Imágenes subidas en Rail-pictures.com en September 2025:
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La SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay-Chamby en la estación del Museo Chaulin.
10.08.2025
Stefan Wohlfahrt
El SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay-Chamby en Blonay.
09.08.2025
Stefan Wohlfahrt
La SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay-Chamby está llegando a la estación de Blonay.
09.08.2025
Stefan Wohlfahrt
En Meiringen, se puede admirar el Ta 2/2 Nº 3; este automotor eléctrico con batería fue puesto en servicio por la Central Hidroeléctrica de Oberhasli (KWO) en 1931 en la línea Meiringen-Innertkirchen, que en ese momento todavía operaba como un ferrocarril industrial y apareció por primera vez en el horario en 1946.
El Ta 2/2 Nº 3 fue retirado del servicio en 1977 y vendido al DEV (Ferrocarriles Alemanes) en Bruchhausen-Vilsen como el T 46 en 1979.
En 2024, el Ta 2/2 Nº 3 fue intercambiado por un Tm 3 no especificado, y el Ta 2/2 3 fue devuelto a Meiringen.
23 de agosto de 2025
Stefan Wohlfahrt
Hace muchos años, pude fotografiar la locomotora de maniobras eléctrica FS E 321 009 en Roma Termini. Esta locomotora de maniobras eléctrica de tres ejes fue construida entre 1959 y 1964, tenía una velocidad máxima de 50 km/h, y la última locomotora fue retirada del servicio en 2002. Imagen analógica del 9 de noviembre de 1984.
Stefan Wohlfahrt
Una foto antigua de mi archivo: el ETR 450 001 espera en Roma Termini para salir hacia Milán. El tiempo de viaje del tren de primera clase en aquel entonces era notablemente corto, ¡solo cuatro horas! (Hoy, gracias a las líneas de alta velocidad, el viaje dura 2 horas y 59 minutos.) Foto analógica de junio de 1991
Stefan Wohlfahrt
Una foto antigua de mi archivo: Poco después de Taormina, una FS E 636 con un tren de mercancías viaja junto al mar. El tren se dirige hacia Messina.
Foto analógica de mayo de 1988
Stefan Wohlfahrt
La FS E. 646 127 llega a la estación Firenze SMN con un tren regional. Curiosamente, el coche de equipajes de dos ejes justo detrás de la locomotora es una imagen similar de diciembre de 1987.
Stefan Wohlfahrt
En la estación SSIF de Domodossola, está estacionado el SSIF ABe 6/6 35 "Verbania" (UIC 84 83 4660 035-6 I-SSIF). Llegó como tren regional desde Re, fue limpiado aquí y regresará a Re más tarde hoy.
22 de agosto de 2025
Stefan Wohlfahrt
Los Flirts TILO RABe 524 han sido parte de las operaciones diarias en las líneas de Treniatlia y Trenord durante varios años. Pero un Flirt TILO en Piamonte, más específicamente en Domodossola, es una rareza. El SBB TILO RABe 524 102 (UIC 94 85 0 524 012-7 CH-FFS) ahora entra en la sección de corriente continua de la estación de Domodossola con un pantógrafo levantado. El tren parece estar en una prueba. 22 de agosto de 2025
Stefan Wohlfahrt
Los TILO Flirt RABe 524 han sido parte de las operaciones diarias en las líneas de Treniatlia y Trenord durante varios años. Pero un TILO Flirt en Piamonte, más específicamente en Domodossola, es una rareza. El SBB TILO RABe 524 102 (UIC 94 85 0 524 012-7 CH-FFS) entra en la sección de corriente continua de la estación de Domodossola con su pantógrafo bajado. El tren parece estar en una prueba. 22 de agosto de 2025
Stefan Wohlfahrt
"Wir verbinden die Schweiz" ("Conectamos Suiza") no es un anuncio de la Cruz Roja, sino un anuncio de SBB... Re 460 035-9 con un tren expreso hacia el norte pasando por Ausserberg en septiembre de 1996. (Negativo escaneado)
Stefan Wohlfahrt
Los ferrocarriles desaparecidos - The Vanished Railways (LLB 1915-1967) El automotor ABFe 2/4 No. 10 del Ferrocarril Leuk Leukerbad Bahn (LLB) de la Blonay Chamby Railway está listo para partir de Blonay con su tren patrimonial No. 1009 hacia Chaulin. 13 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt
Los ferrocarriles desaparecidos - The Vanished Railways (LLB 1915-1967) El automotor Leuk Leukerbad Bahn (LLB) con la inscripción ABFe 2/4 No. 10 del Ferrocarril Blonay Chamby ha llegado a Blonay con su tren patrimonial No. 1006, procedente de Chaulin.
13 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt
Los ferrocarriles desaparecidos - The Vanished Railways (LLB 1915-1967) El automotor ABFe 2/4 nº 10 del Ferrocarril Leuk Leukerbad (LLB) de la línea Blonay Chamby en camino a Chaulin desde Blonay.
13.09.2025
Stefan Wohlfahrt
Los ferrocarriles desaparecidos - The Vanished Railways (LLB 1915-1967) El automotor ABFe 2/4 No. 10 del Ferrocarril Leuk Leukerbad Bahn (LLB) de la línea Blonay Chamby está llegando a la estación de Chamby.
13.09.2025
Stefan Wohlfahrt
Los ferrocarriles desaparecidos - The Vanished Railways (Zell - Todtnau 1889 1967) - El SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay - Chamby con su servicio de vapor en camino de Blonay a Chaulin en el bosque cerca de Blonay
13 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt
Los ferrocarriles desaparecidos - The Vanished Railways (Zell - Todtnau 1889 1967) - La SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay - Chamby sale de Blonay con su tren de mercancías 10573, con destino a Chamby. Como el tren estuvo detenido en Blonay durante unos minutos y el viento soplaba desde el oeste, causado por un sistema de baja presión, el buen viejo romance de la locomotora de vapor literalmente nubló la estación de Blonay, como se puede ver fácilmente. 13 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt
Los ferrocarriles desaparecidos - The Vanished Railways (Zell - Todtnau 1889 1967) - El SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay - Chamby sale de Blonay con su tren de mercancías 10573, rumbo a Chamby en Blonay.
14 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt
La MOB Ge 4/4 8001 con su GoldenPass Express de Montreux a Interlaken Ost en la estación de Chamby. Este servicio no realiza parada en Chamby.
14.09.2025
Stefan Wohlfahrt
