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Norway

28 Bilder
Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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Die NSB El 18 2250 in Trondheim. Analoges Bild aus dem Frühjahr 1999
Die NSB El 18 2250 in Trondheim. Analoges Bild aus dem Frühjahr 1999
Stefan Wohlfahrt

Norwegen / Elektrolokomotiven / Verschiedenes

411 937x1200 Px, 09.01.2021

El13 2131 -ehemals NSB, 2015 Skandinaviske Jernbaner- fährt am 13. September 2015 durch Gävle.
El13 2131 -ehemals NSB, 2015 Skandinaviske Jernbaner- fährt am 13. September 2015 durch Gävle.
Leonardus Schrijvers

Norwegen / Elektrolokomotiven / Verschiedenes, Schweden / Elektrolokomotiven / Verschiedenes

473 1200x802 Px, 15.03.2020

El13 2131 -ehemals NSB, 2015 Skandinaviske Jernbaner- fährt am 13. September 2015 durch Gävle.
El13 2131 -ehemals NSB, 2015 Skandinaviske Jernbaner- fährt am 13. September 2015 durch Gävle.
Leonardus Schrijvers

Norwegen / Elektrolokomotiven / Verschiedenes

421 1200x800 Px, 10.01.2020

Die meisten Bahnübergänge in Europa und weltweit sind durch eine Form von Andreaskreuz gekennzeichnet, um Verkehrsteilnehmer vor einem Bahnübergang und/oder einem Bahnübergang ohne jegliche Schranken zu warnen. Dieses Kreuz befindet sich an einem Bahnübergang der Flåmbahn in Norwegen. Datum: 13. Juli 2018.
Die meisten Bahnübergänge in Europa und weltweit sind durch eine Form von Andreaskreuz gekennzeichnet, um Verkehrsteilnehmer vor einem Bahnübergang und/oder einem Bahnübergang ohne jegliche Schranken zu warnen. Dieses Kreuz befindet sich an einem Bahnübergang der Flåmbahn in Norwegen. Datum: 13. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Landschaftlich reizvolle Strecken / Flåmbahn

696 1200x800 Px, 25.07.2018

Railpool Bombardier 187 40-0 auf der Bergen-Also Eisenbahnlinie am Bahnhof Bolstadøyri. Datum: 10. Juli 2018.
Railpool Bombardier 187 40-0 auf der Bergen-Also Eisenbahnlinie am Bahnhof Bolstadøyri. Datum: 10. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Elektrolokomotiven / Verschiedenes

585 1200x800 Px, 25.07.2018

Die Fløibanen ist eine Standseilbahn in der norwegischen Stadt Bergen. Sie verbindet das Stadtzentrum mit dem Berg Fløyen, der mit seinen Wanderwegen und der herrlichen Aussicht auf die Stadt lockt. Sie ist eine der wichtigsten Touristenattraktionen Bergens und eine der meistbesuchten Attraktionen Norwegens. Datum: 10. Juli 2018.
Die Fløibanen ist eine Standseilbahn in der norwegischen Stadt Bergen. Sie verbindet das Stadtzentrum mit dem Berg Fløyen, der mit seinen Wanderwegen und der herrlichen Aussicht auf die Stadt lockt. Sie ist eine der wichtigsten Touristenattraktionen Bergens und eine der meistbesuchten Attraktionen Norwegens. Datum: 10. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Standseilbahn / Fløisbanen

995 800x1200 Px, 25.07.2018

Die Fløibanen ist eine Standseilbahn in der norwegischen Stadt Bergen. Die Strecke ist 844 Meter lang, überwindet einen Höhenunterschied von 302 Metern und befördert jährlich über 1 Million Fahrgäste. Die Linie gehört der Fløibanen SA, einem Unternehmen mit mehreren Aktionären, wobei die größte die Gemeinde Bergen ist. Datum: 10. Juli 2018.
Die Fløibanen ist eine Standseilbahn in der norwegischen Stadt Bergen. Die Strecke ist 844 Meter lang, überwindet einen Höhenunterschied von 302 Metern und befördert jährlich über 1 Million Fahrgäste. Die Linie gehört der Fløibanen SA, einem Unternehmen mit mehreren Aktionären, wobei die größte die Gemeinde Bergen ist. Datum: 10. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Standseilbahn / Fløisbanen

