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Le quai 2 à Lausanne réserve toujours des surprises ; cette fois, c'est la nouvelle automotrice métrique MTR/(SNCF) Beh 4/8 (Z894) avec le numéro UIC 90 85 838 0894-8, qui se

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Le quai 2 à Lausanne réserve toujours des surprises ; cette fois, c'est la nouvelle automotrice métrique MTR/(SNCF) Beh 4/8 (Z894) avec le numéro UIC 90 85 838 0894-8, qui se dirige vers Martigny et a été photographiée lors de son changement de direction.

29 octobre 2025

Le quai 2 à Lausanne réserve toujours des surprises ; cette fois, c'est la nouvelle automotrice métrique MTR/(SNCF) Beh 4/8 (Z894) avec le numéro UIC 90 85 838 0894-8, qui se dirige vers Martigny et a été photographiée lors de son changement de direction.

29 octobre 2025

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 31.10.2025, 420 Vues, 0 Commentaires * traduit automatiquement

EXIF: NIKON E7900, Date 2025:10:29 11:53:43, Temps d'exposition: 10/1423, Ouverture: 48/10, ISO50, Focale: 78/10

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Le TMR BDe 4/8 n° 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) attend à Vernayaz M-C son départ pour Vallorcine. En raison d'une reconstruction majeure de la gare de Martigny M-C, les trains M-C commenceront et termineront leurs trajets à Vernayaz jusqu'à la mi-mars 2026. Cela m'a permis de photographier le train—attendant le départ—depuis le passage à niveau menant à la voie de départ. Je ne comprends toutefois pas pourquoi les trains utilisent un quai non pavé—accessible uniquement par un passage à niveau—plutôt que la voie adjacente au quai principal de la gare. Cela rend le transfert—déjà une expérience peu appréciée—encore plus difficile, surtout pour les passagers avec des bagages. 19 novembre 2025
Le TMR BDe 4/8 n° 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) attend à Vernayaz M-C son départ pour Vallorcine. En raison d'une reconstruction majeure de la gare de Martigny M-C, les trains M-C commenceront et termineront leurs trajets à Vernayaz jusqu'à la mi-mars 2026. Cela m'a permis de photographier le train—attendant le départ—depuis le passage à niveau menant à la voie de départ. Je ne comprends toutefois pas pourquoi les trains utilisent un quai non pavé—accessible uniquement par un passage à niveau—plutôt que la voie adjacente au quai principal de la gare. Cela rend le transfert—déjà une expérience peu appréciée—encore plus difficile, surtout pour les passagers avec des bagages. 19 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

À Le Trétien, notre train en direction de Martigny croise le train en sens inverse, le Beh 4/8 n° 72, lors de son trajet de Martigny à Vallorcine. Cette photo  depuis le train  a été prise pendant ce croisement, car les fenêtres du BDeh 4/8 peuvent au moins partiellement s'ouvrir.

11 juillet 2026
À Le Trétien, notre train en direction de Martigny croise le train en sens inverse, le Beh 4/8 n° 72, lors de son trajet de Martigny à Vallorcine. Cette photo "depuis le train" a été prise pendant ce croisement, car les fenêtres du BDeh 4/8 peuvent au moins partiellement s'ouvrir. 11 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

À Le Trétien, notre train en direction de Martigny croise le train en sens inverse, le Beh 4/8 n° 72, lors de son trajet de Martigny à Vallorcine. Cette photo a été prise au moment du départ de notre train.

11 juillet 2026
À Le Trétien, notre train en direction de Martigny croise le train en sens inverse, le Beh 4/8 n° 72, lors de son trajet de Martigny à Vallorcine. Cette photo a été prise au moment du départ de notre train. 11 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Le M-C TMR BDeh 4/8 21 est arrivé à la « nouvelle » gare M-C de Martigny et effectue une marche arrière pour le train de retour vers Vallorcine.

11 juillet 2026
Le M-C TMR BDeh 4/8 21 est arrivé à la « nouvelle » gare M-C de Martigny et effectue une marche arrière pour le train de retour vers Vallorcine. 11 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt