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SBB 934

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SBB 934 558は2001年6月20日にキアッソでFS車両の入換を行いました。クラス934.550は、15 kV、16.7 Hz交流、25 kV、50 Hz交流、3 kV直流、および1.5
(ID 55166)
赤いドア：ThurBo
SBB 940



SBB 934 558は2001年6月20日にキアッソでFS車両の入換を行いました。クラス934.550は、15 kV、16.7 Hz交流、25 kV、50 Hz交流、3 kV直流、および1.5 kV直流の4種類の異なる電圧に対応可能でした。

SBB 934 558は2001年6月20日にキアッソでFS車両の入換を行いました。クラス934.550は、15 kV、16.7 Hz交流、25 kV、50 Hz交流、3 kV直流、および1.5 kV直流の4種類の異なる電圧に対応可能でした。

Leonardus Schrijvers 20.08.2025, 348 閲覧数, 0 コメント * 自動翻訳

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「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）は、バールシュタールでクルースへの運転席乗車のための出動を待っています。三灯式信号はこれが列車の運行であることを示しています。元々入換機関車として設計された両電源Ee 3/3 IIは、SNCFがサンルイとムッテンツ間の貨物列車用の路線機関車として9両調達しました。これは、SNCFミュルーズ－バーゼル線の電化後、貨物列車の輸送が住民からの苦情を引き起こしたためです。驚くべきことに、1960年頃のスイスではバーゼルが蒸気機関車運行の拠点と見なされていました！ちなみに、数年後には同様の苦情により、パリ東駅からバーゼルまでの4号線急行列車のCC 72000ディーゼル機関車による直通運転が妨げられ、ベルフォールやミュルーズで通常機関車の交換が必要でした。しかし、「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）に話を戻しましょう。約10年後にSBBに渡り、約40年間入換業務に従事し、その後解体から救われて元のSNCF仕様に「復元」された珍しいタイプのSNCF機関車は、驚きであり多少議論の的となったかもしれません。しかし、私はこの解決策を非常に良いものと考えています。なぜなら、美しい機関車を際立たせているからです。さらに、この機関車はSNCFで路線運用に使われ、SNCFとSBB
「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）は、バールシュタールでクルースへの運転席乗車のための出動を待っています。三灯式信号はこれが列車の運行であることを示しています。元々入換機関車として設計された両電源Ee 3/3 IIは、SNCFがサンルイとムッテンツ間の貨物列車用の路線機関車として9両調達しました。これは、SNCFミュルーズ－バーゼル線の電化後、貨物列車の輸送が住民からの苦情を引き起こしたためです。驚くべきことに、1960年頃のスイスではバーゼルが蒸気機関車運行の拠点と見なされていました！ちなみに、数年後には同様の苦情により、パリ東駅からバーゼルまでの4号線急行列車のCC 72000ディーゼル機関車による直通運転が妨げられ、ベルフォールやミュルーズで通常機関車の交換が必要でした。しかし、「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）に話を戻しましょう。約10年後にSBBに渡り、約40年間入換業務に従事し、その後解体から救われて元のSNCF仕様に「復元」された珍しいタイプのSNCF機関車は、驚きであり多少議論の的となったかもしれません。しかし、私はこの解決策を非常に良いものと考えています。なぜなら、美しい機関車を際立たせているからです。さらに、この機関車はSNCFで路線運用に使われ、SNCFとSBB
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

52 829x1200 Px, 21.08.2026

今日でもEe 3/3機関車は運行中の姿を見ることができますが、ここに示されたRUWAのEe 3/3 16408（97 85 1930 408-0）はこの土曜日に週末の休息を楽しんでおり、おそらくまだ現役で稼働している非常に最後のEe 3/3の一つです（この日、もう一台はスミスヴァルトにありました）。 2025年6月14日
今日でもEe 3/3機関車は運行中の姿を見ることができますが、ここに示されたRUWAのEe 3/3 16408（97 85 1930 408-0）はこの土曜日に週末の休息を楽しんでおり、おそらくまだ現役で稼働している非常に最後のEe 3/3の一つです（この日、もう一台はスミスヴァルトにありました）。 2025年6月14日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3

237 1400x871 Px, 19.05.2026

OeBB Ee 936 153（UIC Ee 91 85 4 936 153-6 CH-OeBB）は、バルシュタールからズミスヴァルト・グリューネンへの列車の後部でEd 2x 2/2を補助し、現在ズミスヴァルト・グリューネンで入換作業を行っています。 2025年6月14日
OeBB Ee 936 153（UIC Ee 91 85 4 936 153-6 CH-OeBB）は、バルシュタールからズミスヴァルト・グリューネンへの列車の後部でEd 2x 2/2を補助し、現在ズミスヴァルト・グリューネンで入換作業を行っています。 2025年6月14日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 民間企業 / オーストリア連邦ຠ

258 1400x918 Px, 12.05.2026

美しく修復されたSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（旧SBB Ee 3/3 II 1615、旧SNCF C 20155）は、バルシュタールからクルスへ向かう途中で、バルシュタールの「A」進入信号付近で撮影されました。 2025年11月8日
美しく修復されたSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（旧SBB Ee 3/3 II 1615、旧SNCF C 20155）は、バルシュタールからクルスへ向かう途中で、バルシュタールの「A」進入信号付近で撮影されました。 2025年11月8日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

341 1200x806 Px, 05.12.2025