Nowe Zdjecia (313) - Rail-pictures.com

Z FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) przez Dolinę Aosty: FS Trenitalia BTR 813 005 nadjeżdża z Turynu, Chivasso osiąga punkt startowy dzisiejszej podróży.
24 lutego 2023 
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3

 523 955x1200 Px, 18.11.2023

Z FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) przez Dolinę Aosty: Podróż zaczyna się w Chivasso. FS Trenitalia BTR 813 005, który przyjechał tutaj z Torino, zmienia tu kierunek i po krótkim, czterominutowym postoju będzie kontynuował jazdę na prąd elektryczny w kierunku Doliny Aosty. 24 lutego 2023 
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3

 498 1200x814 Px, 18.11.2023

Z FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) przez Dolinę Aosty: FS Trenitalia BTR 813 005 dotarł do Ivrei, tutaj kończy się linia kontaktowa, BTR 813 jest wygładzony i gotowy do podróży do Doliny Aosty. 24 lutego 2023 
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3

 509 1200x922 Px, 18.11.2023

Z FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) przez Dolinę Aosty: W Ivrei, FS Trenitalia BTR 813 005 nie dotarł jeszcze całkowicie do Doliny Aosty, ale osiągnął koniec zelektryfikowanego odcinka. Sygnalizatory na sieci trakcyjnej informują „Koniec linii 3000 V” i to po 250 m. I tak dwusystemowy zespół trakcyjny teraz jedzie na dieslu od Ivrei i wkrótce dotrze do Doliny Aosty. 24 lutego 2023 
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3

 481 1200x764 Px, 18.11.2023

FS Trenitalia BUM BTR 813 001 dociera do stacji Pont S.Martin jako pociąg RV VdA 2718 z Aosty do Torino Porta Nuova. Po zatrzymaniu się w Pont S.Martin i dalszej podróży, Trenitalia BUM BTR 813 001 wkrótce opuści Dolinę Aosty i dotrze do Piemontu, gdzie następnym przystankiem będzie Ivrea. Stamtąd kontynuuje do Torino z napięciem stałym 3000 V. 12 października 2023. 
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3

 481 1200x799 Px, 18.11.2023

Z FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) przez Dolinę Aosty: Po Saint Martin, FS Trenitalia BTR 813 001 dotarł do drugiego przystanku w Dolinie Aosty, stacji kolejowej Verres. Regional Veloce VdA 2725 odjedzie stąd po krótkim postoju w kierunku Aosty. 17 września 2023 
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3

 502 1200x789 Px, 18.11.2023

Z FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) przez Dolinę Aosty: Oczywiście nie może zabraknąć zdjęcia na moście Borgo. Około w połowie drogi między Chatillon Saint Vincent a Verres, bimodułowy FS Trenitalia BUM BTR 813 jedzie jako RV VdA 2722 z Aosty do Torino Porta Nuova i przekracza rzekę Dora Baltea w Borgo. 11 października 2023 
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3

 488 1200x806 Px, 18.11.2023

Z FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) przez Dolinę Aosty: W Chatillon Saint Vincent udało mi się sfotografować dwa BTR 813: W Chatillon Saint Vincent dwa bimodalne FS Trenitalia BUM BTR 813 004 mijają się jadąc z Aosty do Turynu jako RV VdA 2730, a BUM BTR 813 001 jedzie w przeciwnym kierunku jako RV VdA 2729 z Turynu do Aosty. 11 października 2023 
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3

 563 1200x769 Px, 18.11.2023

Z FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) przez Dolinę Aosty: Przybyliśmy do Aosty! A jeśli spojrzeć na dane zapisu zdjęć, zobaczycie, że „moja podróż” przez Dolinę Aosty trwała dobre dwa lata... A teraz czas na podróż powrotną: bimodułowy FS Trenitalia BUM BTR 813 003 czeka w Aostie, aby odjechać jako Regionale Veloce VdA 2722 do Torino Porta Nuova. Pociąg może być napędzany silnikami diesla lub elektrycznie przy napięciu 3000 woltów prądu stałego, ma układ osi Bo' 2'2'2' Bo' a oznaczenie UIC (modułu napędowego) to 90 83 1813 012-1 I-TI. 27 września 2021 
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3

 522 1200x812 Px, 18.11.2023

Dwa lokomotywy DB 185 z DB 185 129-4 na czele zmierzają w kierunku Erstfeld z pociągiem towarowym w „Zakolu Wattingera”, dobrze znanym fotografom. 19 października 2023 
Stefan Wohlfahrt

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 185, Schweiz / Galerie / Linia Gotthard