587 800x1200 Px, 25.07.2018

EL 18 2252 bei Styvisethhaugen auf der Flåmbahn. Die Flåmbahn (norwegisch: Flåmsbana) ist eine 20 Kilometer lange Eisenbahnstrecke zwischen Myrdal und Flåm in Aurland, Norwegen. Als Nebenstrecke der Bergenbahn verläuft sie durch das Tal Flåmsdalen und verbindet die Hauptstrecke mit dem Sognefjord. Der Höhenunterschied der Strecke beträgt 863 Meter. Sie hat zehn Bahnhöfe, zwanzig Tunnel und eine Brücke. Die maximale Steigung beträgt 5,5 Prozent. Datum: 12. Juli 2018.
EL 18 2252 bei Styvisethhaugen auf der Flåmbahn. Die Flåmbahn (norwegisch: Flåmsbana) ist eine 20 Kilometer lange Eisenbahnstrecke zwischen Myrdal und Flåm in Aurland, Norwegen. Als Nebenstrecke der Bergenbahn verläuft sie durch das Tal Flåmsdalen und verbindet die Hauptstrecke mit dem Sognefjord. Der Höhenunterschied der Strecke beträgt 863 Meter. Sie hat zehn Bahnhöfe, zwanzig Tunnel und eine Brücke. Die maximale Steigung beträgt 5,5 Prozent. Datum: 12. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Elektrolokomotiven / Verschiedenes

964  1 1200x800 Px, 20.07.2018

EL 18 2343 am Bahnhof Flåm. Aufgrund seiner steilen Steigung und der malerischen Landschaft ist die Flåmbahn heute fast ausschließlich ein touristischer Zug und hat sich zur drittmeistbesuchten Touristenattraktion Norwegens entwickelt. Datum: 13. Juli 2018.
EL 18 2343 am Bahnhof Flåm. Aufgrund seiner steilen Steigung und der malerischen Landschaft ist die Flåmbahn heute fast ausschließlich ein touristischer Zug und hat sich zur drittmeistbesuchten Touristenattraktion Norwegens entwickelt. Datum: 13. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Elektrolokomotiven / Verschiedenes, Norwegen / Straßenbahnen / Bergen

573 800x1200 Px, 20.07.2018

EL 18 2252 am Bahnhof Flåm. Der Bau der Strecke begann 1924, die Eröffnung erfolgte 1940. Sie ermöglichte dem Bezirk Sogn den Zugang zu Bergen und Oslo über die Bergenbahn. Datum: 13. Juli 2018.
EL 18 2252 am Bahnhof Flåm. Der Bau der Strecke begann 1924, die Eröffnung erfolgte 1940. Sie ermöglichte dem Bezirk Sogn den Zugang zu Bergen und Oslo über die Bergenbahn. Datum: 13. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Elektrolokomotiven / Verschiedenes

513 1200x800 Px, 20.07.2018

NSB EL 17 2230 am Bahnhof Flåm. Designer: BBC und Henschel. Hersteller: Thyssen-Henschel. Drehgestelle: Flexifloat (Henschel). Raddurchmesser: 1.100 mm (43,31 Zoll) (neu). Radstand: 2.600 mm (102,4 Zoll) (Drehgestell). Länge: 16,3 m (53 Fuß 6 Zoll). Achslast: 16,0 t (15,7 lange Tonnen; 17,6 kurze Tonnen). Datum: 13. Juli 2018.
NSB EL 17 2230 am Bahnhof Flåm. Designer: BBC und Henschel. Hersteller: Thyssen-Henschel. Drehgestelle: Flexifloat (Henschel). Raddurchmesser: 1.100 mm (43,31 Zoll) (neu). Radstand: 2.600 mm (102,4 Zoll) (Drehgestell). Länge: 16,3 m (53 Fuß 6 Zoll). Achslast: 16,0 t (15,7 lange Tonnen; 17,6 kurze Tonnen). Datum: 13. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Elektrolokomotiven / Verschiedenes

653 1200x800 Px, 20.07.2018

Ein Blick aus einem Zug auf der Flåmbahn. Dieser Zug fährt zum Bahnhof Myrdal auf der Oslo-Bergen-Bahn. Datum: 13. Juli 2018.
Ein Blick aus einem Zug auf der Flåmbahn. Dieser Zug fährt zum Bahnhof Myrdal auf der Oslo-Bergen-Bahn. Datum: 13. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Landschaftlich reizvolle Strecken / Flåmbahn

827 1200x800 Px, 20.07.2018

Zug auf der Flåmbahn, der das Dorf Berekvam passiert. Datum: 13. Juli 2018.
Zug auf der Flåmbahn, der das Dorf Berekvam passiert. Datum: 13. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Landschaftlich reizvolle Strecken / Flåmbahn

