Después de haber traído un tren de vapor desde Rotterdam a Venlo, la 23 023 de SSN circula sin carga por el patio de Venlo el 21 de diciembre de 2019. Leonardus Schrijvers
Una ocasión muy especial en Geldermalsen tuvo lugar el 23 de abril de 2003. SSN decidió enviar un tren de pasajeros (con la locomotora 23 023 al frente) y un tren fotográfico de mercancías a través de la línea de vía única hacia la Betuwe para ofrecer a los numerosos pasajeros un viaje cerca de la arteria de mercancías Betuweroute que entonces se estaba construyendo. Lamentablemente, los planificadores de SSN no tuvieron en cuenta que ese mismo día, los trabajos de ingeniería en Tiel--Elst hacían imposible cualquier viaje por la línea única. Por lo tanto, los trenes se acortaron en Geldermalsen y, para ofrecer a los pasajeros (y casualmente a espectadores como su fotógrafo) un buen día, ambos trenes realizaron una sesión fotográfica en Geldermalsen. El tren con la 23 023 acaba de regresar de Tiel en Geldermalsen. Leonardus Schrijvers
Una ocasión muy especial en Geldermalsen tuvo lugar el 23 de abril de 2003. SSN decidió enviar un tren de pasajeros y un tren fotográfico de mercancías (con la 65 018 vista aquí) a través de una línea de vía única hacia Betuwe para ofrecer a los numerosos pasajeros un viaje cerca de la arteria de mercancías Betuweroute que entonces se estaba construyendo. Lamentablemente, los planificadores de SSN no tuvieron en cuenta que ese mismo día, los trabajos de ingeniería en Tiel--Elst hacían imposible cualquier viaje por la línea única. Así que los trenes fueron acortados en Geldermalsen y, para ofrecer a los pasajeros (y casualmente a espectadores como su fotógrafo) un buen día, ambos trenes realizaron una sesión fotográfica en Geldermalsen. Leonardus Schrijvers
Condiciones fotográficas desagradables en Breda el 10 de septiembre de 2016 con la 65 018 de SSN inclinando un tren de vapor como parte de las celebraciones de la inauguración formal de la estación completamente reconstruida de Breda. Leonardus Schrijvers
SSN 8811 -una antigua locomotora de tanque de silla del Departamento de Guerra del BR- está estacionada el 8 de julio de 2017 en Simpelveld durante el fin de semana de puertas abiertas de la ZLSM. Leonardus Schrijvers
El 21 de octubre de 2012, la ex-NS (y antigua BR Departamento de Guerra) 8811 volvió al servicio activo con la sociedad de preservación SSN con sede en Rotterdam y la locomotora se ve aquí con paseos en cabina en Rotterdam SSN. Leonardus Schrijvers
El 21 de octubre de 2012, la ex-NS (y antigua BR Departamento de Guerra) 8811 volvió al servicio activo con la sociedad de preservación SSN con sede en Rotterdam y la locomotora se ve aquí con paseos en cabina en Rotterdam SSN. Leonardus Schrijvers
El 21 de octubre de 2005, SSN en Rotterdam aún poseía la locomotora de vapor sin caldera 6326, que se ve aquí en Rotterdam Noord Goederen, base de operaciones de la SSN -todavía. Circulan rumores de planes urbanísticos que podrían convertir la base de operaciones de SSN en una nueva zona residencial. Leonardus Schrijvers
Las condiciones de luz difíciles en Breda el 10 de septiembre de 2016 se ven agravadas por el vapor de la 65 018, que impulsa un tren de vapor de enlace a Roosendaal. Leonardus Schrijvers
El 1 de agosto de 1994, la entonces SSN 52 3879 (una antigua Kriegslok BBÖ ex-DRG) desfila en Assen con un furgón de cola. Después del Tercer Reich (DRG; 1943-1945), Ferrocarriles Austríacos (BBÖ; 1945-1989) y Stoom Stichting Rotterdam en los Países Bajos (SSN; 1989-2003), la Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM; 2003-) es la cuarta propietaria de esta locomotora de vapor 1E. Leonardus Schrijvers
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