 495 1200x821 Px, 17.11.2023

Lokomotywy SJ Rc2 1041 i SJ Rc5 1339 znajdują się w Helsingborg F, terminalu promowym do Danii, który był czynny do momentu otwarcia trasy tunelowo-mostowej z Kopenhagi do Malmö w 2000 roku. Zdjęcie analogowe z 14 lutego 1988 roku 
Stefan Wohlfahrt

Szwecja / Elektryczne lokomotywy / Rc2, Szwecja / Elektryczne lokomotywy / Rc5

 504 1200x801 Px, 16.11.2023

Pociąg "Dispo" składający się z EW I i EW II, ciągnięty przez SBB Re 4/4 II, wjeżdża na stację Brig. 31 października 2013 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Wagony / Sterowne wagony, Schweiz / Wagony / Wagony pasażerskie

 548 1200x838 Px, 16.11.2023

ICN RABe 500 w kierunku Biel/Bienne jedzie w pobliżu Ligerz. Pozostały jednotorowy odcinek w pobliżu Ligerz ma zostać zastąpiony dwutorowym tunelem, choć wtedy zostanie utracony piękny widok na Jezioro Bienne. Uruchomienie nowej trasy zostało niedawno przesunięte na 2029 rok. 5 czerwca 2023 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / 500 (ICN)

 476 810x1200 Px, 16.11.2023

SBB LEX RABe 522 220 i inny odjeżdżają z Coppet jako Léman Express SL2 do Annecy. 21 stycznia 2020 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / 522, Schweiz / Pociągi miejskie / Léman Express

 615 1200x836 Px, 16.11.2023

Cisalpino ETR 470 „Treno Zero” jest na jazdach testowych w Lozannie. Pociąg składa się z trzech wagonów 92 83 94-70 991-1 BAC + 92 83 94-70 992-2 BB + 94 83 54-70 993-3 RAC. Po pomyślnym zakończeniu jazd testowych, Słoweńskie Koleje SZ przejęły ten pociąg oraz dwa inne. W przeciwieństwie do trzyczęściowego „Treno Zero”, seria pociągów Cisalpino dostarczonych w wyniku była dziewięcioczłonowa. Analogowe zdjęcie z kwietnia 1996 roku 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 470

 511 1200x816 Px, 15.11.2023

DB 426 014-7 jako RB na trasie z Signne do Schaffhausen zatrzymujący się w Bietingen. 19 września 2022 
Stefan Wohlfahrt

Niemcy / Elektryczne zespoły trakcyjne / 426

 492 1200x806 Px, 15.11.2023

Zdjęcie nieco innego rodzaju: DB 426 jest widoczny tylko bardzo mały podczas podróży ze Schaffhausen do Singen koło Bietingen. To prawie zdjęcie do poszukiwania pociągu... 19 września 2022 
Stefan Wohlfahrt

Niemcy / Elektryczne zespoły trakcyjne / 426

 433 1200x773 Px, 15.11.2023

DB 426 jadący ze Schaffhausen do Singen wkrótce dojedzie do przystanku Bietingen. 19 września 2022 
Stefan Wohlfahrt

Niemcy / Elektryczne zespoły trakcyjne / 426

 470 1200x789 Px, 15.11.2023

DB 426 514-6 kursujący jako pociąg regionalny z Singen do Schaffhausen dociera do przystanku Bietingen. 19 września 2022 
Stefan Wohlfahrt

Niemcy / Elektryczne zespoły trakcyjne / 426

 407 1200x777 Px, 15.11.2023

Ostatni zielony Re 4/4 II 11161 SBB do przewozu pasażerów znajduje się w Singen i czeka na kolejne użycie. 19 września 2022 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Re 420 (Re 4/4 II)

 497 1200x785 Px, 15.11.2023

CEV MVR SURF GTW ABeh 2/6 7506 znajduje się pomiędzy La Chiéssaz a przystankiem Château de Blonay w zaśnieżonym krajobrazie na trasie z Vevey do Les Pleiadaes. 26 stycznia 202 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / MVR/CEV

 481 1200x774 Px, 14.11.2023

Na tle Château de Blonay, CEV MVR SURF GTW ABeh 2/6 7505 wkrótce dotrze do stacji kolejowej Blonay. 26 stycznia 2021 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / MVR/CEV

 449 1200x806 Px, 14.11.2023

Krótko po przystanku Château de Blonay jedzie CEV MVR SURF GTW ABeh 2/6 7507 w kierunku Vevey. 25 stycznia 2021 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / MVR/CEV

 493 1200x917 Px, 14.11.2023

CEV MVR SURF GTW ABeh 2/6 7508 dotarł do stacji szczytowej Les Peiades. Teraz następuje krótka przerwa, zanim pociąg wróci do doliny do Vevey. 21 lipca 2022 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / MVR/CEV

 479 1200x806 Px, 14.11.2023