684 1200x800 Px, 20.07.2018

NSB EL 18 2258 auf der Flåmbahn zwischen Spikaberg (1103 Meter) und Sjølvskot (417 Meter).<br>Datum: 13. Juli 2018.
NSB EL 18 2258 auf der Flåmbahn zwischen Spikaberg (1103 Meter) und Sjølvskot (417 Meter).
Datum: 13. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Elektrolokomotiven / Verschiedenes

517 800x1200 Px, 20.07.2018

NSB El 18 2243 am Berg Sjølvskot auf der Flåmbahn. Im Jahr 1992 wurde der Güterverkehr eingestellt, und aufgrund niedriger Fahrpreise und hoher Betriebskosten stand die Strecke kurz vor der Stilllegung. 1998 übernahm Flåm Utvikling das Marketing und den Fahrkartenverkauf für die Strecke, die Preise wurden stark erhöht und El 17-Lokomotiven eingeführt. Die Züge werden weiterhin von der Norwegischen Staatsbahn (NSB) betrieben, während die Strecke selbst im Besitz und Betrieb der Norwegischen Nationalen Eisenbahnverwaltung ist. Datum: 13. Juli 2018.
NSB El 18 2243 am Berg Sjølvskot auf der Flåmbahn. Im Jahr 1992 wurde der Güterverkehr eingestellt, und aufgrund niedriger Fahrpreise und hoher Betriebskosten stand die Strecke kurz vor der Stilllegung. 1998 übernahm Flåm Utvikling das Marketing und den Fahrkartenverkauf für die Strecke, die Preise wurden stark erhöht und El 17-Lokomotiven eingeführt. Die Züge werden weiterhin von der Norwegischen Staatsbahn (NSB) betrieben, während die Strecke selbst im Besitz und Betrieb der Norwegischen Nationalen Eisenbahnverwaltung ist. Datum: 13. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Elektrolokomotiven / Verschiedenes

558 1200x800 Px, 20.07.2018

Zug am Bahnhof Berekvam auf der Flåmbahn. Die Höhendifferenz der Strecke beträgt 863 Meter; sie hat zehn Bahnhöfe, zwanzig Tunnel und eine Brücke. Die maximale Steigung beträgt 5,5 Prozent. Aufgrund der steilen Steigung und der malerischen Landschaft ist die Flåmbahn heute fast ausschließlich ein touristischer Verkehr und hat sich zur drittmeistbesuchten Touristenattraktion Norwegens entwickelt. Datum: 13. Juli 2018.
Zug am Bahnhof Berekvam auf der Flåmbahn. Die Höhendifferenz der Strecke beträgt 863 Meter; sie hat zehn Bahnhöfe, zwanzig Tunnel und eine Brücke. Die maximale Steigung beträgt 5,5 Prozent. Aufgrund der steilen Steigung und der malerischen Landschaft ist die Flåmbahn heute fast ausschließlich ein touristischer Verkehr und hat sich zur drittmeistbesuchten Touristenattraktion Norwegens entwickelt. Datum: 13. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Landschaftlich reizvolle Strecken / Flåmbahn

632 1200x800 Px, 20.07.2018

NSB EL 18 2252 beim Anstieg der Flåmbahn südlich von Skokaberget. Datum: 13. Juli 2018.
NSB EL 18 2252 beim Anstieg der Flåmbahn südlich von Skokaberget. Datum: 13. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Elektrolokomotiven / Verschiedenes

547 1200x800 Px, 20.07.2018

NSB EL 18 2252. Die NSB El 18 ist eine Baureihe von 22 Elektrolokomotiven, die von Adtranz und der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) für die Norwegischen Staatsbahnen gebaut wurden. Datum: 13. Juli 2018.
NSB EL 18 2252. Die NSB El 18 ist eine Baureihe von 22 Elektrolokomotiven, die von Adtranz und der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) für die Norwegischen Staatsbahnen gebaut wurden. Datum: 13. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Elektrolokomotiven / Verschiedenes

604 1200x800 Px, 20.07.2018

EL 18 2252 auf der Flåmbahn bei der Station Berekvam. Die Station verfügt über das einzige Ausweichgleis auf der Bahnstrecke. Datum: 13. Juli 2018.
EL 18 2252 auf der Flåmbahn bei der Station Berekvam. Die Station verfügt über das einzige Ausweichgleis auf der Bahnstrecke. Datum: 13. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Elektrolokomotiven / Verschiedenes, Norwegen / Landschaftlich reizvolle Strecken / Flåmbahn

