Pierwsze zdjecia z Luxembourg
1898 Zdjecia
Luksemburg / Elektryczne zespoły trakcyjne / Seria 2200, Luksemburg / Tory / Linia 10: Luksemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges
1030 1024x594 Px, 12.04.2013
. Pociąg lokalny do Trier jedzie po moście Sûre w Wasserbillig 8 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Luksemburg / Elektryczne lokomotywy / Seria 3000, Luksemburg / Tory / Linia 10: Luksemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges
1362 1024x793 Px, 12.04.2013
Luksemburg / Elektryczne zespoły trakcyjne / Seria 2200, Luksemburg / Tory / Linia 10: Luksemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges
1136 1024x819 Px, 12.04.2013
. Pociąg RB 3241 Wiltz - Luksemburg kursuje między Mersch a Lintgen 8 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
. IR 113 Liers - Luxemburg City wjeżdża na stację Kautenbach 15 marca 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
. IR 3714 Luxembourg City - Troisvierges przejeżdża przez Lellingen 7 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
. 3004 z 10 wagonami SNCB I sfotografowany w Lellingen 7 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
. IR 117 Liers - Luksemburg kursuje między Enscherange a Wilwerwiltz 14 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
IR 3712 Luxembourg City - Troisvierges sfotografowany w pięknym krajobrazie między Wilwerwiltz a Enscherange 14 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Luksemburg / Elektryczne zespoły trakcyjne / Seria 2200, Luksemburg / Tory / Linia 10: Luksemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges
1082 1024x723 Px, 15.04.2013
. 3009 z wagonami piętrowymi sfotografowany w Lellingen 7 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Lokomotywa bez kotła nr 123 z 2 osiami, należąca do ARBED Differdange (dawniej Hadir).
Wyprodukowana w 1928 roku przez "Meuse-Liège" pod numerem 3332.
Moc 285 KM, Waga: 38 t.
Fond de Gras, 13 września 2009.
Zasada działania tej lokomotywy polega na cylindrycznym zbiorniku zamontowanym na ramie lokomotywy parowej, wypełnionym do około połowy wodą, przez który przepływa strumień pary o ciśnieniu około 10 barów dostarczany przez stacjonarną instalację parową. Po zakończeniu tego procesu napełniania, woda w zbiorniku lokomotywy osiąga temperaturę odpowiadającą ciśnieniu wprowadzonej pary (ok. 200 °C). Silnik jest odłączany od stacji napełniania i może zapewnić siłę trakcyjną dzięki energii cieplnej zgromadzonej w wodzie. W miarę jazdy lokomotywy temperatura wody i ciśnienie pary w cylindrze stopniowo spadają. Gdy ciśnienie osiąga około 2 bary, lokomotywa musi wrócić do stacji napełniania i cykl zaczyna się od nowa.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Luksemburg / Zabytkowe Koleje i Muzea / Pociąg 1900
1068 1024x755 Px, 16.04.2013
. Przyczepa nr 112 (dawniej wagon silnikowy nr 12) sfotografowana w Muzeum Tramwajów i Autobusów Miasta Luksemburga w Hollerich 27 kwietnia 2008 roku.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Luksemburg / Zabytkowe Koleje i Muzea / Muzeum Tramwajów i Autobusów Miasta Luksemburga
908 645x800 Px, 16.04.2013
Autobus silnikowy nr 26 z 1938 roku oraz doczepka nr 121 przedstawione w Muzeum Tramwajów i Autobusów Miasta Luksemburga w Hollerich 27 kwietnia 2008 roku.
Autobus silnikowy nr 26 oraz doczepka nr 121 zostały wyprodukowane w warsztatach służby w Limpertsberg (Luksemburg). Budowa całych tramwajów została podjęta w latach 20. i 30. XX wieku: z jednej strony, aby zmniejszyć bezrobocie, które było wtedy dość znaczące, a z drugiej, aby zredukować deficyt budżetu komunalnego. Gdy system tramwajowy w Luksemburgu został zlikwidowany, ten autobus silnikowy i doczepka zostały udostępnione muzeum tramwajowemu de Schepdaal w Brukseli z powodu braku miejsca, oczekując na ponowny transport do Luksemburga.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Luksemburg / Zabytkowe Koleje i Muzea / Muzeum Tramwajów i Autobusów Miasta Luksemburga
923 1024x720 Px, 16.04.2013
Luksemburg / Firmy / CFL Cargo, Luksemburg / Lokomotywy spalinowe / Seria 300 (MaK G 850)
1050 1024x708 Px, 16.04.2013
Lokomotywa bez kotła nr V 12 z 3 osiami, należąca do ARBED Dudelange. Wyprodukowana w 1956 roku przez Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg pod numerem 12513.
Oznaczenie typu przez producenta: "Felix".
Moc 250 KM, masa 39 t.
Fond de Gras, 13 września 2009.
Zaletą tego typu lokomotywy jest jej prostota i wytrzymałość, najtrudniejszym elementem normalnej lokomotywy (z kotłem) jest kocioł. Była więc tania w zakupie i w utrzymaniu. Jej obsługa jest łatwa i nie wymaga wysoko wykwalifikowanego personelu. Spaliny lokomotywy składają się wyłącznie z pary wodnej, gazów spalania i dymu. Może więc bezpiecznie pracować w pomieszczeniach zamkniętych i halach produkcyjnych. Wadą jest oczywiście ograniczony zasięg i konieczność posiadania sieci dystrybucji pary. Taka sieć nie była dostępna dla wszystkich zastosowań w hutach stali.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Luksemburg / Zabytkowe Koleje i Muzea / Pociąg 1900
1298 1024x755 Px, 16.04.2013
. Z 2013 i Robel 704 sfotografowane razem w Wasserbillig 8 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Luksemburg / Elektryczne zespoły trakcyjne / Seria 2000, Luksemburg / Konserwacja / Verschiedenes, Luksemburg / Stationen / Wasserbillig
983 1024x755 Px, 21.04.2013
. IR 111 Liers - Luksemburg Miasto przyjeżdża do Ettelbrück 8 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
. 4010 wjeżdża z wagonami piętrowymi na stację Wasserbillig 8 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Luksemburg / Elektryczne lokomotywy / Seria 4000, Luksemburg / Stationen / Wasserbillig
1012 1024x684 Px, 21.04.2013
Luksemburg / Spalinowe zespoły trakcyjne / 628/928
1067 1024x811 Px, 21.04.2013