Nowe Zdjęcia (1136) - Rail-pictures.com

SSIF Treno Panoramico on the way to Locarno in Santa Maria Maggiore.
05.08.2014

SSIF "Treno Panoramico" w drodze do Locarno w Santa Maria Maggiore. 05.08.2014 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / FART/SSiF (Centovalli), Włochy / Prywatne firmy / SSIF

 499 718x1024 Px, 08.08.2014

SSIF Treno Panoramico on the way to Domodossola in Santa Maria Maggiore. 05.08.2014

SSIF "Treno Panoramico" w drodze do Domodossoli w Santa Maria Maggiore. 05.08.2014 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / FART/SSiF (Centovalli), Włochy / Prywatne firmy / SSIF

 490 1200x787 Px, 08.08.2014

The SSIF ABe 6/6 34 Piemonte in Santa Maria Maggiore.
05.08.20014

SSIF ABe 6/6 34 "Piemonte" w Santa Maria Maggiore. 05.08.20014 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / FART/SSiF (Centovalli), Włochy / Prywatne firmy / SSIF

 470 1200x799 Px, 08.08.2014

SSIF ABe 6/6 34 "Piemonte" w Santa Maria Maggiore. 05.08.20014 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / FART/SSiF (Centovalli), Włochy / Prywatne firmy / SSIF

 463 711x1024 Px, 08.08.2014

The SSIF ABe 6/6 34 Piemonte in Verigo.
05.08.20014

SSIF ABe 6/6 34 "Piemonte" w Verigo. 05.08.20014 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / FART/SSiF (Centovalli), Włochy / Prywatne firmy / SSIF

 439 768x1024 Px, 08.08.2014

SBB ETR 610 from Geneva to Milan is arriving at Domodossola.
05.08.2014

SBB ETR 610 z Genewy do Mediolanu wjeżdża do Domodossoli. 05.08.2014 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 610

 470 1200x801 Px, 08.08.2014

Multiple units 711-007 run through Cirkovce-Polje on the way to Murska Sobota. /29.7.2014

Zespoły trakcyjne 711-007 przejeżdżają przez Cirkovce-Polje w drodze do Murskiej Soboty. /29.7.2014 
Franci Vuk

Słowenia / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 711

 453 1200x742 Px, 07.08.2014

Electric loc 342-001 pull passenger train through Maribor-Tabor on the way to Maribor station. /24.7.2014

Elektryczna lokomotywa 342-001 ciągnie pociąg pasażerski przez Maribor-Tabor w drodze do stacji Maribor. /24.7.2014 
Franci Vuk

Słowenia / Elektryczne lokomotywy / 342

 433 1200x742 Px, 07.08.2014

Multiple units 310-? run through Maribor-Tabor on the way to Maribor station. /26.7.2014

Zespoły trakcyjne 310-? przejeżdżają przez Maribor-Tabor w drodze na stację Maribor. /26.7.2014 
Franci Vuk

Słowenia / Elektryczne zespoły trakcyjne / 310

 483 1200x742 Px, 06.08.2014

Electric loc 363-019 pull freight train through Maribor-Tabor on the way to the north. /18.7.2014

Elektryczna lokomotywa 363-019 ciągnie pociąg towarowy przez Maribor-Tabor w kierunku północnym. /18.7.2014 
Franci Vuk

Słowenia / Elektryczne lokomotywy / 363

 415 1200x742 Px, 06.08.2014

Multiple units 715-104 run through Cirkovce-Polje on the way to Maribor. /29.7.2014

Zespoły trakcyjne 715-104 przejeżdżają przez Cirkovce-Polje w drodze do Mariboru. /29.7.2014 
Franci Vuk

Słowenia / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 713

 470 1200x742 Px, 05.08.2014

Electric loc 342-025 pull EC158 'Croatia' through Maribor-Tabor on the way to Vienna. /18.7.2014

Elektryczna lokomotywa 342-025 ciągnie EC158 'Croatia' przez Maribor-Tabor w drodze do Wiednia. /18.7.2014 
Franci Vuk

Słowenia / Elektryczne lokomotywy / 342

 468 1200x742 Px, 05.08.2014

. Z 2000 double unit is running through Michelau on August 1st, 2014.

