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Lamadelaine Fotos

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Lamadelaine
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La locomotive à vapeur AMTF N° 8 (ADI 8) du chemin de fer patrimonial Train 1900 prise à Fond de Gras le 12 septembre 2015.
La locomotive à vapeur AMTF N° 8 (ADI 8) du chemin de fer patrimonial "Train 1900" prise à Fond de Gras le 12 septembre 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

1020 1200x819 Px, 14.09.2015

. La petite locomotive à vapeur Yvonne du chemin de fer patrimonial belge SCM (Stoomcentrum Maldegem) photographiée à Fond de Gras le 12 septembre 2015.
. La petite locomotive à vapeur "Yvonne" du chemin de fer patrimonial belge SCM (Stoomcentrum Maldegem) photographiée à Fond de Gras le 12 septembre 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900, Belgique / Chemins de fer historiques et musées / SCM (Centre de la Vapeur Maldegem)

1028 1200x918 Px, 14.09.2015

La locomotive à vapeur Anna N° 9 circule sur la voie du chemin de fer patrimonial Train 1900 entre Pétange et Fuusbësch le 3 mai 2009.
La locomotive à vapeur "Anna N° 9" circule sur la voie du chemin de fer patrimonial "Train 1900" entre Pétange et Fuusbësch le 3 mai 2009.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

1066 674x898 Px, 08.02.2014

La locomotive diesel Batiruhr N° 10 avec des wagons miniers d'origine du chemin de fer minier Miniéresbunn Doihl (voie étroite 700 mm) attend les passagers à Fond de Gras le 16 juin 2013.
La locomotive diesel Batiruhr N° 10 avec des wagons miniers d'origine du chemin de fer minier "Miniéresbunn Doihl" (voie étroite 700 mm) attend les passagers à Fond de Gras le 16 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Chemins de fer miniers, Luxembourg / Locomotives diesel / Divers

1016 1024x706 Px, 07.08.2013

Un train à vapeur du chemin de fer patrimonial Train 1900 arrive à Fond de Gras le 16 juin 2013.
Un train à vapeur du chemin de fer patrimonial "Train 1900" arrive à Fond de Gras le 16 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

970 601x800 Px, 20.06.2013

. La draisine Uerdinger Z 151 photographiée à Fond de Gras le 2 juin 2013.
. La draisine Uerdinger Z 151 photographiée à Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900, Luxembourg / Diesel multiple units / Série 150 (autorail Uerdinger)

848 635x800 Px, 05.06.2013

Un train à vapeur entre en gare de Fond de Gras le 2 juin 2013.
Un train à vapeur entre en gare de Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

834 1024x713 Px, 03.06.2013

La locomotive à vapeur ADI N° 8 arrive avec des wagons patrimoniaux à Fond de Gras le 2 juin 2013.
La locomotive à vapeur ADI N° 8 arrive avec des wagons patrimoniaux à Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

741 639x800 Px, 03.06.2013

. 3002 photographiée avec des voitures à deux niveaux à Rodange le 20 avril 2013.
. 3002 photographiée avec des voitures à deux niveaux à Rodange le 20 avril 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 3000, Luxembourg / Gares / Rodange

1937 1024x739 Px, 26.04.2013

. 3003 avec des voitures à deux niveaux photographiées à Rodange le 20 avril 2013.
. 3003 avec des voitures à deux niveaux photographiées à Rodange le 20 avril 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 3000, Luxembourg / Gares / Rodange

834 1024x781 Px, 25.04.2013

Locomotive sans chaudière N° V 12 à 3 essieux, appartenant à ARBED Dudelange. Construite en 1956 par Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg sous le numéro 12513. Désignation type par le fabricant : Felix . Puissance 250 ch, poids 39 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. L'avantage de ce type de locomotive est qu'elle est très simple et robuste, la partie la plus compliquée d'une locomotive normale (avec chaudière) étant la chaudière. Elle était donc peu coûteuse à l'acquisition et en entretien. Sa conduite est facile et ne nécessite pas de personnel hautement qualifié. Les gaz d'échappement de la locomotive sont composés uniquement de vapeur d'eau, de gaz de combustion et de fumée. Elle peut donc fonctionner en toute sécurité dans des zones couvertes et à l'intérieur des halls de fabrication. L'inconvénient est bien sûr d'avoir une autonomie limitée et de nécessiter un réseau de distribution de vapeur. Ce dernier n'était pas disponible pour toutes sortes d'applications dans les aciéries.
Locomotive sans chaudière N° V 12 à 3 essieux, appartenant à ARBED Dudelange. Construite en 1956 par Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg sous le numéro 12513. Désignation type par le fabricant : "Felix". Puissance 250 ch, poids 39 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. L'avantage de ce type de locomotive est qu'elle est très simple et robuste, la partie la plus compliquée d'une locomotive normale (avec chaudière) étant la chaudière. Elle était donc peu coûteuse à l'acquisition et en entretien. Sa conduite est facile et ne nécessite pas de personnel hautement qualifié. Les gaz d'échappement de la locomotive sont composés uniquement de vapeur d'eau, de gaz de combustion et de fumée. Elle peut donc fonctionner en toute sécurité dans des zones couvertes et à l'intérieur des halls de fabrication. L'inconvénient est bien sûr d'avoir une autonomie limitée et de nécessiter un réseau de distribution de vapeur. Ce dernier n'était pas disponible pour toutes sortes d'applications dans les aciéries.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

