulhouse, intill järnvägslinjen Mulhouse-Strasbourg.
Y 7108 erbjuder hyttresor på Cité du Train i Mulhouse, intill järnvägslinjen Mulhouse-Strasbourg.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Diesellok / Y 7000 | 7100 | 7400, Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

427 1200x800 Px, 04.05.2020

Y 7108 erbjuder hyttresor på Cité du Train i Mulhouse, intill järnvägslinjen Mulhouse-Strasbourg.
Y 7108 erbjuder hyttresor på Cité du Train i Mulhouse, intill järnvägslinjen Mulhouse-Strasbourg.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Diesellok / Y 7000 | 7100 | 7400, Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

468 1200x800 Px, 04.05.2020

Y 7199 erbjuder hyttresor på Cité du Train i Mulhouse, intill järnvägslinjen Mulhouse-Strasbourg.
Y 7199 erbjuder hyttresor på Cité du Train i Mulhouse, intill järnvägslinjen Mulhouse-Strasbourg.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Diesellok / Y 7000 | 7100 | 7400, Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

474 1200x800 Px, 04.05.2020

BB 12125 njuter av solen i Cité du Train i Mulhouse och fotograferas den 30 maj 2019.
BB 12125 njuter av solen i Cité du Train i Mulhouse och fotograferas den 30 maj 2019.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Elektriska lokomotiv / BB 12000 / 13000, Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

436 1200x800 Px, 04.05.2020

BB 12125 njuter av solen i Cité du Train i Mulhouse och fotograferas den 30 maj 2019.
BB 12125 njuter av solen i Cité du Train i Mulhouse och fotograferas den 30 maj 2019.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Elektriska lokomotiv / BB 12000 / 13000, Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

614 1200x800 Px, 04.05.2020

PLM 161 BE-3 står i Cité du Train i Mulhouse och fotograferades den 30 maj 2019. År 1927 beställde Paris-Lyon-Méditerranée PLM tio dubbellok med axelföljd 1ABBA1 som var utrustade med en tredje räls för strömupptagning. Efter 1938 blev dessa lok SNCF klass 3600 och togs ur tjänst 1973. Alla skrotades utom 3603, som nu står i Cité du Train i Mulhouse efter att ha restaurerats till sitt ursprungliga skick.
PLM 161 BE-3 står i Cité du Train i Mulhouse och fotograferades den 30 maj 2019. År 1927 beställde Paris-Lyon-Méditerranée PLM tio dubbellok med axelföljd 1ABBA1 som var utrustade med en tredje räls för strömupptagning. Efter 1938 blev dessa lok SNCF klass 3600 och togs ur tjänst 1973. Alla skrotades utom 3603, som nu står i Cité du Train i Mulhouse efter att ha restaurerats till sitt ursprungliga skick.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

417 1200x800 Px, 06.05.2020

Den 24 september 2010 sågs CC 14018 i Cité du Train i Mulhouse.
Den 24 september 2010 sågs CC 14018 i Cité du Train i Mulhouse.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Elektriska lokomotiv / CC 14000, Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

485 1200x800 Px, 06.05.2020

Rälsbuss åt andra hållet: denna ZZ 54005 var utrustad med gummidäck (som på bilar) som ett experimentellt snabbtåg för den högre klassens semesterfirare. Här står den vid Cité du Train i Mulhouse den 30 maj 2019.
Rälsbuss åt andra hållet: denna ZZ 54005 var utrustad med gummidäck (som på bilar) som ett experimentellt snabbtåg för den högre klassens semesterfirare. Här står den vid Cité du Train i Mulhouse den 30 maj 2019.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

489 1200x800 Px, 06.05.2020

Rälsbuss åt andra hållet: denna ZZ 54005 var utrustad med gummidäck (som på bilar) som ett experimentellt snabbtåg för den högre klassens semesterfirare. Här står den vid Cité du Train i Mulhouse den 30 maj 2019. Ljussättningen är tyvärr inte alltid den bästa för fotografering.
Rälsbuss åt andra hållet: denna ZZ 54005 var utrustad med gummidäck (som på bilar) som ett experimentellt snabbtåg för den högre klassens semesterfirare. Här står den vid Cité du Train i Mulhouse den 30 maj 2019. Ljussättningen är tyvärr inte alltid den bästa för fotografering.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

