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2015年5月27日、グリヴィツェ＝ラベディでのオリオン・コレイSM42-2223をフロッグが撮影；運転士のご厚意で、写真が撮れるようにツアーを少し止めてくれました。 
Leonardus Schrijvers

ポーランド / ディーゼル機&# / SM 42

 378 1200x801 Px, 08.07.2025

Rail Polska M62M-017は2018年5月3日にRzepin駅を通過する許可を待っています。 
Leonardus Schrijvers

ポーランド / ディーゼル機&# / ST 44, ポーランド / 企業 / レイル・ポルスカ

 279 1200x799 Px, 08.07.2025

Rail Polska M62M-008は2015年5月28日にカトヴィツェ・グウォーニを通過します。 
Leonardus Schrijvers

ポーランド / ディーゼル機&# / ST 44, ポーランド / 企業 / レイル・ポルスカ

 303 1200x799 Px, 08.07.2025

ローザンヌ - ビール/ビエンヌ線では、長距離交通はSBB ICN RABDe 500がしっかりと担当しています。しかし、フリブール - ベルン線の工事による閉鎖のため、予定されたICN列車の負担を軽減するために、ヌーシャテルからローザンヌまでの往復で1日2往復の追加列車が運行されています。通常、これらの列車のうちの1往復は2編成のRABe 502「ツインデックス」列車で運行されます。写真は、この路線ではめったに見られないツインデックスで、RABe 502 225とRABe 502 402「ビール/ビエンヌ」がIR 30071列車としてローザンヌからヌーシャテルへシャヴォルネを通過する様子を示しています。 2025年7月5日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 502

 274 1200x756 Px, 10.07.2025

ローザンヌ - ビール/ビエンヌ線では、長距離交通はSBB ICN RABDe 500がしっかりと担当しています。しかし、フリブール - ベルン線の工事による閉鎖のため、定期ICN列車の負担を軽減するために、ヌーシャテルからローザンヌまでの間で1日に2往復の追加列車が運行されています。通常、これらの列車のうちの1往復は2編成のRABe 502「ツインデックス」列車で運行されます。写真は、この路線ではあまり見られないツインデックスで、RABe 502 225とRABe 502 402「ビール/ビエンヌ」がIR 30071列車としてローザンヌからヌーシャテルへ向かい、シャヴォルネを通過する様子を示しています。 2025年7月5日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 502

 329 1200x739 Px, 10.07.2025

SBB RABe 511列車がS2として運行され、グランソンからクリーへ向かう途中、シャヴォルネ駅に到着します。 2025年7月5日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 511

 266 1200x777 Px, 10.07.2025

Travys OC Be 4/8 No. 3（94800 450 003-9 D-TVYS）はシャヴォルネを出発し、現在R11としてオルブへ向かっています。<br><br>2025年7月5日

Travys OC Be 4/8 No. 3（94800 450 003-9 D-TVYS）はシャヴォルネを出発し、現在R11としてオルブへ向かっています。

2025年7月5日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TRAVYS（1435 mm）旧OC オルブ -

 266 1200x798 Px, 10.07.2025

Travys OC Be 4/8 No. 3（94800 450 003-9 D-TVYS）はシャヴォルネを出発し、現在R11としてオルブへ向かっています。

2025年7月5日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TRAVYS（1435 mm）旧OC オルブ -

 285 1200x814 Px, 10.07.2025

2編成のSBB ICN RABDe 500列車が、ローザンヌからロールシャッハへ向かう途中、エセル＝ピテとエパンドVD間でIC5 519として運行されています。ローザンヌ－イヴェルドン線は、1855年5月7日にビュシニーからイヴェルドンまで開業し、2年後にローザンヌへの運行が開始されました。1921年11月1日にはシャヴォルネ－エパンド区間が複線化され、1933年5月14日には、1925年2月1日から電化されていたエパンド－イヴェルドン区間も複線化されました。なお、ローザンヌ－ビエンヌ／ビエンヌ線の複線化は1872年から段階的に始まり、現在は最終区間であるリーゲルツ－トヴァン間の完成を目前に控えています。2025年7月12日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 500 (ICN)

 354 1200x784 Px, 12.07.2025

2編成のSBB ICN RABDe 500列車が、ローザンヌからロールシャッハへ向かう途中、エセル＝ピテとエパンドVD間でIC5 519として運行されています。ローザンヌ－イヴェルドン線は、1855年5月7日にビュシニーからイヴェルドンまで開業し、2年後にローザンヌへの運行が開始されました。1921年11月1日にはシャヴォルネ－エパンド区間が複線化され、1933年5月14日には、1925年2月1日から電化されていたエパンド－イヴェルドン区間も複線化されました。なお、ローザンヌ－ビエンヌ／ビエンヌ線の複線化は1872年から段階的に始まり、現在は最終区間であるリーゲルツ－トヴァン間の完成を目前に控えています。2025年7月12日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 500 (ICN)

 377 1200x806 Px, 12.07.2025

ローザンヌ - ビール/ビエンヌ線では、長距離交通はSBBのICN RABDe 500がしっかりと担当しています。しかし、フリブール - ベルン線の工事による閉鎖のため、予定されたICNサービスを補完するために、ヌーシャテルからローザンヌまでの追加の列車ペアが1日2本運行されています。通常、これらの列車ペアのうちの1つは、2両のRABe 502「ツインデックス」機関車によって運行されます。写真は、エペンド（VD）とエセル＝ピテの間をヌーシャテルからローザンヌへ走る、めったに見られないツインデックスRABe 502機関車2両を示しています。ローザンヌ - イヴェルドン線は1855年5月7日にビュシニーからイヴェルドンまで開通し、2年後にローザンヌへの運行が始まりました。1921年11月1日にはシャヴォルネ - エペンド区間が複線化され、1933年5月14日には1925年2月1日から電化されていたエペンド - イヴェルドン区間も複線化されました。なお、ローザンヌ - ビエンヌ/ビエンヌ線の複線化は1872年から段階的に始まり、現在は最終区間のリゲルツ - トワンで完成間近となっています。2025年7月12日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 502

 336 1200x710 Px, 12.07.2025