2011年5月1日、Pt 47-106がヴォルシュティンで日光浴をしています。Pt47級は、第二次世界大戦後のシンプルで非常に効果的なPt31 ...

2011年5月1日、Pt

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2011年5月1日、Pt 47-106がヴォルシュティンで日光浴をしています。Pt47級は、第二次世界大戦後のシンプルで非常に効果的なPt31 1D1機関車の改良版であり、事故の多い線路に最適な蒸気機関車の中でも最高のタイプの一つでした。ナチス占領下のポーランドでドイツの鉄道乗務員がDRGの19、39、41級とポーランドのPt31を比較した際、彼らはポーランド製の機関車が、いわゆる人種的に優れているとされたドイツの1D1機関車よりも明らかに優れていると認めました。

Leonardus Schrijvers 07.04.2020, 480 閲覧数, 0 コメント · 自動翻訳

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2016年4月30日、ヴォルシュティンで太陽がゆっくりと沈む中、TR5-65が駅構内に停車しています。この機関車は現在稼働していませんが、鉄道愛好家たちはこの元プロイセンの機関車を再び運行可能な状態に復元することを願っています。 
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運転はされていませんが展示可能：Tr5-65とOk1-359（これは実際にはKPEV P8/DRG 38のポーランド版）が2016年4月30日の蒸気機関車パレードの多くの来訪者を迎えるためにヴォルシュティン駅に停車しています。両機関車ともプロイセン設計です。第一次世界大戦後、多くの元KPEV機関車は1918年以降ポーランド領となった地域に戻りました。1945年以降のドイツの賠償と相まって、ドイツの鉄道から姿を消した親設計の蒸気機関車の多くがポーランドで見られるようになりました。 
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 335 1200x800 Px, 15.07.2025

TKh 05353は2025年4月30日の蒸気機関車パレードのためにヴォルシュティン駅で準備をしています。 
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ヴォルシュティン駅では、Ok22-31（ポーランド製のOk1/KPEV P8/DRG38の子孫）が、2016年4月30日の年次蒸気機関車パレードの多くの訪問者を迎えています。 
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 331 1200x799 Px, 15.07.2025

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ヴォルスティンのPKP Ol 49-81。(スキャンしたネガ/1994年8月28日)