Zespół trakcyjny Z 2000 przejeżdża przez Michelau 1 sierpnia 2014 roku. 
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Elektryczne zespoły trakcyjne / Seria 2000, Luksemburg / Züge / Ruch regionalny i podmiejski (IC/IR/RE/RB), Luksemburg / Tory / Linia 10: Luksemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

 658 1200x867 Px, 05.08.2014 

. Série 3000 double header pictured near Mersch on August 1st, 2014. 
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Elektryczne lokomotywy / Seria 3000, Luksemburg / Firmy / CFL Cargo, Luksemburg / Tory / Linia 10: Luksemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

 721 1200x686 Px, 05.08.2014 

. Z 2201 photographed in Rollingen/Mersch during the last sunrays of August 1st, 2014.

. Z 2201 sfotografowany w Rollingen/Mersch podczas ostatnich promieni słońca 1 sierpnia 2014 roku. 
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Elektryczne zespoły trakcyjne / Seria 2200, Luksemburg / Züge / Ruch regionalny i podmiejski (IC/IR/RE/RB), Luksemburg / Tory / Linia 10: Luksemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

 748 1200x761 Px, 05.08.2014 

. Z 2020 is running between Lintgen and Mersch on August 1st, 2014.

. Z 2020 kursuje między Lintgen a Mersch 1 sierpnia 2014 roku. 
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Elektryczne zespoły trakcyjne / Seria 2000, Luksemburg / Züge / Ruch regionalny i podmiejski (IC/IR/RE/RB), Luksemburg / Tory / Linia 10: Luksemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

 675 815x1024 Px, 05.08.2014 

. 3020 is pushing the IR 3745 Troisvierges - Luxembourg City through Berschbach/Mersch in the evenig of August 1st, 2014.

Lokomotywa 3020 ciągnie pociąg IR 3745 Troisvierges - Luksemburg przez Berschbach/Mersch wieczorem 1 sierpnia 2014 roku. 
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Elektryczne lokomotywy / Seria 3000, Luksemburg / Züge / Ruch regionalny i podmiejski (IC/IR/RE/RB), Luksemburg / Tory / Linia 10: Luksemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

 704 1200x800 Px, 05.08.2014 

Diesel loc 642-199 pull passenger train through Maribor-Tabor on the way to Ptuj. /18.7.2014

Lokomotywa spalinowa 642-199 ciągnie pociąg pasażerski przez Maribor-Tabor w drodze do Ptuj. /18.7.2014 
Franci Vuk

Słowenia / Lokomotywy spalinowe / Verschiedenes

 508 1200x742 Px, 04.08.2014

Electric loc 363-026 pull freight train through Maribor-Tabor on the way to the north. /18.7.2014

Elektryczna lokomotywa 363-026 ciągnie pociąg towarowy przez Maribor-Tabor w kierunku północnym. /18.7.2014 
Franci Vuk

Słowenia / Elektryczne lokomotywy / 363

 413 1200x742 Px, 04.08.2014

Liepāja, Latvia's third biggest town, situated in Lower Courland 220 km from Riga on the Baltic coast, is the industrial city with an ice-free harbour and a huge metallurgical complex (Liepājas Metalurgs). The second half of the 19th century saw the rapid expansion of industry and industrial related activities. Having direct railway connection with the fertile parts of southern and south-eastern Russia, Liepāja (Libau, Lipawa) has become the modern port for foreign trade on the Baltic specialized in exporting Russian grain. Before WWI Liepāja was also the biggest Russian emigration port. It had a regular transatlantic shipping service to New York and Halifax, between 1906 and 1913 ca. 330,000 emigrants from Eastern Europe passed through the city on their way to the New World and to the New Life. As a result of this prosperity, the Liepāja's population, which was only 9,970 in 1863, increased to 64,489 in 1897 and to over 100,000 in 1914 (more than today). Yet in 1863, nearly 80% of the inhabitants were Germans, 16% Latvians and 3% Russians. Destroyed during WWII and then rebuilt, Liepāja was in the Soviet period a completely closed city, Westerners were not allowed to come here and even nearby villagers needed a special permit to enter it. With the area of 60 sq km, Liepāja is sandwiched between coastal Lake of Liepāja (Liepājas ezers) and the Baltic Sea. The city can be divided into two parts: New Liepāja (Jaunliepāja) and Old Liepāja (Vecliepāja) which are separated with the navigable Trade Canal (Tirdzniecības kanāls) flowing from the Lake of Liepāja to the sea. The bus and railway stations are together right at the end of Jaunliepāja, north of the city centre, about 20 minutes' walk from the Tram Bridge (Tramvaja tilts). Description & Photo: Summer 1999.