447 1200x800 Px, 06.05.2020

Z 24004 står i Cité du Train i Mulhouse den 30 maj 2019. Denna snabba motorvagn designades och byggdes av Bugatti, som SNCF gav uppdraget att ta fram ett snabbt och bekvämt tåg för att slå tillbaka den snabbt växande konkurrensen från bil och buss – och för att hålla flygplanet på avstånd för de mer välbeställda resenärerna. Denna Bugatti blev en rimlig framgång, men mer krävdes för att höja nivån för de franska järnvägarna. Efter att effekterna av andra världskriget på järnvägsresandet övervunnits, beslutade SNCF att hålla sig till mer konventionell järnvägsteknologi.
Z 24004 står i Cité du Train i Mulhouse den 30 maj 2019. Denna snabba motorvagn designades och byggdes av Bugatti, som SNCF gav uppdraget att ta fram ett snabbt och bekvämt tåg för att slå tillbaka den snabbt växande konkurrensen från bil och buss – och för att hålla flygplanet på avstånd för de mer välbeställda resenärerna. Denna Bugatti blev en rimlig framgång, men mer krävdes för att höja nivån för de franska järnvägarna. Efter att effekterna av andra världskriget på järnvägsresandet övervunnits, beslutade SNCF att hålla sig till mer konventionell järnvägsteknologi.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

511 1200x783 Px, 06.05.2020

MIDI 4002 står i Cité du Train i Mulhouse den 30 maj 2019. CF de MIDI beställde fyrtio lok av denna typ för passagerartjänster under 1 500 Volt likströmsspänning. Efter nationaliseringen av de franska järnvägarna 1938, vilket ledde till bildandet av SNCF, blev dessa lok klass BB 1500. Fram till 1979 var alla motorer i drift, men fyra år senare togs det sista ur tjänst.
MIDI 4002 står i Cité du Train i Mulhouse den 30 maj 2019. CF de MIDI beställde fyrtio lok av denna typ för passagerartjänster under 1 500 Volt likströmsspänning. Efter nationaliseringen av de franska järnvägarna 1938, vilket ledde till bildandet av SNCF, blev dessa lok klass BB 1500. Fram till 1979 var alla motorer i drift, men fyra år senare togs det sista ur tjänst.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

379 1200x800 Px, 06.05.2020

SNCF testlok 232U-1 står den 30 maj 2019 i Cité du Train i Mulhouse. Detta var en unik Hudson, eftersom snart efter att testen slutförts framgångsrikt tog den omfattande dieseliseringen och elektrifieringen från början av 1950-talet snabbt över och satte stopp för vad som kunde ha blivit en majestätisk ånglokdesign.
SNCF testlok 232U-1 står den 30 maj 2019 i Cité du Train i Mulhouse. Detta var en unik Hudson, eftersom snart efter att testen slutförts framgångsrikt tog den omfattande dieseliseringen och elektrifieringen från början av 1950-talet snabbt över och satte stopp för vad som kunde ha blivit en majestätisk ånglokdesign.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Ånglok / Diverse, Frankreich / Museer / Cité du Train Mulhouse

523 1200x800 Px, 09.05.2020

<<  föregående sida  1 2 3 4 nästa sida  >>


Argentina
Österreich
Vitryssland
Belgien
Brasilien
Kanada
Kina
Tjeckien
Danmark
Egypten
Estland
Europa
Finland
Frankreich
Tyskland
Grekland
Ungern
Indien
Irland
Israel
Italien
Japan
Korea
Lettland
Litauen
Luxemburg
Mexiko
Modelleisenbahn
Mongoliet
Niederlande
Norge
Peru
Polen
Portugal
Rumänien
Ryssland
Slovakien
Slovenien
Spanien
Sri Lanka
Sverige
Schweiz
Ukraina
Storbritannien
USA

Nyheter
Övrigt
Fotograflista
Fotoplatser
Tidslinje
Integritetspolicy


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.