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La parte más difícil: La rotación del Dm 2/2 Nº 3.

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La parte más difícil: La rotación del Dm 2/2 Nº 3. Dado que la rotación de la  plataforma giratoria  se realiza sobre un rodamiento de bolas, se requiere esfuerzo físico no solo para el giro propiamente dicho, sino también para asegurar que el Biniou permanezca más o menos horizontal. Las imágenes muestran lo agotadora que es la rotación del pequeño, pero no precisamente ligero, Dm 2/2.  
En este punto, ¡un gran GRACIAS por la demostración que el Ferrocarril Blonay Chamby ofreció aquí con el Dm 2/2 Nº 3!

7 de septiembre de 2024

La parte más difícil: La rotación del Dm 2/2 Nº 3. Dado que la rotación de la "plataforma giratoria" se realiza sobre un rodamiento de bolas, se requiere esfuerzo físico no solo para el giro propiamente dicho, sino también para asegurar que el Biniou permanezca más o menos horizontal. Las imágenes muestran lo agotadora que es la rotación del pequeño, pero no precisamente ligero, Dm 2/2.
En este punto, ¡un gran GRACIAS por la demostración que el Ferrocarril Blonay Chamby ofreció aquí con el Dm 2/2 Nº 3!

7 de septiembre de 2024

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 19.06.2026, 225 Visitas, 0 Comentarios * traducido automáticamente

EXIF: SONY ILCA-77M2, Fecha 2024:09:07 12:33:53, Tiempo de exposición: 1/400, Apertura: 50/10, ISO125, Distancia focal: 160/10

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Ferrocarriles Desaparecidos (RhB Bellinzona–Mesocco, 1907–2016) – Aunque el automotor RhB Bernina Line ABe 4/4 I 35 probablemente nunca estuvo en servicio en el Valle de Mesolcina (Misox), sirve como recordatorio de la línea ahora desaparecida allí. La imagen muestra al RhB Bernina Line ABe 4/4 I 35—parte de la colección del Ferrocarril Blonay–Chamby—arrastrando un tren de pasajeros mientras sale de la estación de Blonay.

13 de septiembre de 2025
Ferrocarriles Desaparecidos (RhB Bellinzona–Mesocco, 1907–2016) – Aunque el automotor RhB Bernina Line ABe 4/4 I 35 probablemente nunca estuvo en servicio en el Valle de Mesolcina (Misox), sirve como recordatorio de la línea ahora desaparecida allí. La imagen muestra al RhB Bernina Line ABe 4/4 I 35—parte de la colección del Ferrocarril Blonay–Chamby—arrastrando un tren de pasajeros mientras sale de la estación de Blonay. 13 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Ferrocarriles Desaparecidos – Las Líneas Perdidas (LLB 1915–1967): El automotor del Ferrocarril Leuk–Leukerbad (LLB), numerado ABFe 2/4 No. 10—ahora parte del Ferrocarril Blonay–Chamby—se ve aquí como parte del tren museo No. 1065, viajando justo después de Blonay en su camino hacia Chaulin.

13 de septiembre de 2025
Ferrocarriles Desaparecidos – Las Líneas Perdidas (LLB 1915–1967): El automotor del Ferrocarril Leuk–Leukerbad (LLB), numerado ABFe 2/4 No. 10—ahora parte del Ferrocarril Blonay–Chamby—se ve aquí como parte del tren museo No. 1065, viajando justo después de Blonay en su camino hacia Chaulin. 13 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

El RhB Bernina Railway ABe 4/4 I Nº 35 está maniobrando en Chaulin.

17 de octubre de 2026
El RhB Bernina Railway ABe 4/4 I Nº 35 está maniobrando en Chaulin. 17 de octubre de 2026
Stefan Wohlfahrt

La locomotora SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay–Chamby llega a la estación de Chamby con su tren de vapor. Tras una breve parada, el tren continuará hacia Chaulin.

17 de octubre de 2026
La locomotora SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay–Chamby llega a la estación de Chamby con su tren de vapor. Tras una breve parada, el tren continuará hacia Chaulin. 17 de octubre de 2026
Stefan Wohlfahrt