rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Kiedy była lokomotywa SNCF spotyka się z byłą lokomotywą ÖBB, to widok wart uwiecznienia — nawet w tak mglistą pogodę.

Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Schweiz
»
Zabytkowe Koleje i Muzea
»
Zespół C 20155
»
Kiedy była lokomotywa SNCF spotyka się z byłą
(ID 59683)
Linia (dawnej) SNB Bipperlisi obecnie kończy się na dworcu głównym w Solothurn na torze ślepym wbudowanym w nawierzchnię ulicy.
SNCF C 20155 (numer UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515, a wcześniej SNCF C 20155 — obsługiwana przez stowarzyszenie „Team C-20155”,



Kiedy była lokomotywa SNCF spotyka się z byłą lokomotywą ÖBB, to widok wart uwiecznienia — nawet w tak mglistą pogodę. Podczas dni otwartych w Balsthal, lokomotywa SNCF C 20155 (numer UIC 97 85 1 932-0; wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515, wcześniej SNCF C 20155) obsługuje przejazdy kabinowe na linii OeBB między Balsthal a Klus. Na zdjęciu widać ją przyjeżdżającą na stację Klus, podczas gdy była ÖBB 1042 007 (obecnie z numerem UIC 91 85 1042 007-1) stoi zaparkowana w pobliżu. 8 listopada 2025

Kiedy była lokomotywa SNCF spotyka się z byłą lokomotywą ÖBB, to widok wart uwiecznienia — nawet w tak mglistą pogodę. Podczas dni otwartych w Balsthal, lokomotywa SNCF C 20155 (numer UIC 97 85 1 932-0; wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515, wcześniej SNCF C 20155) obsługuje przejazdy kabinowe na linii OeBB między Balsthal a Klus. Na zdjęciu widać ją przyjeżdżającą na stację Klus, podczas gdy była ÖBB 1042 007 (obecnie z numerem UIC 91 85 1042 007-1) stoi zaparkowana w pobliżu. 8 listopada 2025

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 12.11.2026, 2 Wyswietlenia, 0 Komentarze * przetlumaczono automatycznie

EXIF: SONY ILCA-77M2, Data 2025:11:08 10:49:39, Czas naswietlania: 1/320, Przyslona: 40/10, ISO125, Ogniskowa: 160/10

0 Komentarze, Wszystkie komentarze
SNCF C 20155 (numer UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515, a wcześniej SNCF C 20155 — obsługiwana przez stowarzyszenie „Team C-20155”, oferowała zainteresowanym pasażerom możliwość przejazdu w kabinie lokomotywy do Klus i z powrotem. Ee 3/3 II porusza się z odstępem blokowym za półgodzinnym pociągiem regionalnym R22 w kierunku Klus, wracając do Balsthal przed powrotnym kursem R22. Po przybyciu do Klus pasażerowie mieli kilka minut na zrobienie pamiątkowych zdjęć, lecz wkrótce rozległo się wezwanie „Wsiadać, proszę!”, a SNCF C 20155 (numer UIC 97 85 1 932-0) — obsługiwana przez stowarzyszenie „Team C-20155” — wyruszyła z powrotem do Balsthal. 8 listopada 2025
SNCF C 20155 (numer UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515, a wcześniej SNCF C 20155 — obsługiwana przez stowarzyszenie „Team C-20155”, oferowała zainteresowanym pasażerom możliwość przejazdu w kabinie lokomotywy do Klus i z powrotem. Ee 3/3 II porusza się z odstępem blokowym za półgodzinnym pociągiem regionalnym R22 w kierunku Klus, wracając do Balsthal przed powrotnym kursem R22. Po przybyciu do Klus pasażerowie mieli kilka minut na zrobienie pamiątkowych zdjęć, lecz wkrótce rozległo się wezwanie „Wsiadać, proszę!”, a SNCF C 20155 (numer UIC 97 85 1 932-0) — obsługiwana przez stowarzyszenie „Team C-20155” — wyruszyła z powrotem do Balsthal. 8 listopada 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Zespół C 20155

3 1400x974 Px, 12.11.2026

SNCF C 20155, numer UIC 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, wcześniej SNCF C 20155) — należąca do stowarzyszenia „Team C-20155” — widoczna w Balsthal z równie starannie odrestaurowanym OeBB RCe 2/4 607 w tle. 8 listopada 2025
SNCF C 20155, numer UIC 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, wcześniej SNCF C 20155) — należąca do stowarzyszenia „Team C-20155” — widoczna w Balsthal z równie starannie odrestaurowanym OeBB RCe 2/4 607 w tle. 8 listopada 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Zespół C 20155