1128 1024x755 Px, 16.04.2013

Locomotive sans chaudière N° 123 à 2 essieux, appartenant à ARBED Differdange (anciennement Hadir). Construite en 1928 par Meuse-Liège sous le numéro 3332. Puissance 285 ch, Poids : 38 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. Le principe de fonctionnement de cette dernière est un réservoir cylindrique monté sur un châssis de locomotive à vapeur et rempli à environ moitié d'eau, traversé par un flux de vapeur, d'une pression d'environ 10 bars fournie par une installation de vapeur fixe. À la fin de cette procédure de remplissage, l'eau dans le réservoir de la locomotive atteint la température correspondant à la pression de la vapeur introduite (environ 200 °C). La machine est déconnectée de la station de remplissage et peut fournir un avantage de traction grâce à l'énergie thermique contenue dans l'eau. Au fur et à mesure que la locomotive roule, la température de l'eau et la pression de vapeur dans le cylindre diminuent conjointement. Lorsque la pression atteint environ 2 bars, la locomotive doit retourner à la station de remplissage et le cycle recommence.
Locomotive sans chaudière N° 123 à 2 essieux, appartenant à ARBED Differdange (anciennement Hadir). Construite en 1928 par "Meuse-Liège" sous le numéro 3332. Puissance 285 ch, Poids : 38 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. Le principe de fonctionnement de cette dernière est un réservoir cylindrique monté sur un châssis de locomotive à vapeur et rempli à environ moitié d'eau, traversé par un flux de vapeur, d'une pression d'environ 10 bars fournie par une installation de vapeur fixe. À la fin de cette procédure de remplissage, l'eau dans le réservoir de la locomotive atteint la température correspondant à la pression de la vapeur introduite (environ 200 °C). La machine est déconnectée de la station de remplissage et peut fournir un avantage de traction grâce à l'énergie thermique contenue dans l'eau. Au fur et à mesure que la locomotive roule, la température de l'eau et la pression de vapeur dans le cylindre diminuent conjointement. Lorsque la pression atteint environ 2 bars, la locomotive doit retourner à la station de remplissage et le cycle recommence.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

902 1024x755 Px, 16.04.2013

La locomotive à vapeur KDL 7 Energie 507 tracte son train patrimonial de Pétange à Fond de Gras le 23 septembre 2012.
La locomotive à vapeur KDL 7 "Energie 507" tracte son train patrimonial de Pétange à Fond de Gras le 23 septembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

1093 1024x820 Px, 27.09.2012

Le autorail patrimonial Uerdinger 551 669 arrive à l'arrêt Fuussbësch le 23 septembre 2012.
Le autorail patrimonial Uerdinger 551 669 arrive à l'arrêt Fuussbësch le 23 septembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

1033 1024x780 Px, 25.09.2012

Un train local à destination d'Athus (B) traverse Lamadelaine le 1er octobre 2011.
Un train local à destination d'Athus (B) traverse Lamadelaine le 1er octobre 2011.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Wagons / Voitures-pilotes

1079 1014x766 Px, 03.01.2012

La rame double Z 2000 traverse Lamadelaine le 1er octobre 2011.
La rame double Z 2000 traverse Lamadelaine le 1er octobre 2011.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Rames automotrices électriques / Série 2000

1242  1 1014x765 Px, 04.12.2011

Un RB en direction d'Athus (Belgique) arrive à l'arrêt Lamadelaine le 1er octobre 2011.
Un RB en direction d'Athus (Belgique) arrive à l'arrêt Lamadelaine le 1er octobre 2011.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Wagons / Voitures-pilotes

1303 1014x611 Px, 08.10.2011

Le Z 2218 arrive à Lamadelaine le 1er octobre 2011.
Le Z 2218 arrive à Lamadelaine le 1er octobre 2011.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Rames automotrices électriques / Série 2200

896 1018x629 Px, 03.10.2011

Le 4004 conduit un RB vers Rodange à Lamadelaine le 1er octobre 2011.
Le 4004 conduit un RB vers Rodange à Lamadelaine le 1er octobre 2011.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 4000

1139 1014x639 Px, 03.10.2011

Une rame double Z 2000 quitte l'arrêt à Lamadelaine le 1er octobre 2011.
Une rame double Z 2000 quitte l'arrêt à Lamadelaine le 1er octobre 2011.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Rames automotrices électriques / Série 2000

1001 1014x600 Px, 03.10.2011

La CFL 3016 tracte l'IC 90 Vauban dévié à travers la gare de Rodange le 1er octobre 2011.
La CFL 3016 tracte l'IC 90 "Vauban" dévié à travers la gare de Rodange le 1er octobre 2011.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 3000

1100 1014x754 Px, 02.10.2011

Le premier train à vapeur de la saison 2011 circule entre Pétange et Fuussbësch sur la voie du chemin de fer patrimonial Train 1900 le 1er mai 2011.
Le premier train à vapeur de la saison 2011 circule entre Pétange et Fuussbësch sur la voie du chemin de fer patrimonial Train 1900 le 1er mai 2011.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

1161 734x800 Px, 02.05.2011

Le autorail historique Uerdinger 551.669 circule sur la voie du chemin de fer patrimonial Train 1900 entre Pétange et Fond de Gras le 1er mai 2010.
Le autorail historique Uerdinger 551.669 circule sur la voie du chemin de fer patrimonial "Train 1900" entre Pétange et Fond de Gras le 1er mai 2010.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

1426 1000x741 Px, 05.05.2010

Le 4003 arrive à l'arrêt Lamadelaine sur son trajet de Luxembourg-Ville à Athus (B) le 4 août 2009.
Le 4003 arrive à l'arrêt Lamadelaine sur son trajet de Luxembourg-Ville à Athus (B) le 4 août 2009.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 4000

1225 800x599 Px, 03.10.2009

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