546 1200x800 Px, 20.07.2018

Bergen Stadtbahn Straßenbahn 219 passiert den Hauptbahnhof Bergen. Datum: 11. Juli 2018.
Bergen Stadtbahn Straßenbahn 219 passiert den Hauptbahnhof Bergen. Datum: 11. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Straßenbahnen / Bergen

531 1200x800 Px, 20.07.2018

Bergen Stadtbahn Straßenbahn 219 bei Byparken. Die Straßenbahnen sind 32,180 m lang und 2,65 Meter breit, bei einem Gewicht von 35,7 Tonnen. Sie verfügen über fünf Gelenksegmente und können bei Bedarf mit zwei weiteren Modulen auf eine Länge von 42 Metern erweitert werden, um eine höhere Kapazität zu erreichen. Datum: 10. Juli 2018.
Bergen Stadtbahn Straßenbahn 219 bei Byparken. Die Straßenbahnen sind 32,180 m lang und 2,65 Meter breit, bei einem Gewicht von 35,7 Tonnen. Sie verfügen über fünf Gelenksegmente und können bei Bedarf mit zwei weiteren Modulen auf eine Länge von 42 Metern erweitert werden, um eine höhere Kapazität zu erreichen. Datum: 10. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Straßenbahnen / Bergen

738 1200x800 Px, 20.07.2018

Bergens Stadtbahn: Straßenbahn 203 in der Kaigaten im Stadtzentrum von Bergen. Die Linie wird mit einem Vier-/Fünf-Minuten-Takt von Haltestellen anfahrenden Straßenbahnen betrieben, mit einem Acht-Minuten-Takt außerhalb der Hauptverkehrszeiten und einem 20-Minuten-Takt in der Nacht. Datum: 11. Juli 2018.
Bergens Stadtbahn: Straßenbahn 203 in der Kaigaten im Stadtzentrum von Bergen. Die Linie wird mit einem Vier-/Fünf-Minuten-Takt von Haltestellen anfahrenden Straßenbahnen betrieben, mit einem Acht-Minuten-Takt außerhalb der Hauptverkehrszeiten und einem 20-Minuten-Takt in der Nacht. Datum: 11. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Straßenbahnen / Bergen

741 1200x800 Px, 20.07.2018

Bergen Stadtbahn: Straßenbahn 219 überquert die Fantoftvegen in Bergen. Datum: 11. Juli 2018.
Bergen Stadtbahn: Straßenbahn 219 überquert die Fantoftvegen in Bergen. Datum: 11. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Straßenbahnen / Bergen

600 1200x800 Px, 20.07.2018

Bergen Stadtbahn: Straßenbahn 226 an der Haltestelle in Fantoft. Die Bergen Stadtbahn (Norwegisch: Bybanen) ist ein Stadtbahnsystem in Bergen, Norwegen. Die erste Bauphase umfasst eine Strecke mit zwanzig Haltestellen zwischen dem Stadtzentrum und dem Lagunen Storsenter, wobei die ersten 15 Haltestellen auf einer 9,8 Kilometer langen Strecke im Jahr 2010 eröffnet wurden. Die zweite Phase ist eine 3,6 Kilometer lange Strecke von Nesttun nach Lagunen, die im Juni 2013 eröffnet wurde. Eine dritte Strecke von Lagunen zum Flughafen Bergen, Flesland, wurde 2017 eröffnet. Weitere Pläne für das Projekt sehen mögliche Erweiterungen nach Åsane und Storavatnet vor.<br>Datum: 11. Juli 2018.
Bergen Stadtbahn: Straßenbahn 226 an der Haltestelle in Fantoft. Die Bergen Stadtbahn (Norwegisch: Bybanen) ist ein Stadtbahnsystem in Bergen, Norwegen. Die erste Bauphase umfasst eine Strecke mit zwanzig Haltestellen zwischen dem Stadtzentrum und dem Lagunen Storsenter, wobei die ersten 15 Haltestellen auf einer 9,8 Kilometer langen Strecke im Jahr 2010 eröffnet wurden. Die zweite Phase ist eine 3,6 Kilometer lange Strecke von Nesttun nach Lagunen, die im Juni 2013 eröffnet wurde. Eine dritte Strecke von Lagunen zum Flughafen Bergen, Flesland, wurde 2017 eröffnet. Weitere Pläne für das Projekt sehen mögliche Erweiterungen nach Åsane und Storavatnet vor.
Datum: 11. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Straßenbahnen / Bergen

762 1200x800 Px, 20.07.2018

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