rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

SNCF C 20155, UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155)—ägd av föreningen "Team C-20155"—sågs i Balsthal med den lika kärleksfullt

Järnvägsbilder, Järnvägsfoton, Tåg »
Schweiz
»
Museums- und Museumsbahnen
»
Team C 20155
»
SNCF C 20155, UIC nr 97 85 1
(ID 59422)
I La Chaux-de-Fonds väntar RABe 523 074 tidigt på morgonen på sin avgång till Neuchâtel.
SNCF C 20155 (UIC nr 97 85 1 932-0) — tidigare SBB Ee 3/3 II 16515 och ursprungligen SNCF C 20155 — ägs av föreningen Team C-20155 och ses här avgå från Balsthal



SNCF C 20155, UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155)—ägd av föreningen Team C-20155 —sågs i Balsthal med den lika kärleksfullt restaurerade OeBB RCe 2/4 607 i bakgrunden. 8 november 2025

SNCF C 20155, UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155)—ägd av föreningen "Team C-20155"—sågs i Balsthal med den lika kärleksfullt restaurerade OeBB RCe 2/4 607 i bakgrunden.

8 november 2025

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 01.11.2026, 14 Visningar, 0 Kommentarer * automatiskt översatt

EXIF: SONY ILCA-77M2, Datum 2025:11:08 09:40:32, Exponeringstid: 1/320, Bländare: 56/10, ISO100, Brännvidd: 220/10

0 Kommentarer, Alla kommentarer
SNCF C 20155 (UIC nr 97 85 1 932-0) — tidigare SBB Ee 3/3 II 16515 och ursprungligen SNCF C 20155 — ägs av föreningen Team C-20155 och ses här avgå från Balsthal mot Klus. Den trefaldiga strålkastarkonfigurationen indikerar att detta är en schemalagd tågkörning. Designad som en växlare, förvärvades den tvåsystemiga Ee 3/3 II av SNCF — i en serie om nio enheter — för att dra godståg mellan Saint-Louis och Muttenz. Detta beslut togs efter klagomål från lokalbefolkningen efter elektrifieringen av SNCF-linjen mellan Mulhouse och Basel. Det är ganska anmärkningsvärt med tanke på att Basel runt 1960 fortfarande var en bastion för ånglok i Schweiz! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare att CC 72000 diesellok fick dra långdistans-tåg (såsom på Paris Est–Basel-linjen) hela vägen till destinationen; i de flesta fall var lokbyten nödvändiga i Belfort eller Mulhouse. Men tillbaka till SNCF C 20155 (UIC nr 97 85 1 932-0) — tidigare SBB Ee 3/3 II 16515 — som tillhör föreningen Team C-20155 . Det faktum att denna sällsynta, unika klass av SNCF-lok — som tillbringade över ett decennium hos SNCF, följt av fyrtio år i växlingstjänst hos SBB, och senare räddades från skrotning och återställdes till sitt ursprungliga SNCF-utseende — kan verka överraskande, och beslutet var inte helt utan kontrovers. Personligen tycker jag dock att det är ett utmärkt resultat; det låter verkligen detta vackra lok sticka ut. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF för linjetrafik — och i gränsöverskridande trafik tillbringade ungefär hälften av tiden under SNCF och hälften under SBB — om man
SNCF C 20155 (UIC nr 97 85 1 932-0) — tidigare SBB Ee 3/3 II 16515 och ursprungligen SNCF C 20155 — ägs av föreningen "Team C-20155" och ses här avgå från Balsthal mot Klus. Den trefaldiga strålkastarkonfigurationen indikerar att detta är en schemalagd tågkörning. Designad som en växlare, förvärvades den tvåsystemiga Ee 3/3 II av SNCF — i en serie om nio enheter — för att dra godståg mellan Saint-Louis och Muttenz. Detta beslut togs efter klagomål från lokalbefolkningen efter elektrifieringen av SNCF-linjen mellan Mulhouse och Basel. Det är ganska anmärkningsvärt med tanke på att Basel runt 1960 fortfarande var en bastion för ånglok i Schweiz! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare att CC 72000 diesellok fick dra långdistans-tåg (såsom på Paris Est–Basel-linjen) hela vägen till destinationen; i de flesta fall var lokbyten nödvändiga i Belfort eller Mulhouse. Men tillbaka till SNCF C 20155 (UIC nr 97 85 1 932-0) — tidigare SBB Ee 3/3 II 16515 — som tillhör föreningen "Team C-20155". Det faktum att denna sällsynta, unika klass av SNCF-lok — som tillbringade över ett decennium hos SNCF, följt av fyrtio år i växlingstjänst hos SBB, och senare räddades från skrotning och återställdes till sitt ursprungliga SNCF-utseende — kan verka överraskande, och beslutet var inte helt utan kontrovers. Personligen tycker jag dock att det är ett utmärkt resultat; det låter verkligen detta vackra lok sticka ut. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF för linjetrafik — och i gränsöverskridande trafik tillbringade ungefär hälften av tiden under SNCF och hälften under SBB — om man
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

