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Top shot on BRENG 5047 at Arnhem on 14 March 2014. 
Leonardus Schrijvers

オランダ / ディーゼル気&# / シュタドラーGTW

 347 1200x800 Px, 21.10.2020

BRENG 5046は2017年12月1日にアーネム・フェルパールトを出発します。 
Leonardus Schrijvers

オランダ / ディーゼル気&# / シュタドラーGTW

 382 1200x799 Px, 21.10.2020

2019年7月15日、ICベルリンからアムステルダム行きがNS 1752に牽引されヘンゲロに入線します。 
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オランダ / 電気機関車 / １７００

 409 1200x800 Px, 21.10.2020

2019年7月15日、NS 1752に牽引されたICベルリンからアムステルダム行きがヘンゲロに入線します。 
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オランダ / 電気機関車 / １７００

 425 1200x800 Px, 21.10.2020

2014年8月31日、チロル発の夜行急行列車がツェヴェナー駅に停車中。ここで、RailExperts 1525がちょうど列車に連結されました。この列車はエンメリッヒからディーゼル機関車によってツェヴェナーに運ばれてきました。 
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オランダ / 電気機関車 / 1200

 364 1200x799 Px, 21.10.2020

NS 7522は2019年10月3日にナイメーヘンを出発します。 
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オランダ / 電車 / NIDシリーズ7500/7600（Nieuwe Intercity D

 382 1200x657 Px, 21.10.2020

NS 7527は2015年8月29日にフェンローに停車しています。通常、DDZ/NIDはフェンローで見られません。デン・ハーグとフェンロー間のICサービスは通常、VIRMによって運行されています。 
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オランダ / 電車 / NIDシリーズ7500/7600（Nieuwe Intercity D

 410 1200x798 Px, 21.10.2020

NS 3402は2017年3月21日にナイメーヘンで待機しています。20年足らずで、NSはこれらのDM 90を退役させました。ディーゼル運行の旅客サービスをすべて民間事業者に譲渡したためです。2019年にはルーマニアの事業者への売却が計画されましたが、うまくいかず、これらのDMUは現在ほとんど解体されています。 
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オランダ / ディーゼル気&# / DM 90

 392 1200x786 Px, 21.10.2020

NS 3408は2014年10月14日にアメルスフォールトで待機しています。 
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オランダ / ディーゼル気&# / DM 90

 369 1200x797 Px, 23.10.2020

2019年11月23日に3411号に死刑宣告が下された。ルーマニアの運行会社への売却提案が無慈悲に破談となった後、ナイメーヘンに留置されていた大量のNSのディーゼル多目的車（DMU）が解体場に送られ、2019年11月23日にはナイメーヘンのバッチのうち約20両（2ダース）のバッフェルが牽引されて運び出された。3411号はその列車の最後尾にあり、ナイメーヘンのワール橋を渡ろうとしているところである。 
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オランダ / ディーゼル気&# / DM 90

 367 1200x800 Px, 23.10.2020

かつて広く普及していたNSクラス1700の最後の時間が迫っています。最後のモヒカンの一つである1750号機は、2016年9月20日にバッドベントハイムでアムステルダム行きICベルリンの前にて撮影されました。アムステルダムとバッドベントハイム間のICサービスの牽引はクラス1700の最後の任務であり、オランダでのこのサービスにおけるELLベクトロンの導入に向けた試運転が進行中です。 
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オランダ / 電気機関車 / １７００

 450 1200x799 Px, 23.10.2020