109 1400x975 Px, 01.11.2026

SNCF C 20155 (nr UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515, a pierwotnie SNCF C 20155 — należąca do stowarzyszenia „Team C-20155”, widoczna podczas odjazdu z Balsthal w kierunku Klus. Konfiguracja trzech świateł reflektora wskazuje, że jest to zaplanowany ruch pociągu. Zaprojektowana jako manewrowa, dwusystemowa Ee 3/3 II została zakupiona przez SNCF — w partii dziewięciu sztuk — do prowadzenia pociągów towarowych na trasie Saint-Louis – Muttenz. Decyzję tę podjęto w odpowiedzi na skargi mieszkańców po elektryfikacji linii SNCF między Mulhouse a Bazyleą. To dość niezwykłe, biorąc pod uwagę, że około 1960 roku Bazylea była jeszcze bastionem trakcji parowej w Szwajcarii! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły lokomotywom spalinowym CC 72000 prowadzenie pociągów dalekobieżnych (np. na trasie Paris Est – Bazylea) aż do celu; w większości przypadków lokomotywy musiały być zmieniane w Belfort lub Mulhouse. Ale wracając do SNCF C 20155 (nr UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515 — należącej do stowarzyszenia „Team C-20155”. Fakt, że ten rzadki, jedyny w swoim rodzaju typ lokomotywy SNCF — który spędził ponad dekadę w SNCF, a następnie czterdzieści lat w służbie manewrowej w SBB, a później został uratowany przed złomowaniem i przywrócony do oryginalnego wyglądu SNCF — może wydawać się zaskakujący, a decyzja nie była całkowicie pozbawiona kontrowersji. Osobiście jednak uważam, że to doskonały rezultat; naprawdę
SNCF C 20155 (nr UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515, a pierwotnie SNCF C 20155 — należąca do stowarzyszenia „Team C-20155”, widoczna podczas odjazdu z Balsthal w kierunku Klus. Konfiguracja trzech świateł reflektora wskazuje, że jest to zaplanowany ruch pociągu. Zaprojektowana jako manewrowa, dwusystemowa Ee 3/3 II została zakupiona przez SNCF — w partii dziewięciu sztuk — do prowadzenia pociągów towarowych na trasie Saint-Louis – Muttenz. Decyzję tę podjęto w odpowiedzi na skargi mieszkańców po elektryfikacji linii SNCF między Mulhouse a Bazyleą. To dość niezwykłe, biorąc pod uwagę, że około 1960 roku Bazylea była jeszcze bastionem trakcji parowej w Szwajcarii! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły lokomotywom spalinowym CC 72000 prowadzenie pociągów dalekobieżnych (np. na trasie Paris Est – Bazylea) aż do celu; w większości przypadków lokomotywy musiały być zmieniane w Belfort lub Mulhouse. Ale wracając do SNCF C 20155 (nr UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515 — należącej do stowarzyszenia „Team C-20155”. Fakt, że ten rzadki, jedyny w swoim rodzaju typ lokomotywy SNCF — który spędził ponad dekadę w SNCF, a następnie czterdzieści lat w służbie manewrowej w SBB, a później został uratowany przed złomowaniem i przywrócony do oryginalnego wyglądu SNCF — może wydawać się zaskakujący, a decyzja nie była całkowicie pozbawiona kontrowersji. Osobiście jednak uważam, że to doskonały rezultat; naprawdę
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Zespół C 20155

107 1400x915 Px, 01.11.2026

SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu Team C-20155 czeka w Bahlstahl na swoje zadanie przewozów kabinowych do Klus. Sygnalizator trójkolorowy wskazuje, że jest to ruch pociągu. Lokomotywa dwusystemowa Ee 3/3 II, pierwotnie zaprojektowana jako lokomotywa manewrowa, została zakupiona przez SNCF jako lokomotywa liniowa do pociągów towarowych na trasie Saint Louis – Muttenz w dziewięciu egzemplarzach, ponieważ po elektryfikacji linii SNCF Mulhouse – Bazylea przewóz pociągów towarowych wywołał skargi mieszkańców. Dość zaskakująco, Bazylea była uważana za bastion parowej eksploatacji w Szwajcarii około 1960 roku! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły bezpośrednią jazdę ekspresów linii 4 z Paryża Est do Bazylei z lokomotywami spalinowymi CC 72000; w Belfort lub Mulhouse zwykle trzeba było zmieniać lokomotywy. Ale wróćmy do SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu Team C-20155 . Rzadki typ lokomotywy SNCF, która po około dziesięciu latach trafiła do SBB i służyła tam w służbie manewrowej przez około czterdzieści lat, później uratowana przed złomowaniem i przywrócona „z powrotem” do oryginalnej wersji SNCF, może być zaskakująca i wydawać się nieco kontrowersyjna. Jednak uważam to rozwiązanie za bardzo dobre, ponieważ podkreśla piękno lokomotywy
SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu "Team C-20155" czeka w Bahlstahl na swoje zadanie przewozów kabinowych do Klus. Sygnalizator trójkolorowy wskazuje, że jest to ruch pociągu. Lokomotywa dwusystemowa Ee 3/3 II, pierwotnie zaprojektowana jako lokomotywa manewrowa, została zakupiona przez SNCF jako lokomotywa liniowa do pociągów towarowych na trasie Saint Louis – Muttenz w dziewięciu egzemplarzach, ponieważ po elektryfikacji linii SNCF Mulhouse – Bazylea przewóz pociągów towarowych wywołał skargi mieszkańców. Dość zaskakująco, Bazylea była uważana za bastion parowej eksploatacji w Szwajcarii około 1960 roku! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły bezpośrednią jazdę ekspresów linii 4 z Paryża Est do Bazylei z lokomotywami spalinowymi CC 72000; w Belfort lub Mulhouse zwykle trzeba było zmieniać lokomotywy. Ale wróćmy do SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu "Team C-20155". Rzadki typ lokomotywy SNCF, która po około dziesięciu latach trafiła do SBB i służyła tam w służbie manewrowej przez około czterdzieści lat, później uratowana przed złomowaniem i przywrócona „z powrotem” do oryginalnej wersji SNCF, może być zaskakująca i wydawać się nieco kontrowersyjna. Jednak uważam to rozwiązanie za bardzo dobre, ponieważ podkreśla piękno lokomotywy
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Ee 3/3, Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Zespół C 20155

131 829x1200 Px, 21.08.2026