19 1400x915 Px, 01.11.2026

SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen Team C-20155 väntar i Bahlstahl på att sättas in för hyttkörningar till Klus. Det trefärgade signalen visar att detta är ett tågförflyttning. Den tvåströms Ee 3/3 II, ursprungligen konstruerad som en växlingslok, anskaffades av SNCF som linjelok för godståg mellan Saint Louis och Muttenz i nio exemplar, eftersom efter elektrifieringen av SNCF-linjen Mulhouse - Basel ledde godstågstransporter till klagomål från invånarna. Ganska överraskande betraktades Basel runt 1960 som en bastion för ångdrift i Schweiz! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare genomgående trafik för linje 4 express-tåg från Paris Est till Basel med CC 72000 diesellok; i Belfort eller Mulhouse var det vanligt att byta lok. Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen Team C-20155 . En sällsynt typ av SNCF-lok, som efter cirka tio år kom till SBB och tjänstgjorde där i växlingsarbete i ungefär fyrtio år, senare räddades från skrotning och återställdes tillbaka till ursprungsversionen från SNCF, kan vara överraskande och verka något kontroversiellt. Jag tycker dock att lösningen är mycket bra, eftersom den framhäver det vackra loket. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF i linjetrafik och körts ungefär halva tiden i gränstrafik med SNCF och SBB, med tanke på den territoriella gränsen, körde SNCF C 20150 endast tre kilometer i Frankrike av totalt 15 kilometer mellan Saint Louis och Muttenz. 8 november
SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155" väntar i Bahlstahl på att sättas in för hyttkörningar till Klus. Det trefärgade signalen visar att detta är ett tågförflyttning. Den tvåströms Ee 3/3 II, ursprungligen konstruerad som en växlingslok, anskaffades av SNCF som linjelok för godståg mellan Saint Louis och Muttenz i nio exemplar, eftersom efter elektrifieringen av SNCF-linjen Mulhouse - Basel ledde godstågstransporter till klagomål från invånarna. Ganska överraskande betraktades Basel runt 1960 som en bastion för ångdrift i Schweiz! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare genomgående trafik för linje 4 express-tåg från Paris Est till Basel med CC 72000 diesellok; i Belfort eller Mulhouse var det vanligt att byta lok. Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155". En sällsynt typ av SNCF-lok, som efter cirka tio år kom till SBB och tjänstgjorde där i växlingsarbete i ungefär fyrtio år, senare räddades från skrotning och återställdes "tillbaka" till ursprungsversionen från SNCF, kan vara överraskande och verka något kontroversiellt. Jag tycker dock att lösningen är mycket bra, eftersom den framhäver det vackra loket. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF i linjetrafik och körts ungefär halva tiden i gränstrafik med SNCF och SBB, med tanke på den territoriella gränsen, körde SNCF C 20150 endast tre kilometer i Frankrike av totalt 15 kilometer mellan Saint Louis och Muttenz. 8 november
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

124 829x1200 Px, 21.08.2026

Den vackert restaurerade SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 1615, tidigare SNCF C 20155) är på väg från Balsthal till Klus och fotograferades nära infartssignalen 'A' i Balsthal. 8 november 2025
Den vackert restaurerade SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 1615, tidigare SNCF C 20155) är på väg från Balsthal till Klus och fotograferades nära infartssignalen 'A' i Balsthal. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

371 1200x806 Px, 05.12.2025

SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen Team C-20155 lämnar Balsthal mot Klus. Trefunktionssignalen visar att detta är en tågförflyttning. Den tvåströms Ee 3/3 II, ursprungligen konstruerad som en växlingslok, anskaffades av SNCF i nio exemplar som huvudlinjelok för godståg mellan Saint Louis och Muttenz. Detta berodde på klagomål från lokalbefolkningen efter elektrifieringen av SNCF-linjen mellan Mulhouse och Basel. Detta är ganska överraskande, eftersom Basel ansågs vara en bastion för ångdrift i Schweiz runt 1960! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare den kontinuerliga användningen av CC 72000 diesellok för linje 4:s långdistans tåg från Paris Est till Basel. I Belfort eller Mulhouse var man oftast tvungen att byta lok. Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen Team C-20155 . Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen Team C-20155 . Ett sällsynt exempel på ett SNCF-lok som efter drygt tio år gick till SBB och tillbringade drygt fyrtio år med växling där, räddades senare från skrotning och återställdes tillbaka till sin ursprungliga SNCF-version. Detta kan verka överraskande och inte helt okontroversiellt. Jag tycker dock att lösningen är utmärkt; det får verkligen detta vackra lok att sticka ut. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF i huvudlinjetrafik och i gränstrafik
SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155" lämnar Balsthal mot Klus. Trefunktionssignalen visar att detta är en tågförflyttning. Den tvåströms Ee 3/3 II, ursprungligen konstruerad som en växlingslok, anskaffades av SNCF i nio exemplar som huvudlinjelok för godståg mellan Saint Louis och Muttenz. Detta berodde på klagomål från lokalbefolkningen efter elektrifieringen av SNCF-linjen mellan Mulhouse och Basel. Detta är ganska överraskande, eftersom Basel ansågs vara en bastion för ångdrift i Schweiz runt 1960! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare den kontinuerliga användningen av CC 72000 diesellok för linje 4:s långdistans tåg från Paris Est till Basel. I Belfort eller Mulhouse var man oftast tvungen att byta lok. Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155". Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155". Ett sällsynt exempel på ett SNCF-lok som efter drygt tio år gick till SBB och tillbringade drygt fyrtio år med växling där, räddades senare från skrotning och återställdes "tillbaka" till sin ursprungliga SNCF-version. Detta kan verka överraskande och inte helt okontroversiellt. Jag tycker dock att lösningen är utmärkt; det får verkligen detta vackra lok att sticka ut. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF i huvudlinjetrafik och i gränstrafik
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

410 849x1200 Px, 19.11.2025