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Marche Fotos

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Marche
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Der CFL KISS Z 2316 verlässt am 8. Januar 2018 den Bahnhof Pétange in Richtung Luxemburg.
Der CFL KISS Z 2316 verlässt am 8. Januar 2018 den Bahnhof Pétange in Richtung Luxemburg.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Stationen / Pétange, Luxemburg / Elektrotriebzüge / Baureihe 2300

659 1200x802 Px, 11.01.2018

Die Rangierlok 103 von CFL Cargo zieht am 8. Januar 2018 einen kurzen Güterzug durch den Bahnhof Pétange.
Die Rangierlok 103 von CFL Cargo zieht am 8. Januar 2018 einen kurzen Güterzug durch den Bahnhof Pétange.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Unternehmen / CFL Cargo, Luxemburg / Stationen / Pétange, Luxemburg / Diesellokomotiven / Verschiedenes

465 1200x651 Px, 11.01.2018

Die Dampflokomotive „Fred“ der belgischen Museumsbahn SCM (Stoomcentrum Maldegem), aufgenommen in Pétange am 12. September 2015.
Die Dampflokomotive „Fred“ der belgischen Museumsbahn SCM (Stoomcentrum Maldegem), aufgenommen in Pétange am 12. September 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900, Belgien / Museums- und Museumsbahnen / SCM (Stoomcentrum Maldegem)

1281 1200x906 Px, 15.09.2015

Die Dampflokomotive AMTF Nr. 8 (ADI 8) der Museumsbahn „Train 1900“, aufgenommen in Fond de Gras am 12. September 2015.
Die Dampflokomotive AMTF Nr. 8 (ADI 8) der Museumsbahn „Train 1900“, aufgenommen in Fond de Gras am 12. September 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

916 1200x819 Px, 14.09.2015

. Der kleine Dampfer Yvonne der belgischen Museumsbahn SCM (Stoomcentrum Maldegem) fotografiert in Fond de Gras am 12. September 2015.
. Der kleine Dampfer "Yvonne" der belgischen Museumsbahn SCM (Stoomcentrum Maldegem) fotografiert in Fond de Gras am 12. September 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900, Belgien / Museums- und Museumsbahnen / SCM (Stoomcentrum Maldegem)

883 1200x918 Px, 14.09.2015

Die AMTF-Diesellok 7309 „Atlanta“ der Museumsbahn „Train 1900“ trifft am 26. Juli 2015 in Pétange ein.
Die AMTF-Diesellok 7309 „Atlanta“ der Museumsbahn „Train 1900“ trifft am 26. Juli 2015 in Pétange ein.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900, Belgien / Diesellokomotiven / Serie 73

805 1200x782 Px, 28.07.2015

Die AMTF-Dampflok Nr. 12 (ADI 12) der Museumsbahn „Train 1900“, aufgenommen in Pétange am 26. Juli 2015.
Die AMTF-Dampflok Nr. 12 (ADI 12) der Museumsbahn „Train 1900“, aufgenommen in Pétange am 26. Juli 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

820 1111x850 Px, 28.07.2015

. 4007 is pushing its train out of the station of Pétange on July 26th, 2015.
. 4007 is pushing its train out of the station of Pétange on July 26th, 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrolokomotiven / Série 4000

801 1200x732 Px, 28.07.2015

Die Rangierlok 802 fährt am 24. Februar 2009 durch den Bahnhof Pétange.
Die Rangierlok 802 fährt am 24. Februar 2009 durch den Bahnhof Pétange.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Diesellokomotiven / Baureihe 800, Luxemburg / Stationen / Pétange

718 1200x800 Px, 29.01.2015

. Die Rangierlok 802, fotografiert in Pétange am 24. Februar 2009.
. Die Rangierlok 802, fotografiert in Pétange am 24. Februar 2009.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Diesellokomotiven / Baureihe 800, Luxemburg / Stationen / Pétange

698 1200x814 Px, 29.01.2015

Die Dampflok Anna Nr. 9 fährt am 3. Mai 2009 auf der Museumsbahnstrecke der Train 1900 zwischen Pétange und Fuusbësch.
Die Dampflok "Anna Nr. 9" fährt am 3. Mai 2009 auf der Museumsbahnstrecke der "Train 1900" zwischen Pétange und Fuusbësch.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

