Germany (239) - Rail-pictures.com

02 0201-0は2011年6月2日にライプツィヒ中央駅に停車しています。 
L.K.

ドイツ / 蒸気機関車 / 18 201, ドイツ / 駅 / ザクセン州のさまӕ

 900 1024x768 Px, 30.07.2013

650.733は2013年3月3日にオーバーコッツァウに到着します。 
L.K.

ドイツ / ディーゼル気&# / 650, ドイツ / 駅 / バイエルンのさまӕ, ドイツ / 企業 / アギリス交通株式ߩ

 967 1024x768 Px, 30.07.2013

111 024-6は2013年5月23日にミュンヘン中央駅に停車しています。 
L.K.

ドイツ / 電気機関車 / 111, ドイツ / 駅 / バイエルンのさまӕ

 846 1024x779 Px, 30.07.2013

A VT 612 is arriving in Oberkotzau on Mai 21st 2013. 
L.K.

ドイツ / ディーゼル気&# / 612

 883 1024x768 Px, 30.07.2013

442 238のライト、2013年6月23日、バンベルクにて。 
L.K.

ドイツ / 電車 / 442（タレント2）

 743 1009x1024 Px, 30.07.2013

The lights from 612 471, June 23rd 2013 in Nuremberg main station. 
L.K.

ドイツ / ディーゼル気&# / 612

 802 1024x761 Px, 30.07.2013

2013年6月23日、ニュルンベルク中央駅での440 825-8のライト。 
L.K.

ドイツ / 電車 / 440（LIREX）

 750 1024x931 Px, 30.07.2013

2台の入換用機関車、Voith Gravita 10 BB、DBシェンカー・レール・ドイツAGの261 079-8および261 054-1が、2013年7月9日にモンタバウアー駅に停車しています。大きくて非常に力強く見えます。Gravitaは力強い機関車に期待される外観を持っています。主に貨物輸送に使用されます。特にこの目的のために開発されました。重い荷物を速く安全に牽引します。大量の貨物も問題ありません。入換作業やさまざまな用途に最適です。地域内および必要な場所で活躍します。技術データ：軸配置：B'B' 軌間：1,435 mm バッファ間長さ：15,700 mm 出力：1000 kW / 1341 hp 最高速度：100 km/h 起動牽引力 / 質量：258 kN / 80 t 
Armin Schwarz

ドイツ / ディーゼル機&# / 260/261（フォイト・グラ

 1256 1024x742 Px, 27.07.2013

2013年7月13日、ベッツドルフ/ジークにて、資材搬送車とホッパーユニットMFS 100を牽引するシュヴェアバウ（LDS登録）の277 031-1（MaK G 1700 BB-2）。 
Armin Schwarz

ドイツ / ディーゼル機&# / 277（MaK G 1700 BB）, ドイツ / メンテナンス / さまざまな, ドイツ / 企業 / シュヴェールバウ

 1224 1024x683 Px, 26.07.2013

DB 101 036-2は2012年7月4日に、ケルン方面へ向かうEC（SBB編成を連結）をブロール駅手前で牽引しています。 
Armin Schwarz

ドイツ / 電気機関車 / 101, ドイツ / 列車 / ユーロシティおよӘ

 1034 1024x873 Px, 26.07.2013

DBレギオの120 207-6（旧120 136-7）、ラインジークエクスプレス（RSX）アーヘン - ケルン - ジーゲン、6両の二階建て客車編成。ここはベッツドルフ/ジーク駅の直前（2013年7月13日）。 
Armin Schwarz

ドイツ / 電気機関車 / 120, ドイツ / 列車 / 地域および通勤交๩, ドイツ / 線路 / KBS 460（ジーク線）

 974 1024x812 Px, 26.07.2013

MRCE 653-09（92 80 1266 119-7 D-DISPO）は、2013年7月13日にエーリングスハウゼン（ラーン＝ディル郡）でKBS 445（ディル線）にて撮影されたEMD JT42 CWRM（クラス66/9）です。ここでは古いバラストを積んだ貨車の荷降ろし用に機関車が使用されていました。ゼネラルモーターズのJT42 CWR-M「クラス66」は、重貨物用の6軸ディーゼル電気機関車です。この機関車は、2ストロークの2,420 kW / 3,290 HP、ターボチャージャー付き12N-710G3B-T2ディーゼルエンジンを搭載しています。この直流電源の機関車は、車載コンピューター（EM 2000）によって制御され、様々なフィードバックおよびセンサー装置を備えています。 MRCEは、この機関車をベルギー、オランダ、ドイツで認証取得済みで提供しており、ベトゥウェ線およびロッテルダム港線向けのETCS（レベル1およびレベル2）も含まれています。 JT42 CWRの設計は1970年代に起源を持ち、現在の生産モデルはそれ以来多くの改良を経た結果です。基本設計と直流牽引電力により、堅実なベースモデルとして実績があり、どの車両群においても信頼できる資産となっています。この機関車は2005年にEMDによって製造され、工場番号は20048653-09です。技術データ：軸配置：Bo'Bo' 軌間：1,435 mm バッファ間長さ：21,349 mm 台車中心間距離：14,140 mm 幅：2,692 mm 重量：129.6 t 定格出力：2,238 kW（軌道上 
Armin Schwarz

ドイツ / 企業 / MRCE（三井レールキャ&#, ドイツ / ディーゼル機&# / 1 266 | BR 266.4 | BR 247（クラス6

 1306 1024x741 Px, 25.07.2013 