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Le SBB NOVELIS "Re" 189 990-5 "Göttingen" (ES 64-F4-90 / UIC 91 80 6189 990-5 D-Dispo Classe 189VE) avec son court train Novelis d'aujourd'hui en route de Sierre à Göttingen près

(ID 39490)


Le SBB NOVELIS  Re  189 990-5  Göttingen  (ES 64-F4-90 / UIC 91 80 6189 990-5 D-Dispo Classe 189VE) avec son court train Novelis d'aujourd'hui en route de Sierre à Göttingen près de Villeneuve sur les rives du lac Léman.

08.05.2020

Le SBB NOVELIS "Re" 189 990-5 "Göttingen" (ES 64-F4-90 / UIC 91 80 6189 990-5 D-Dispo Classe 189VE) avec son court train Novelis d'aujourd'hui en route de Sierre à Göttingen près de Villeneuve sur les rives du lac Léman.

08.05.2020

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 13.05.2020, 528 Vues, 0 Commentaires * traduit automatiquement

EXIF: SONY ILCA-77M2, Date 2020:05:08 10:08:49, Temps d'exposition: 1/800, Ouverture: 63/10, ISO160, Focale: 350/10

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Vue latérale de la Lokomotion 189 901 en seconde position dans son train à Kufstein le soir du 3 juin 2015. La double traction pour les trains de marchandises à destination de l'Italie via la ligne du Brenner depuis Kufstein est assez courante. Cependant, l'époque des locomotives de pousse, même à Kufstein (qui était autrefois célèbre pour cela), est presque complètement révolue en raison des locomotives électriques modernes beaucoup plus puissantes, mais aussi parce que la législation en Italie limite presque toutes les opérations de pousse.
Vue latérale de la Lokomotion 189 901 en seconde position dans son train à Kufstein le soir du 3 juin 2015. La double traction pour les trains de marchandises à destination de l'Italie via la ligne du Brenner depuis Kufstein est assez courante. Cependant, l'époque des locomotives de pousse, même à Kufstein (qui était autrefois célèbre pour cela), est presque complètement révolue en raison des locomotives électriques modernes beaucoup plus puissantes, mais aussi parce que la législation en Italie limite presque toutes les opérations de pousse.
Leonardus Schrijvers

Le matin du 27 mai 2012, la Lokomotion 189 917 est arrivée à Kufstein. Lokomotion d'Allemagne et Rail Traction Company (dont l'abréviation est visible au-dessus du '917' sur la cabine de la locomotive) coopèrent très étroitement sur les flux de trafic germano-italiens via l'Autriche et la ligne du Brenner.
Le matin du 27 mai 2012, la Lokomotion 189 917 est arrivée à Kufstein. Lokomotion d'Allemagne et Rail Traction Company (dont l'abréviation est visible au-dessus du '917' sur la cabine de la locomotive) coopèrent très étroitement sur les flux de trafic germano-italiens via l'Autriche et la ligne du Brenner.
Leonardus Schrijvers

Par une journée brumeuse du 24 janvier 2019, la SBBCI 189 282 s'arrête à Tilburg-Universiteit, empêchant le train en arrêt à l'arrière-plan de faire une halte correcte...
Par une journée brumeuse du 24 janvier 2019, la SBBCI 189 282 s'arrête à Tilburg-Universiteit, empêchant le train en arrêt à l'arrière-plan de faire une halte correcte...
Leonardus Schrijvers

Le 8 novembre 2019, la SBBCI 189 288 remorque le train navette intermodal GTS Novara vers Waalhaven Zuid depuis Emmerich.
Le 8 novembre 2019, la SBBCI 189 288 remorque le train navette intermodal GTS Novara vers Waalhaven Zuid depuis Emmerich.
Leonardus Schrijvers