959 674x898 Px, 08.02.2014

Viel Rauch bei der Museumsbahn Train 1900 in Pétange am 16. Juni 2013.
Viel Rauch bei der Museumsbahn Train 1900 in Pétange am 16. Juni 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

816 798x950 Px, 05.12.2013

Die AMTF-Dampflok Anna Nr. 9, fotografiert in Pétange am 17. August 2008.
Die AMTF-Dampflok Anna Nr. 9, fotografiert in Pétange am 17. August 2008.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

796 1200x876 Px, 12.11.2013

Die Diesellokomotive Batiruhr Nr. 10 mit originalen Grubenwagen der Grubenbahn Miniéresbunn Doihl (Schmalspur 700 mm) wartet am 16. Juni 2013 in Fond de Gras auf Fahrgäste.
Die Diesellokomotive Batiruhr Nr. 10 mit originalen Grubenwagen der Grubenbahn "Miniéresbunn Doihl" (Schmalspur 700 mm) wartet am 16. Juni 2013 in Fond de Gras auf Fahrgäste.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Bergwerksbahnen, Luxemburg / Diesellokomotiven / Verschiedenes

896 1024x706 Px, 07.08.2013

Die Dampflokomotive ADI Nr. 8 (gebaut 1899) der Museumsbahn Train 1900 aufgenommen in Pétange am 16.06.2013.
Die Dampflokomotive ADI Nr. 8 (gebaut 1899) der Museumsbahn Train 1900 aufgenommen in Pétange am 16.06.2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

879 778x800 Px, 06.08.2013

Ein Dampflokzug der Museumsbahn Train 1900 trifft am 16. Juni 2013 in Fond de Gras ein.
Ein Dampflokzug der Museumsbahn "Train 1900" trifft am 16. Juni 2013 in Fond de Gras ein.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

828 601x800 Px, 20.06.2013

Der auf dem Foto zu sehende Uerdinger Schienenbus Z 151 im Fond de Gras am 2. Juni 2013.
Der auf dem Foto zu sehende Uerdinger Schienenbus Z 151 im Fond de Gras am 2. Juni 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900, Luxemburg / Dieseltriebwagen / Baureihe 150 (Uerdinger Schienenbus)

719 635x800 Px, 05.06.2013

Ein Dampflokzug fährt am 2. Juni 2013 in den Bahnhof Fond de Gras ein.
Ein Dampflokzug fährt am 2. Juni 2013 in den Bahnhof Fond de Gras ein.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

702 1024x713 Px, 03.06.2013

Die Dampflokomotive ADI Nr. 8 trifft am 2. Juni 2013 mit historischen Wagen in Fond de Gras ein.
Die Dampflokomotive ADI Nr. 8 trifft am 2. Juni 2013 mit historischen Wagen in Fond de Gras ein.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

640 639x800 Px, 03.06.2013

. 3002 mit Doppelstockwagen am 20. April 2013 in Rodingen fotografiert.
. 3002 mit Doppelstockwagen am 20. April 2013 in Rodingen fotografiert.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrolokomotiven / Série 3000, Luxemburg / Stationen / Rodange

1781 1024x739 Px, 26.04.2013

Ein Regionalzug nach Rodingen, aufgenommen in Pétange am 20. April 2013.
Ein Regionalzug nach Rodingen, aufgenommen in Pétange am 20. April 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Wagen / Steuerwagen, Luxemburg / Stationen / Pétange, Luxemburg / Gleise / Linie 70: Luxemburg - Pétange

1937 1024x765 Px, 26.04.2013

. 3003 mit Doppelstockwagen am 20. April 2013 in Rodange fotografiert.
. 3003 mit Doppelstockwagen am 20. April 2013 in Rodange fotografiert.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrolokomotiven / Série 3000, Luxemburg / Stationen / Rodange