Liepāja, trzecie co do wielkości miasto Łotwy, położone w Dolnej Kurlandii, 220 km od Rygi nad wybrzeżem Bałtyku, jest miastem przemysłowym z portem wolnym od lodu oraz ogromnym kompleksem metalurgicznym (Liepājas Metalurgs). Druga połowa XIX wieku przyniosła szybki rozwój przemysłu i działalności z nim związanych. Dzięki bezpośredniemu połączeniu kolejowemu z żyznymi obszarami południowej i południowo-wschodniej Rosji, Liepāja (Libau, Lipawa) stała się nowoczesnym portem handlu zagranicznego na Bałtyku, specjalizującym się w eksporcie rosyjskiego zboża. Przed I wojną światową Liepāja była również największym rosyjskim portem emigracyjnym. Posiadała regularne połączenia transatlantyckie do Nowego Jorku i Halifaxu, a w latach 1906–1913 przez miasto przeszło około 330 000 emigrantów ze Wschodniej Europy w drodze do Nowego Świata i nowego życia. W wyniku tego rozwoju populacja Liepājy, która w 1863 roku liczyła zaledwie 9 970 mieszkańców, wzrosła do 64 489 w 1897 roku, a w 1914 przekroczyła 100 000 (więcej niż obecnie). Jednak w 1863 roku niemal 80% mieszkańców stanowili Niemcy, 16% Łotysze, a 3% Rosjanie. Zniszczona podczas II wojny światowej i następnie odbudowana, Liepāja w okresie radzieckim była całkowicie zamkniętym miastem – obcokrajowcom nie wolno było tu przyjeżdżać, a nawet mieszkańcy pobliskich wsi potrzebowali specjalnego zezwolenia na wjazd. Z powierzchnią 60 km² Liepāja jest położona pomiędzy przybrzeżnym Jeziorem Liepāja (Liepājas ezers) a Mor 
Jarosław Swajdo

Łotwa / Stationen / Verschiedenes

 822 1024x559 Px, 04.08.2014

In the 17th century, the town of Ventspils (Windau, Windawa) was known as a shipbuilding center of the Duchy of Courland, a small semi-independent state in the Baltic region that established its colonies Gambia in West Africa and Tobago in Caribbean, and even laid plans to colonise Australia. Today, Ventspils (44, 000) is an industrial town and Latvia's busiest seaport. The partly wooden building of the train station is located 2 km east from the city center, across the Venta river. Description & Photo: Summer 1999.

W XVII wieku miasto Ventspils (Windau, Windawa) było znane jako centrum stoczniowe Księstwa Kurlandii, małego półniezależnego państwa w regionie bałtyckim, które założyło swoje kolonie Gambię w Afryce Zachodniej i Tobago na Karaibach, a nawet planowało skolonizować Australię. Obecnie Ventspils (44 000 mieszkańców) jest miastem przemysłowym i najruchliwszym portem morskim Łotwy. Częściowo drewniany budynek dworca kolejowego znajduje się 2 km na wschód od centrum miasta, po drugiej stronie rzeki Venta. Opis i zdjęcie: lato 1999. 
Jarosław Swajdo

Łotwa / Stationen / Verschiedenes

 1198  2 1024x584 Px, 04.08.2014

Multiple units 312-103 run through Maribor-Tabor on the way to Dobova. /18.7.2014

Zespoły trakcyjne 312-103 przejeżdżają przez Maribor-Tabor w drodze do Dobovej. /18.7.2014 
Franci Vuk

Słowenia / Elektryczne zespoły trakcyjne / 312 Desiro

 440 1200x742 Px, 03.08.2014

Electric loc 342-005 pull freight train through Maribor-Tabor on the way to Koper port. /18.7.2014

Elektryczna lokomotywa 342-005 ciągnie pociąg towarowy przez Maribor-Tabor w drodze do portu Koper. /18.7.2014 
Franci Vuk

Słowenia / Elektryczne lokomotywy / 342

 444 1200x742 Px, 03.08.2014

A MGB Local Train near Täsch.
19.10.2012

Lokalny pociąg MGB w pobliżu Täsch. 19.10.2012 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) / Verschiedenes

 453 1200x805 Px, 03.08.2014