684 1024x781 Px, 25.04.2013

Lokomotive ohne Kessel Nr. V 12 mit 3 Achsen, gehörend zur ARBED Dudelange. Gebaut 1956 von Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg unter der Nummer 12513. Typenbezeichnung des Herstellers: „Felix“. Leistung 250 PS, Gewicht 39 t. Fond de Gras, 13. September 2009. Der Vorteil dieses Lokomotivtyps ist seine sehr einfache und robuste Bauweise, das Komplizierteste einer normalen Lokomotive (mit Kessel) ist der Kessel. Sie war daher günstig in Anschaffung und Wartung. Ihre Bedienung ist einfach und erfordert kein hochqualifiziertes Personal. Der Ausstoß der Lokomotive besteht nur aus Wasserdampf, Verbrennungsgasen und Rauch. Sie kann daher sicher in überdachten Bereichen und innerhalb von Fertigungshallen betrieben werden. Der Nachteil ist natürlich die begrenzte Reichweite und der Bedarf an einem Dampfleitungsnetz. Dieses war nicht für alle Anwendungen in den Stahlwerken verfügbar.
Lokomotive ohne Kessel Nr. V 12 mit 3 Achsen, gehörend zur ARBED Dudelange. Gebaut 1956 von Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg unter der Nummer 12513. Typenbezeichnung des Herstellers: „Felix“. Leistung 250 PS, Gewicht 39 t. Fond de Gras, 13. September 2009. Der Vorteil dieses Lokomotivtyps ist seine sehr einfache und robuste Bauweise, das Komplizierteste einer normalen Lokomotive (mit Kessel) ist der Kessel. Sie war daher günstig in Anschaffung und Wartung. Ihre Bedienung ist einfach und erfordert kein hochqualifiziertes Personal. Der Ausstoß der Lokomotive besteht nur aus Wasserdampf, Verbrennungsgasen und Rauch. Sie kann daher sicher in überdachten Bereichen und innerhalb von Fertigungshallen betrieben werden. Der Nachteil ist natürlich die begrenzte Reichweite und der Bedarf an einem Dampfleitungsnetz. Dieses war nicht für alle Anwendungen in den Stahlwerken verfügbar.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

1004 1024x755 Px, 16.04.2013

Lokomotive ohne Kessel Nr. 123 mit 2 Achsen, gehörend zur ARBED Differdange (ehemals Hadir). Baujahr 1928 bei Meuse-Liège unter der Nummer 3332. Leistung 285 PS, Gewicht: 38 t. Fond de Gras, 13. September 2009. Das Funktionsprinzip dieser Lokomotive ist ein zylindrischer Tank, der auf einem Rahmen einer Dampflokomotive montiert ist und etwa zur Hälfte mit Wasser gefüllt wird. Dieser wird von einem Dampfstrom mit etwa 10 bar Druck durchströmt, der von einer festen Dampfanlage geliefert wird. Am Ende dieses Füllvorgangs hat das Wasser im Tank der Lokomotive die Temperatur, die dem Druck des eingeführten Dampfes entspricht (ca. 200 °C). Die Lokomotive wird von der Füllstation getrennt und kann einen Traktionsvorteil durch die im Wasser gespeicherte Wärmeenergie bieten. Während die Lokomotive rollt, sinken die Wassertemperatur und der Dampfdruck im Zylinder gemeinsam ab. Wenn ein Druck von etwa 2 bar erreicht ist, muss die Lokomotive die Füllstation erneut anfahren und der Zyklus beginnt von vorn.
Lokomotive ohne Kessel Nr. 123 mit 2 Achsen, gehörend zur ARBED Differdange (ehemals Hadir). Baujahr 1928 bei "Meuse-Liège" unter der Nummer 3332. Leistung 285 PS, Gewicht: 38 t. Fond de Gras, 13. September 2009. Das Funktionsprinzip dieser Lokomotive ist ein zylindrischer Tank, der auf einem Rahmen einer Dampflokomotive montiert ist und etwa zur Hälfte mit Wasser gefüllt wird. Dieser wird von einem Dampfstrom mit etwa 10 bar Druck durchströmt, der von einer festen Dampfanlage geliefert wird. Am Ende dieses Füllvorgangs hat das Wasser im Tank der Lokomotive die Temperatur, die dem Druck des eingeführten Dampfes entspricht (ca. 200 °C). Die Lokomotive wird von der Füllstation getrennt und kann einen Traktionsvorteil durch die im Wasser gespeicherte Wärmeenergie bieten. Während die Lokomotive rollt, sinken die Wassertemperatur und der Dampfdruck im Zylinder gemeinsam ab. Wenn ein Druck von etwa 2 bar erreicht ist, muss die Lokomotive die Füllstation erneut anfahren und der Zyklus beginnt von vorn.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

776 1024x755 Px, 16.04.2013

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